Пришло время съездить в автосервис и узнать, что пора поменять по подвеске.
— шаровые опоры
— задние тормозные колодки
— подруливающие рычаги
— задние стойки стабилизатора
К этому списку я добавил:
— замена масла с фильтром
— салонный фильтр
— воздушный фильтр
— эластичная муфта задняя
— лампочки заднего хода
— ревизия раздатки, чистка, смазка
Собственно колодки отходили 28 тысяч км. У стоек стаба порвались и растрескались пыльники — отходили тоже 28 тысяч (стояли фирмы LYNX). Опоры и рычаги были вроде ещё родные. Эластичную муфту приговорили зимой при замене насоса haldex. Ну а в раздатку никто не лазил до этого — самое время проверить и обслужить!
Использовал такие запчасти:
Шаровая опора TRW JBJ751 (2392 ₽)
Шаровая опора TRW JBJ752 (2566 ₽)
Колодки тормозные задние TEXTAR 2448301 (5373 ₽)
Фильтр воздушный FILTRON AP1392 (883 ₽)
Фильтр масляный MAHLE OC456 (1266 ₽)
Фильтр салона FILTRON K1111 (667 ₽)
Смазка для направляек TRW PFG110 (557 ₽)
Рычаг подвески правый LEMFORDER 3546501 (3286 ₽)
Рычаг подвески левый LEMFORDER 3546401 (4782 ₽)
Стойки стабилизатора FEBI 29461 (1832 ₽ х 2 шт.)
Колечко сливной пробки VAG N0138157 (95 ₽)
Эластичная муфта FEBI 40931 (17500 ₽ на авито)
Смазка для шлицов раздатки ВПМавто (485 ₽)
Масло 4 л. COMMA Syner-G 5w40 (3141 ₽ х 2 шт.)
Лампочки заднего хода YOBIS (338 ₽)
За диагностику платил 500 ₽, работа стоила 19000 ₽.
Сход/развал 3000 ₽.
Теперь можно быть спокойным!
PS: ВАГ это дорого 😂
Для себя: масло отработало 6420 км или 215 моточасов.
