Буду краток. В этой записи просто хочу показать количество уловленного конденсата.
Итак, пробег примерно 600-650 км, время — с конца сентября по начало ноября. Да, немного проехал. Примерно 300км трассы, столько же город. При смене шин в начале ноября решил глянуть, что там в маслоотделителе. За этот период накопилось порядка подстаканчика пластикового. По уровню — почти полный колпачок-заглушка ПВХ на 50мм. По составу в основном это вода, в которой плавали масляные капли.
Много это или мало — напишите пожалуйста в комментариях свое мнение. Мне кажется, что не так уж и много. Проблем с обмерзанием зимой быть не должно. Если зимой будут проблемы с этим узлом, обязательно напишу.
Комментарии 16
Я думал об этом. Но немного настроил штатную вентиляцию, вроде лучше стало. Лень глобально что то менять 🙈🙈🙈
Ну, у меня карбюратор, тут обязательно надо, иначе забьет жиклеры. Это на инжекторе воздух отдельно от бензина подаются
на инжекторе тоже форсунки нагаром обрастают и трубы ресивера все в отложениях. Я как то раз рампу снимал и после этого задумался. Датчик кислорода от сгоревшего масла с ума сходит и датчик абсолютного давления мыть периодически приходится.
Интересно, не задумывался об этом.
Продолжай держать нас в курсе!
Я тоже подумываю поставить маслоуловитель, но всё лень.
А запись про установку есть?
Приветствую! Да, конечно, самому интересно. Установка подробно описана тут www.drive2.ru/l/685781621114161530/
Баловался таким, перемерзает и делает это неожиданно, когда уже замечаешь моргающую в поворотах лампу давления масла, из-за того, что его уже все выдавило из мотора))
Перемещает в шлангах или в самом маслоотделителе? Если в шлангах, то жесть, если маслоотделитель, то ерунда, с учётом объема периодически просто сливать
Вряд-ли в шлангах перемерзает, ведь конденсат вниз по шлангам стекает( когда машина заглушена)
Перемерзать может внутри, маслоуловителя, я думаю нужно снизу кранник сделать и периодически сливать, избегая перенаполнения
Так же считаю. Вот только с краником возиться — лень))) а ещё по хорошему краник, если уж делать — нужно пластиковый, а то металлический быстро охлаждается и в этом месте вода быстрее замёрзнет
У меня краник металлический, надо будет сфоткать да выложить. Сливаю отстой после поездки пока под капотом все горячее. Ни разу ничего не замерзало.
Вопрос — от чего краник?
какой-то мелкий шаровой типа вот такого www.vseinstrumenti.ru/pro…s-pneumatic-4407-2150940/
T101
Вопрос — от чего краник?
нашлась фотка, похоже что это 1/2" простой шаровой с вкрученными елочками для шлангов.
Если бы была только вода — означало бы что мотор новый только после обкатки. Капли масла — это что мотор в хорошем состоянии.
Спасибо за расшифровку))