Задние дисковые тормоза с ABS. Ревизия и замена деталей.

Всем добра! Горела лампа ABS и ручника, в моем случае это означало, что неисправны один и более элементов ABS. Выкрути лампочки говорили они. Гнать в шею таких советчиков). Подключил VAG-COM, показал ошибку обоих задних датчиков, причем скорость считывал, но писал, что показания запредельные. К слову, до этого менялись тормозные диски, на новые были установлены старые роторы ABS, заменен один датчик, и после этого все работало, но потом перестало).
Было принято решение заменить до кучи пыльники тормозного диска, сальники ступицы, пыльники ступицы (это отдельная история), поставить новые роторы (что бы наверняка).

Итак, было куплено:

Запчасти на фото: 501609

Dello 3061401491J0 Зубчатый диск импульсного датчика, противобл. устр. — 2шт. (160 200 р.)
VAG 191-615-611D, VAG 191-615-612B Пыльник диска тормозного задний левый и правый (1 016 300 р.)
Dello 3092708071H0D Датчик абс — 2 шт. (251 400 р.)
Febi 05004 Сальник подшипника ступицы — 2шт. (28 200 р.)
VAG 3A0 501 639 * Пыльник подшипника ступицы — 2 шт. (190 200 р.)
* Вообще на mk3 идет номер VAG 191-501-639B , в его поисках я обошел весь Минск и пытался даже в Москве заказывать. За ними не ездил разве что в Германию с вилами и факелом, везде однозначный ответ, что деталь снята с производства и всего хорошего вам и вашей проблеме. Короче говоря, в итоге выяснилось, что эти пыльники почти один в один, становятся правда на цапфу не до упора как старые, но свою функцию выполняют.

Снимаем колесо, убеждаемся, что все затеяно не зря, сальник не держался в диске вообще и решил остаться там на пару с большим подшипником когда я его снимал, короче вот такая стыдоба:

Пыльники, у меня оба отвалились и болтались там издавая не приятный звук на каждой ямке.

Вот так выглядел пыльник подшипника и остатки пыльника диска прикрученного к цапфе:

Откручиваем цапфу и чистим ее и балку:

Прикручиваем цапфу на место и не забываем про новый пыльник диска:

Снимаем старый ротор, который без подкладок на месте плотно сидеть отказался:

Чистим посадочное место и при помощи всем любимого молотка садим новый на место:

Ставим так тяжело доставшийся мне пыльник подшипника на место, он у меня насадился миллиметра на 4-5, старый как я понял доставал до конца, у этого эта часть короче. Самое главное, что сидит плотно, и защищает от комунальщиков и их химии сальник:

Для сравнения старый и новый пыльник:

Прикручиваем новый датчик ABS на место:

Пакуем подшипники, закрываем сальником:

Прикручиваем диск, я сразу хорошо затянул, при этом подшипники становятся на место и пыльник плотно прилегает к сальнику, потом отпустил и затянул и не сильно и не слабо. Вообще есть куча мнений и способов это делать, но пост не об этом:

Прикручиваем скобу и суппорт на место и любуемся проделанной работай:

Запчасти на фото: 105739, 1199

На всякий пожарный прикручиваем колесо, подключаем датчик под задним сиденьем и едем обкатывать, лампа ABS должна погаснуть через метров 100-200, у меня погасла :)

Всем спасибо, всем добра!