история одного клапана

Недавно, стал замечать что при замене свечей все свечи в нормальном нагаре, а одна, черная и вся в масле, ну я сразу кинул подозрение на маслосъемный колпачек, купил сами колпачки, предварительно заехал в несколько сервисов, в первом мне загнули цену в 3850, в другом 2500, решил все сделать сам, не без помощи мастера, благо есть такой в нашем городе, взял все инструменты, решил просто сменить колпачки без снятия головы.
Настал день "Х", снял крышку, снял звездочку, открутил вал, вынул его еле как с дикими матами, потом пошли сложности с рассухариванием пружин клапанов 1-го циллиндра (шпилька мешала), открутил шпильку все снял, разложил по порядку как и было установлено изначально.
Удалил старые маслосъемные колпачки, начал ставить новые, все установил, запрессовал, поставил пружины, тарелки, сухарики. Поставил рокера попорядку, поставил вал, пришло время регулировки клапанов. Как оказалось выпускные клапана на всех циллиндрах оказались поджаты на 0.02-0.05, кроме выпускного клапана 2-го цилиндра, там клапан поджат был на 0.15
Клапана настроены, зажигание выставлено, крышка одета, момент истины, запуск, а неровная работа двигателя как была так и осталась. Выкручиваю свечи, все свечи чистые, без масла. Стоим и думаем в чем проблема неровной работы двигателя, холостой ход отсутствует практически примерно 100-300 оборотов.
Подумал проблема в карбюраторе. Снял, разобрал, почистил, собрал, поставил на место. Принялся за регулировку, но ничего не меняется. Решили сделать перекур, пока сидели и думали в чем может быть причина, приехал парнишка у которого тоже классика и была схожая ситуация только в 3-м цилиндре. Компрессию измеряли? Кинулись измерять. Компрессия в 1-м, 3-м, 4-м, по 12, а в этом злосчастном 2-м цилиндре равна 2.
Поехал за новыми клапанами, купил клапана, приехал обратно принялся сливать тосол и масло. Масло чтобы сменить, масло прошло уже 22780 км. Благополучно все слил, снимаем голову, и наблюдаем такую картину (к сожалению фото нет, просто потому что в тот момент телефон находился где-то в машине, а руки все в масле и прочей грязи), камеры сгорания 1,3,4 цилиндров в более менее чистом состоянии, и вот тот самый злосчастный выпускной клапан второго цилиндра. Заменил клапана, почистил камеры сгорания, притер новые клапана, начался процесс сборки. Прокладка под головку попалась какая-то вредная, ну ничего, протянули, подождали опять протянули, настроили клапана, запустили, мотор ожил, чуть-чуть поработал, заглушили, снова протянули. Выехал, прокатился, и заметил что эта прокладка немного давит тосол. После ремонта машинка проехала примерно 80-100км, стал слышен небольшой стук клапанов, 11.06.2015 предстоит очередная настройка клапанов.
Перечень покупок:
1. Маслосъемные колпачки фримы SM. 190руб.
2. Прокладка под клапанную крышку. 70руб.
3. Прокладка под голову. 140руб.
4. Клапана. 1360руб.
5. Мелочи для карбюратора. 900руб.
6. Настройка клапанов + замена колпачков (работа мастера). 1000руб.
7. Настройка карбюратора + поездка к электрику для замены зажигания. 1500руб.
8. Электронное зажигание. 500руб.
9. Щетки, свечи, паста для притирки. 1200руб.
Итог: 6860руб.