Недавно промыл инжектора, разницы до и после пока что не почувствовал. На вид инжектора были чистые, можно было и не лезть.
Итак, чтобы добраться до инжекторов, нужно :
1. Открываем лючок бензобака и откручиваем крышку, чтобы сбросить давление.
2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Снять воздуховод, ослабив два хомута, и сняв шланг, идущий к клапанной крышке.
4. Снять дроссельную заслонку, открутив 4-е болта (звездочка) и сняв фишку (между дроссельной заслонкой и трубой впускного коллектора прокладка).
5. Снимаем фишки с катушек, стягиваем вакуумный шланг, откручиваем с кронштейна шлейф (ключ на 10).
6. Откручиваем 3-и кронштейна со жгутом проводов (ключ на 10).
7. Откручиваем трубу впускного коллектора: 2-а болта со стороны дроссельной заслонки (ключ на 12)
2-а болта и 2-е гайки (ключ на 12) и снимаем трубу впускного коллектора (между трубой впускного коллектора и впускным коллектором прокладка).
8. Снимаем 4-е фишки с инжекторов и отщелкиваем в двух местах хомуты.
9. Откручиваем топливную рейку – 2-а болта (ключ на 12) и вытягиваем топливную рейку с инжекторами.
10. Смотрим на инжектора и думаем зачем я сюда полез :).
11. Снимаем защелки с инжекторов и вытягиваем их (после снятия инжекторов не переворачивайте топливную рейку чтобы не потек бензин, я завернул её пакет :) ).
12. Осторожно снимаем пластмассовые колпачки и резинки с инжекторов.
Я при снятии потерял один колпачок,
пришлось покупать б/у рейку с инжекторами (1300 р.),
т.к. по отдельности инжектора не нашел и колпачки тоже не продают. Попутно в магазинах спрашивал сколько стоит новая форсунка, оказалось это редкость и нигде в наличии нет, в одном магазине посчитали под заказ 12 т.р., на эксисте 4700 р. Попутно нашел на дроме тему forums.drom.ru/subaru/t1151811832-p2.html, как человек искал пластиковый колпачок на инжектор, там он дал ссылку на ремкомплект инжекторов на ебае www.ebay.com/itm/2-0L-2-2…p=mtr&hash=item4162e944d6
В наборе помимо резинок и колпачков ещё и фильтр.
13. Промываем форсунки и собираем все на место, при креплении форсунок в топливную рейку, следите чтоб фиксатор крепления форсунки защелкнулся до конца.
Мне не давало покоя мысль о потере колпачка, решил на всякий случай снять впускной коллектор и о чудо колпачок лежал там как не в чем не бывало).
Резинки ставил новые покупал на эксисте:
Кольцо уплотнительное форсунки топливной верхнее – 16618-5L300 – 632,76 р.
Кольцо уплотнительное форсунки топливной нижнее – 16618-5L310 – 679,76 р.
Комментарии 12
Спасибо добрый человек…все понятно показал…
Привет! Планирую сделать профилактику форсункам и возник вопрос по колечкам… Чем отличаются верхние от нижних? Номера ниссановские разные, но если искать по аналогам, то вроде как одинаковые. Хочу заказать подешевле от рено 166185L300 штучек 8
Привет, даже и не знаю на вид только цветом :)
Ясно, значит их и закажу)
VnePodorozhnik
Привет! Планирую сделать профилактику форсункам и возник вопрос по колечкам… Чем отличаются верхние от нижних? Номера ниссановские разные, но если искать по аналогам, то вроде как одинаковые. Хочу заказать подешевле от рено 166185L300 штучек 8
отличаются диаметром!
да уже заказал. при демонтаже гляну. Буду надеяться, что состояние оригинальных резинок нормальное — их и оставлю.
Молодец! Тоже предстоит сия процедура. Думаю, что первый раз после покупки авто нужно обязательно все промывать со снятием и с заменой всех сопутствующих сальничков/колечек/прокладочек. Ну а в последующие разы можно мыть и не снимая. НО! приданном способе ставятся старые (ремонтные) свечи! Т.к. они убиваются при работе на ЛАВРе и прочих химиях.
P.S. За номерки колечек — отдельное огромное спасибо!
афигеть…во Владике(!) и нет таких запчастей…я думал у вас там рай в этом плане…
отчет хороший-молодец! мыть не буду, пока спасаюсь хай гиром в топливо
знаешь, я тоже мыл форсунки и пришел к выводу что в следующий раз, буду мыть форсунки не снимая топливной рейки. прям подключу промывочную жидкость, дам давление, заведу двигатель и пусть оно моется. обо сборка и разборка ведет к износу резинок пластмасок и т.д.
А есть фотоотчет о том как это делать в сборе? Куда что и как подсоединять?
на ютубе где то видел, но не помню. топливная рампа не снимается, отсоединяется только шланг подачи топлива, на его место подключается бутылка с промывкой, в нее же подается давление. предварительно отключаем топливный насос. и заводим двигатель.
еще видел когда все оставляют в сборе, просто отсоединяют какой то шланг и с помощью капельница подают в систему промывку. короче ютубить нужно :)
sportsmen44
А есть фотоотчет о том как это делать в сборе? Куда что и как подсоединять?
Да и, вообще, лучше так:
www.youtube.com/results?s…D%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%8F