Итак, с ремонтом после ДТП всё затянулось, машина пока у меня и в том же состоянии. А пробег растет, следовательно ТО необходимо делать в любом случае.
От предыдущего ТО машина пробежала 7623 км, заправка только Татнефть, дизель Танеко. Ради интереса попросил при замене сфотографировать топливный фильтр и колбу. Почему сразу меняю топливный, а не через одно ТО, как рекомендуют? Так делал предыдущий владелец, ну и я решил продолжить, плюс машина только попала мне в руки и необходимо понять целесообразность сего процесса (а точнее его интервала).
Ну а теперь подробнее о проводимых работах и запчастях.
Масло использую также Лукойл GENESIS ARMORTECH GC 5W-30, 4 литра (заказывал на ВсеИнструменты, остаток доливали из предыдущей "недопитой") = 2675
Фильтр масляный Hengst E340HD247 = 1210
Фильтр топливный Mann PU8028 = 2840
Сливная пробка 22061H = 210
Очень советовали в другом сервисе поменять колодки и диски при ближайшем ТО. На этом оказалось, что запас хода на нынешних около 30 тысяч спокойно, значит минимум три ТО при моих интервалах можно ездить и не париться. Но запчасти куплены и сдавать я их не планирую, а следовательно плюсом идут:
Задние тормозные колодки ATE 13046027872 = 3680
Задние тормозные диски Brembo 08D61611 = 8000
Передние тормозные колодки с датчиками VAG 5Q0698151C = 5400
Когда всё-таки поменяю, сошлюсь на эту запись, а пока приплюсую к расходам на ТО. По ходовой посмотрели — посоветовали прислушаться к стойкам стабилизатора, есть подозрение, что скоро приедут, но пока держатся. Пока ездить и прислушиваться к стукам в подвеске.
Работы обошлись в 3217.
ИТОГО: 20032 руб.
Едем дальше!
