Ещё одна версия моих проблем (плохого сна) — вакуумный насос!
5 симптомов неисправности вакуумной магистрали двигателя:
1. Горит значок «Check Engine» на приборке,
2. Неровно работает двигатель,
3. Падает мощность, мотор глохнет,
4. Возникают «отстрелы» в воздушный фильтр,
5. Плохо работают тормоза.
Маленький ЛИКБЕЗ, для любопытных: Вакуумная магистраль двигателя внутреннего сгорания довольно редко фигурирует в списках неисправностей. Многие автомобилисты даже не подозревают о её существовании. Между тем, она может доставить немало неприятностей и стать причиной неуверенной работы мотора и тормозов. Рассказываем о типичных симптомах проблем в вакуумной магистрали ДВС.
Наличие вакуумной системы на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания объясняется довольно просто. При работе мотора на такте впуска ДВС работает подобно поршневому насосу, создавая разрежение во впускном коллекторе. В картере мотора давление напротив возрастает (газы в небольшом количестве прорываются сквозь зазоры между поршнями и стенками цилиндров). Для уменьшения давления в картере предусмотрена система вентиляции, соединённая с впускным коллектором герметичным шлангом. Разрежение, возникающее в системе впуска, учитывается специальными датчиками и напрямую влияет на работу зажигания и на смесеобразование. Также возникающее в системе разрежение используется для уменьшения давления на педаль тормоза вакуумным усилителем тормозов. При нарушении работы вакуумной магистрали наблюдается множественные проблемы.
Нетрудно догадаться, что неисправности вакуумной системы связаны либо с сильным загрязнением шлангов, которые теряют способность пропускать воздух, либо напротив с их негерметичностью. Разрушение шлангов происходит по естественным причинам (срок службы резиновых изделий относительно мал) — под воздействием высокой температуры и агрессивной среды они ссыхаются, трескаются и рвутся, а изнутри загрязняются продуктами износа двигателя и распада масла. Негерметичность системы приводит к некорректной работе системы зажигания, неуверенной работе двигателя, проблемам с его пуском, снижению мощности и повышению расхода топлива.
Так, вот из перечисленных и возможных моих признаков — это падает мощность, мотор глохнет, но не так давно у меня рвануло патрубок системы охлаждения под левым переднем крылом и уже тогда встал вопрос о причинах, при этом есть следы масленые и посторонний шум от насоса. Не устойчиво работал ДВС, троение, вибрация и отстрелы в глушитель, повышенный расход топлива. Но ошибок не ДАЁТ! И в этом загадка.
Устраиваемся поудобнее, смотрим, наблюдаем. Есть ли у этого всего счастливый конец?!
