Собственно как я заметил тут похожая проблема уже встречалась, но все же расскажу про свою. А вышло так — однажды я решил проверить регулировку руля по вылету. И тут в какой то момент БАЦ ошибка подушки безопасности красным загорелась и надпись "обратитесь к дилеру". Потом правда пропала при следующем запуске машины, потом появлялась, пропадала. И так периодически совершенно случайно ошибка вылезает. С одной стороны может и ладно бы забить, но подушка безопасности все таки — как бы жизнь штука непредсказуемая (хотя я былые времена люди на жигулях ездили без всяких подушек) да и просто нервно. К тому же иногда на машине ездит жена, ну а ей оно ну совсем не вариант — не говоря о том что и ребенка еще вожу. Короче непонятно — выходит что с этой ошибкой в случае чего она не выстрелит? Вот!
ОК. Звонок дилеру — у меня MAJOR строгино. Рассказываю ситуацию, а они мне и говорят мол "вы можете только записаться на конкретную дату и там мы проведем диагностику, а просто так приехать нельзя". И что ж получается — мне надо записаться на дату и что бы именно в эту дату и к означенному времени загорелась ошибка. А если не загорится? Она же не постоянная. В тоже время мне сотрудник дилера заявил что проверить мол ошибку они так не могут и вычислить ее тоже — т.е. только по факту. А факт такой что даже если ошибка вылезла то она со следующего раза исчезнет и все. Уж лучше бы горела постоянно. А так получается ну приеду я туда (даже если она будет гореть прям в тот день) а когда машину запустят снова то — ошибки уже не будет. И по итогу диагностировать будет нечего. Бред какой то — но дилер упрям в своем намерение мол только так и только о записи (мол у них там все так строго). Хотя случай не просто гарантийный, но категорически опасный!
В итоге вот раздумываю — приехать все равно на месте с ними поговорить — тем более что там мужик мастер приемщик адекватный может как то решить вопрос на месте как делать, поскольку по телефону это бесполезно, у них там видимо потому и сидит для этого непробиваемый упрямый хмырь который тупо принимает звонки и записывает людей на сервис.
Вариант два — получить с них письменный отказ в записи по факту, что бы этот документ можно было в случае чего предъявить в суде, т.к. дилер мне отказал в ремонте по факту ошибки. И то не факт что прям так получится, ведь с другой же стороны — дилер готов принять под запись.
Короче не знаю — читал что там говорят в комментах — снять клемы, поменять АКБ или что то такое. Может быть а может и не быть — вполне вероятно что проблема может быть в контактах, но я ж тут тоже не мастер механик автослесарь что бы такие тонкости уметь. А дилер прям сказать говнится. Хотя в целом я дилером доволен и у них обслуживаюсь вполне исправно и качественно. Буду решать — по ходу дела здесь допишу что да как.
А что интересно — как у кого с этим обстоят дела и кто как решает это? Особенно как другие дилеры поступают с подобными ситуациями?
Спасибо.
Комментарии 24
Сегодня у LX в каршеринге видел, стало интересно частая ли проблема. А то так в целом машина понравилась, даже призадумался
Два дня прошло и опять вылезла :))) Какой то п***!
Да уж — вот что непонятно так то, что она вылезает совершенно случайно и так же пропадает. Была бы постоянная, то тогда бы записался в сервис и делов, а тут получается даже если она загорится в день записи — приедешь а после повторного запуска ошибки нет и что? А на сервисе посмотрят скажут — все нормально и еще денег возьмут за работу. Вот что напрягает. Хотя если проблема массовая то наверное есть какие то решения. Мне вот просто не понятно почему дилер морозится от этого. Тут логичнее все это зафиксировать записать и к дилеру без записи подъехать обрисовать и уже решать как быть. А если дилер и тут заговнится мол "ниче не знаем — записывайтесь" то я бы тогда написал уже в представительство еще с указанием того что дилер не может решить проблему. Ну как то так наверное.
Дилеры в проверенных машинах косячили. У меня была проблема с подушкой водителя .Я проехал двух дилеров, оба сказали что нужно полностью менять какой-то блок. В итоге сам залез и сделал. У вас очевидно с проводкой что-то в районе рулевой колонки.
Добрый день. У меня такая же беда с подушкой. А подскажите пожалуйста, как вы самостоятельно устранили, что именно сделали в чём была причина и её место расположения?
Добрый . Я когда шумку делал, дополнительно сразу тянул проводку под музыку и дополнительное питание за заднюю спинку. Вот тогда видимо нечайно повредил косу со стороны водителя, с лева с низу, под пластиковой накладкой порога эта коса. Просто решил проверить проводку, вот и нарвался на проводок в одном месте чуть подгоревший . Опасная штука . Вот таким образом и нашёл . Как у вас там всё сделано я не знаю . У вас напичканная машина, причём у китайцев нет логики в электронике, может быть проблема с кондиционером, а ошибки будут по абс. Ну я это так, условно . Что диагностика говорит ?
Да я к ОД не ездил ещё, да и не вижу большого смысла судя по описанию от тех кто съездил. Так то сам не плохо разбираюсь, что куда зачем и для чего в машине установлено. Но проблема действительно китайская, то что нужно посмотреть чтоб устранить неисправность, китайцы могут засунуть туда что и не догадаешься где искать. А это мигание неисправности подушки стало появляться в августе и после того как я фронтальную камеру починил (бампер снимал), кто снимал бампер для установки сетки на Exeed LX, видел что фронтальная камера подключается через специальный разъём который крепится на балку усиления, так вот, соединительный контакт там обеспечивается методом обжима алюминиевого конектора и медного провода. Естественно что при перепадах температур и влажности контакт со временем пропал. Эти два металла между собой не очень дружат. Пришлось сделать пайку и всё заработало. Соответственно, снял повторно бампер и проверил ещё раз проводку, которую отсоединял при ремонте камеры когда снимал бампер, всё целое. Но это было к "слову", так как, датчик удара я не трогал и не отсоединял, его проводка на бампер не устанавливается. Грешу на контакты под рулевой колонкой, но для этого надо понять какой куда жгут идёт к какой соединительной колодке. Там всё замотано и спрятано, а электрической схемы на русском пока не нашёл. Вот наковырял на английском, сижу изучаю. Прочитал что вы сами устранили, значит проблему нашли и как оказалось да. Буду всё проверять, сниму посмотрю. Найду, напишу.
Ок. Мне интересно . Кстати, про контакты . Очень хорошо брызгать все клеммы(отсоединил, брызнул, подождал, воткнул обратно ) и т .п. спреем для электрики. Ликви Молли хороший. Я переодически ароьрызниваю для профилактики. А дома, с его помощью чего только не починил. Советую. Почитайте свойства .
Да, это хорошая штука.
Vladelcin
Ок. Мне интересно . Кстати, про контакты . Очень хорошо брызгать все клеммы(отсоединил, брызнул, подождал, воткнул обратно ) и т .п. спреем для электрики. Ликви Молли хороший. Я переодически ароьрызниваю для профилактики. А дома, с его помощью чего только не починил. Советую. Почитайте свойства .
Добрый день. Я, если так можно выразиться, нашёл причину аварийного включения сигнала неисправности подушки безопасности. А дело было так: — В виду того что, подушки безопасности, датчики удара, ремни безопасности пассажиров — всё это завязано на один блок управления и должно работать как один механизм, то при пропадании хотя бы одного контакта блок управления системы безопасности всегда выдаёт аварийный сигнал неисправности подушки безопасности, хотя сама подушка и её контакты целые. Я нашёл и изучил схему подключения этой системы к своей машине и пришёл к выводу, что проблема кроется в пассажирских ремнях. Это единственное место где непосредственно участвует человек пристёгивая или отстёгивая ремень. Так как я езжу в машине 90% случаев один, то перепроверил проводку под водительским сиденьем, где расположена застёжка ремня и блок управления сиденья водителя (у меня топовая комплектация). Разрывов я не нашёл, но было такое ощущение как будто соединительные штекера не плотно были соединены, а штекер к датчику контроля не пристёгнутого ремня был самым ослабленным. После проверки, где все соединения были перепроверены, аварийный сигнал погас и больше пока ни разу не включился. Вывод я сделал следующий. Во время уборки в машине под сиденьем, вероятней всего пылесосом (и скорее всего не за один раз уборки), были задеты соединительные штекера и где то на кочках или при изменении температуры в салоне сигнал после этого периодически пропадал и появлялся. Уже неделю езжу всё нормально.
Отлично ! Поздравляю, 🤝. Всегда с контактов надо начинать( фишки, клеммы и т.п. больше не загорится ;-)
Контакты целые не окисленные, чистые. Не до конца застёгнутый разъём, это человеческий фактор. Ведь когда сам в машине убираешь пылесосом, то как то стараешься аккуратно всё сделать ничего не сломать и каждую соринку достать. А вот на мойке про такое не скажешь.
Согласен. Поэтому сам мою как уже лет с 12 Ти))). Мойщиком у те времена подрабатывал . Спасибо что сообщили, от души 🤝
Добрый день. Вчера опять загорелся сигнал неисправности подушки, причём на ходу. На светофоре подёргал регулировку руля вверх вниз вперёд назад.Заглушил потом завёл, сигнал пропал. На выходных посмотрю под приборкой, может там тоже пылесосом или нагой чего задел. Хотя я там проверял и ничего не нашёл. А может и от того что когда проверял что то задел.
Добрый день . Вот зараза ! Это где -то контакт пропадает . Я бы так сделал . Пока не появиться опять. Как появиться, выключите машину, пошевелите и переподключите только фишку под сиденьем, которую до этого трогали . Если не пропадёт, сделайте тоже самое ещё раз, чтобы исключить именно это место . Потом только лезьте под руль. Но надо чт от бы кто -то смотрел на приборку, а вы будете по очереди провода "дёргать". По сути их можно определить при снятой обшивке. По идее подушку тоже лучше снять, посмотреть там контакты, но делать это надо при отключённой массы . Заодно посмотрите цвета проводков к ней, чтобы дальше смотреть что шевелить . И брызгайье везде диэлектрик про который я писал . Сейчас поинтересовался. В общем отключайте питание (минус сбросьте ) минут 15-20 подождите, потом клеммы под сиденьем потыркать и брызнуть. Потом смотрите руль и в районе руля, там шлейф у вас . Может дело в улитке . В любом случае надо подушку снять. Как она у вас снимается я не знаю, у меня на митсу две дырочки, в них вставляется отвёртка, там как бы железка, на неё нажимаешь отвёрткой и подушка снимается
У меня есть подозрение на эту фишку. Думаю там пины надо поджать. Вот только чтоб до этих пинов добраться надо всё сиденье снять. Там провода короткие и не подлезть.
Не думаю что сиденье сложно снять. Клемму скидывайте, фишки разъеденяйте, 4 болта и все дела )). Я свою как-то вообще до голого дна всё поснимал, шумку-вибру делал, проводку на звук и доп питание крутил. Скинул всё часа за 3. Никогла этим не занимался ))
Снять не сложно. Время надо. На выходных в гараже раскидаю.
Сиденье часто туда сюда катается ?
Да. У меня топовая комплектация, оно автоматически двигается при выходе из машины и при посадке.
Додвигалось))). Не люблю всю эту хрень… На БМВ категорически не пользуюсь этим делом.
Вскрытие покажет
Смирился с этой проблемой. Ситуация аналогичная вашей. Скоро на ТО, если будет висеть на момент ТО озвучу дилеру. Если нет забью…
Такая же беда. Два дня ошибка висела и пропала.Уже на 4-е записался к ОД. Вероятно проблемы с подушкой не носят единичный характер. Без ошибки смысла ехать нет. Просто разведут руками и все.