Гаражные будни. Замена стоек

Боброго всем дня!
Сегодня всё-таки решилась проблема с амортизаторами.
Помог мне в этом, прежде всего, сайт Ferio и вновь разборка Universe. Они предложили стойку в сборе за 2.5 штуки/штука :D
Приехал туда, поговорили. Вытащили стойки, сказали, что с авто 2011 года с пробегом 11 тык миль (17,7 тык).
Внешний вид у них действительно очень неплохой (особенно когда видишь аналогичные подржавевшие стойки, лежащие рядом). Ну что ж, по рукам! Заодно спросил про Юбку бампера, потому как я осознаю, что свою я не восстановлю. Есть. С того же авто в идеале. 2 штуки. Ну, что ж делать. Хоть жаба и сжимала мне горло, купил 2 стойки и юбку.

По приезде домой сразу в гараж. Ну-с, приступим.
Прежде всего, очищаем багажное отделение от всего-всего, оставляем голый металл

Потом поддомкрачиваем машину и снимаем колесо. Теоретически можно и без снятия, но потом увидите, почему всё-таки желательно снять
Следом откручиваем верхние гайки стойки. Они прячутся как раз за боковыми стенками.

Следом можнго откручивать нижнюю гайку на рычаге.

Сначала я боялся, что стойка выпадет, поэтому нанизал верхние гайки и даже поддомкратил рычаг со стойкой

Но, как оказалось, длины стойки хватает не только на то, чтоб она не вывалилась, но даже на то, чтобы она ХРЕН ВЫЛАЗИЛА. Посему вооружаемся рычагом и какой-то матерью и начинаем оттягивать рычаги вниз, высвобождая стойку в арку колеса.

Вот тут и пригодилось то, что колесо снято — мы можем вытащить стойку через колёсную арку
Стойка у нас в руках. Сравниваем их по внешнему виду

Внешне они совершенно не отличаются. Ни по высоте, ни по толщине. В общем, вроде как, полностью идентичные (не стоит забывать, что, на сколько помню, 2011 год — это уже рестайл)
Сравниваем номера

Родная стойка — 05272 677AH [ SDC OR SDA ] 2-DR CONVERTIBLE
Что интересно, по каталогу пробивает 05272677AF — чуть более ранняя ревизия
Что значит "SDC OR SDA" я не знаю. Теоретически нашёл только про SDC
SDC — (Sensitive Damping Control — «Чувствительное управление демпфированием») установили два клапана. Тот, что на поршне, реагирует на небольшие колебания. Второй, установленный выше, включается в работу при значительных перемещениях штока. Таким образом, комфорт достигается не в ущерб безопасности. SDC обеспечивает оптимальный контакт колес с дорогой, защищает кузов автомобиля от вызванных дорожным покрытием высокочастотных колебаний. Система компенсирует повышенную жесткость низкопрофильных шин и шин повышенной мобильности (run-flat).

БУ стойка из США — 04766 053AC [ SDC+SHA ] SEDAN/QUAD CAB SWB
Ну, как видим, есть отличия. Но, подозреваю, что SDC+SHA круче, чем SDC/SDA ;)
Отправил запрос на клуб крайслер-додж. Может, там расскажут, что за шифровки
Установка стойки происходит в обратном порядке.
Сначала вставляем стойку на место, прикручиваем верхние гайки.
Потом оттягиваем рычагом (и всё той же матерью) рычаг вниз и вставляем гайку.
Не забываем всё промазать медной смазкой (хотя вряд ли вы туда полезете, но всё равно).
Подкручиваем верхние гайки, подкручиваем нижнюю.
Ставим колесо и опускаем машину.
На опущенной машине закручиваем все гайки (снизу сайлентблок, чтобы он встал всё-таки правильно).

Если честно, одну из сторон я сначала прикрутил, потом опустил с домкрата. Но потом вспомнил, открутил гайку и вновь прикрутил. Надеюсь, сайлентблок будет жить нормально.

Ну, теперь у меня 2 стойки. Одна мёртвая, одна живая. Может быть, буду на них экспериментировать, чтобы сделать разборные стойки. Может, забью (если этих стоек хватит ещё на 100 тык, то можно и не париться)
Юбку бампера пока поставить не смог — надо будет подобрать саморезы с широкой шляпкой для нормальной установки.

Ну и, конечно же, как же без фото?