Ошибки АБС и щелчки в подвеске на месте

Всем доброго времени суток. Итак!
Наши приключения с самым "надёжным" автомобилем с аналогичным слоганом в рекламе ПРОДОЛЖАЮТСЯ! Надежда "просто ездить и не париться" умирает с каждым днём, в равной пропорции с удовольствием от владения этим тарантасом! Среди моих читателей мало владельцев Mitsubishi l200. Но если совсем по чесноку — Я уже начинаю писать не из желания помочь другим владельцам такого же автомобиля, а тем, кто ещё не вляпался в подобное дерьмо и не купил этот ГавноМобиль!

Проблемы начались совершенно случайно, откуда их и не ждали. Одним утром я подходя к авто со стороны кормы заметил, как он лихо накренен вправо. Подойдя к морде немного огорчился- но не удивился. Накануне проезжал рядом с карманами у шиномонтажки, а где лекарство- там и болезнь!

Ну да ладно — подкачал колесо- погнал по бырому на шинку, по пути пара раз заморгала АБС, но я не придал этому значения. После шиномонтаж, отъезжая из парковочного кармана, стал выворачивать руль на месте и услышал щелчки. Думаю — "НУ ПОНЕСЛАСЬ РОДНАЯ!"
Приехал на сервис- поднял авто- всё ок. Странно! Опустили- крутим руль- опять щелчки- повторили подъём, перегребли каждый винт, каждый элемент — реально всё ок. Но тут я вспомнил одного давнего своего клиента на Ауди — у него на Кватро было один в один. Решил у себя проверить- и на те, лови гранату, причём в прямом смысле этого слова!

Снимаем колесо, отгибаем пыльник… И приплыли…

Оттого, что он заржавел и закипел, издавал щелчки. Причём при вывороте руля при включенном полном приводе характерных щелчков НЕ БЫЛО!
Ну да Бог с ним. Заменили. Сказал он с трудом, еле стащили, потратив два диска болгарки…После ремонта, спустив машину на землю, заметил, что руль стал крутиться рывками. Первая мысль- накосячил🤦🏻‍♂️
Поднимаю машину, проверяю, осматриваю- нет, всё в порядке. Решено по совету механика заменить жижу ГУР. Думаю — верно, она аж черная, может и реально пришло время.

Спускаем корабль на землю, крутим руль- нихрена, всё те же симптомы и ничего не помогло(((

Оставляю на потом и еду домой. С утра заводу машину как обычно, и тут второй пакет подарков 💩💩💩

Еду на сервис, подключаю диагностику и получаю такую вот картину!

В наличии пошли ошибки
B1476
B1477
U1108
U1109
C1294.
Всё указывало на нарушение работы полного привода и блокировки заднего моста. Ну чтож- подумал Я, пошли прозванивать проводку🤦🏻‍♂️
Если честно, столько гавна одним ушатом, на меня ещё не валилось ни с одной машины.

Позвонив всю проводку и восстановив все контакты до места назначения выявляем виновников торжества. Ими назначаются датчик блокировки заднего моста и коса ведущая к нему.

Посмотрев по каталогу стоимость косы(на момент написания ~5000₽) и лягушки контактора блокировки(9600₽!) немного очумел. Желание сэкономить присуще нам всем, и уверен, что и Вам оно не чуждо! Нахожу клапан на Авито. Там человек его готов отдать за 6₽. Соглашаюсь и забираю его. А вот с косой всё намного банальнее. Внутри у нее обычный многожильные из 4х проводов. Едем в Леруа, покупаем метр особо гибкого кабеля и по пинам перепаиваем, места контакта защищая клейкой термотрубкой.

Коса готова, ставим её на место и соединяем в цепь. Стираем ошибки, заводим, приезжаем вновь и читаем.

Как видим, ошибка C143B никуда не делась (((
Ну чтож-поднимаем опять машинку, снимаем лягушку контактор…

Как оказалось, вытащить её оттуда пол беды. А вот чтобы вставить на место… Ох уж этот гавновоз! Оказывается, чтобы его завести за пластину в мосту- НАДО ЕГО РАЗОБРАТЬ🤦🏻‍♂️КАРЛ, мало того что снять с машины, так ещё и РАСПОЛОВИНИТЬ😭😭😭😭
На этом мои полномочия ВСЁ, и я отпилив грибок от старого клапана, вставляю его обратно, чтоб грязь не попала в мост. Стираю ошибки и отпускаю машину на землю… Реально — еду домой, одной рукой рулю, другой слёзы счастья утираю!