Пост с вопросами. Нужна ваша помощь!

Приветствую всех тех, кто будет читать эту запись. С машиной ничего не происходит, и это хорошо. Пробег капает помаленьку… и вот пришла пора задуматься о ТО. Как обычно — смена масла, фильтров… и хотелось бы детально глянуть подвеску. В связи с этим закрадывается вопрос номер 1. Знает ли кто в Москве сервисы со знатоками по кашкаям? Желательно конечно ЮАО, но в целом — можно любое месторасположение. На данный момент у меня нет душевно — доверенного сервиса, куда бы я мог поехать и хорошенько посмотреть всё по подвеске. Нужны знатоки именно кашкаенов — те которые уже собаку съели на наших слабых подвесках. Если кто знает и есть контакты — прошу поделиться!
И постепенно перейдем к вопросу номер 2. Эдак года 4 назад, молодой и горячий — я вкорячил в свой кашкай койлы. Естественно почитав все, что можно было почитать на тот момент — я понял что хочу себе данную "приспособу" взамен штатной подвески и никакие такие "жесткости" меня не пугают. Была приобретена винтовая тайваньская подвеска Gecko G-Street без развальных опор (куда уж). По тем временам кстати по адекватному ценнику. Давайте для понимания оставлю ссылочку — geckoracingusa.com/produc…-13-nissan-qashqai-dualis
И вот сие деяние установлено. Отзыв мой такой — да, возможно машина стала рулиться получше. Да, есть преимущества в том, что машине можно "придать" любой клиренс. Это все волшебно и здорово. Но есть одно но — которое с течением времени просто задалбывает. Это жесткость данной подвески. Любой лежачий полицейский для меня стал абсолютным кошмаром. Нет-нет, вы не думайте, максимум "занижения" был 1 см летом, чтобы колёса в арках смотрелись лучше. Но любую мало-мальскую кочку ты чувствуешь своей 5 точкой. Регулировки жесткости — да, они присутствуют — но толка от них абсолютно никакого. Как мне кажется все дело в пружине. Так вот, подходим к итоговому вопросу. Я хочу вернуть ту "поджопную мягкость", которая была у автомобиля изначально. И путей я здесь вижу несколько.
Путь 1: заморочиться. Во время ТО снять все то, что сейчас стоит. Почистить, отмыть — упаковать в специальные койловерские "чехлы" (да простят меня автолюбители — этого я не делал несколько зим, и честно стыжусь — это следовало делать изначально. Каюсь.) Замерить пружины, которые шли вместе с койлами. Детально все размеры. Еще раз навсякий пришлю ссылку на койлы — lowstuff.ru/products/niss…a-gecko-g-street-gkni-087
Там указаны уже параметры жесткости пружины:
Передние пружины: длина 200мм жесткость 8 кг/мм
Задние пружины: длина 190мм жесткость 10 кг/мм
Ну и собственно изготовить пружины, по данным параметрам, но с меньшей жесткостью… С одной стороны подход должен сработать. Однако стоит ли так заморачиваться, учитывая что койлы уже отходили примерно 30 тыс км?
Путь 2: заморочиться, но совсем так… Убрать койлы. Вернуть штатную подвеску. Но вот вопрос — а что собственно брать из аналогов? Нужны амортизаторы + пружины… решил посмотреть БЖ на эту тему — кто что пишет. У кого-то одни и те же аморты отходили 50к+, у кого-то потекли на вторую неделю…
В общем, если у кого-то был подобный опыт — прошу написать. Возвращался ли кто к штатной подвеске — и если да, то что брали? Хочется комфорта.

PS я буду рад любым комментариям по обоим вопросам. Однако на вопросы "а зачем изначально ставил койлы?" — скажу сразу, это был первый опыт использования. И какое-то время я кайфовал. С течением времени всё меняется.