Избавился практически от всех ошибок, которые проявились после покупки машины:
1. 3490 ошибка по термостату, убралась после замены термостата
2. 37DE Engine ventilation heating, activation: open circuit (вентиляция двигателя, обогрев, включение: разомкнутый контур (перевод с англ)), убралась путём чистки контактов в разъёме, так же было произведено переуплотнение трубки картерных газов.
И вроде бы уже всё, можно выдохнуть, но это же Mini R60! Появилась зловещая ошибка Р1289 про которую практически ничего нет, это ошибка по давлению (атмсферному). Этот датчик один из многих который собирает информацию и возможно (скорее всего) влияет на расход топлива, но по ощущениям ничего не меняется, когда загорается нек.
Что бы эту болячку вылечить, есть 3 пути:
1. Замена ЭБУ (так как датчик (чип) впаян в ЭБУ)
2. Замена этого самого датчика (чипа), необходимо вскрытие ЭБУ и перепайка чипа.
3. Программное отключение этого самого датчика. Иными словами программно выставляется определённое атм. давление и на этом всё, он глушиться. Вот только машина фактически будет привязана к местности (она у нас равнинная), как она себя поведёт в горах никто не знает (возможно и ничего не будет)
Первый путь весьма дорогостоящий, третий не подходит, так как привык на машине колесить по всюду, независимо от местности. Поэтому был выбран второй путь.
Для тех, кто вдруг столкнется с такой болячкой, вот Вам номер детальки: DS-U3 Pressure sensor 60-115Kpa.
Так же был сделан вентилятор охлаждения. Начали работать обе скорости: первая и вторая. Ездить летом было невозможно, во первых с кондиционером неудобно, ну и мотор греется до большой температуры сейчас кайф)))
Ездим дальше, посмотрим что еще нам уготовила «Ириска»
