Обслуживание после покупки.

Здрасьте!
.
.
.
Что делает каждый нормальный водитель после приобретения нового для него, но с пробегом, транспортного средства? Правильно, обслуживает. Я приписываю себя к "нормальным водителям", поэтому было приобретено и заменено следующее:
• Масло моторное. Холиваров на тему "Что залить" в сети тьма-тьмущая. Каждый хвалит своё. Во все свои машины я заливал ZIC. Церато не исключение. Зашёл на официальный сайт Зика, сделал подбор по авто. Мне предложили взять ZIC TOP. Его и взял.

• Масляный фильтр решил взять оригинал. Стоит приемлемых денег, качество, по-моему, соответствует ожиданиям. Артикул для заказа 26300-35505

• Масло в АКПП. Почитал — пользователи выбирают ZIC ATF SP-IV. Его и взял. Для полной замены (а после покупки я решил сделать именно полную, а не частичную. Что там менялось до меня и менялось ли вообще — загадка. Зато сейчас отсчёт по километражу идёт с известного мне времени)

• Фильтр тонкой очистки топлива. Располагается в бензонасосе, который, в свою очередь, установлен в топливном баке. Взял так же оригинал по артикулу 31112-A70A0

• Менять фильтр тонкой очистки, оставляя при этом фильтр грубой очистки старым — не логично, как минимум. Поэтому приобрёл и его. Так же оригинал по артикулу 31090-3R000

• Воздушный фильтр осмотрел — он новый. Замены не требует. Его оставлю до весны. Салонник решил заменить. Всегда беру недорогие и меняю их раз в полгода. В этот раз решил взять впервые фильтр фирмы ARIRANG по артикулу ARG324329. Но честно не ожидал, что он настолько хренового качества:D тонкий, мягкий, прогибается под своим весом, если взять его за один угол и держать параллельно зиме. На зиму сойдёт. Весной заменю на что-то более качественное.

• Заментил, что не хватало кронштейна запаски. И она просто лежала в багажнике, никак не закреплённая. Хоть по ямам я не скачу, чтоб запаска подпрыгивала. Но это не дело) Приобрёл по артикулу 62850-3X000

• Отсутствовала металлическая защита картера двигателя. Авто я пригнал из Москвы. Столица, всё понимаю. Но мы, жители периферии, зачастую видим трактор, расчищающий дворы и прилегающие территории, раз в зиму. Да и дороги, иногда, сильно отличаются от идеала) Поэтому езду без защиты я не приемлю, а если выразиться простым языком — даже побаиваюсь. Выбор огромный. Решил остановиться на АВТОБРОНЕ, артикул 111023501. Ставил не сам. Но сказали, что подошло всё нормально, ничего не дорабатывали.

• Отсутствовал коврик в багажник. Я, конечно, землю и кирпичи не вожу. Но пусть будет. С ним спокойнее. Взял NORPLAST по артикулу NPA00T43070. Лег нормально, по форме подошёл хорошо. Единственное, над запаской есть возвышение небольшое. Коврик этого не учитывает. Знаю, что существует ковёр со ступенькой под запаску. Но в продаже его не нашёл на данный момент.

На этом первые вложения закончились. В ближайшем будущем буду менять стойки стабилизатора (заказал НЕТ ИЗНОСА по артикулу NL056. Запись в БЖ делать не буду). И нужно удалять катализатор (заглянули эндоскопом через первую лямбду. Не плавится, но начинает сыпаться.) До полного разрушения тянуть не буду. Всё равно удаление неизбежно. Погуглил вкратце и понял, что лучше поставить не просто пламегаситель, а коллекторную воронку. Помогает избежать возможного жора масла. Кто дочитал до этого момента — подскажите, правильно-ли я нагуглил? Подробно этот вопрос не рассматривал ещё. Вполглаза глянул. На данный момент склоняюсь к замене катализатора на воронку и установке обманки с керамикой на вторую лямбду, чтоб не прошиваться.

Ну и первые впечатления от авто — нраица)

Сравниваю с Шевроле Круз 1,6 109 лошадей на механике. Церато едет повеселее (оно и понятно. 130 л/с против 109 л/с. Хотя тут автомат, а там механика. Но я не гонщик, это второстепенное). Комплектация тут побогаче сильно (там кондиционер, на руле только громкость магнитолы, передние жопогрейки). Здесь и климат (причём двухзонный), жопогрев всех сидений (хоть сзади, кроме моего рюкзака, крайне редко бывают пассажиры, но всё же), полный мультируль, зеркало с автозатемнением, автомат. Проигрывает Крузу здесь посадка (никак не могу нормально усесться. Локти висят в воздухе, отчего руки устают. Подлокотники на двери и на центральном тоннеле слишком низко и далеко). Ну и двигатель немного держит в тонусе (на Крузе древний мотор, в который хоть Олейну заливай. Главное менять не забывать. Никаких задиров, цокотаний и т.п). Но это сугубо моё субъективное мнение. На истину не претендую)
На этом первую запись закончу.
До связи!)