Что-то в начале зимы сильно застучало в задней подвеске, я начал прицениваться к амортизаторам.)) Но загнав на подъемник был выявлен сильный люфт в нижних плавающих сайлентблоках (их еще скрипунами называют) и в сайлентблоках верхних рычагов, причем с обеих сторон.
Ремонтировать свою машину — лишние расстройства. Оба задних тормозных шланга под замену.
Закупил запчастей на 14 тысяч ((
Запчасти естественно китайские — надо набить в пыльники сайлентблоков смазки побольше.
Естественно ее там очень мало.
Загоняю машину в сервис, сразу меняю верхние рычаги, благо все откручивается — немецкое качество болтов)).
Т.к. болты я ставлю новые, обязательно их смазываю. Есть ярые противники смазки болтов и резьб, но вероятно они никогда их не высверливали и не пилили болгаркой, как правило в самых неудобных местах.
Попутно при попытке открутить тормозной шланг, ломается и штуцер на металлической трубке… Пришлось в срочном порядке ехать в магазин и делать трубки по размерам на правую и левую сторону.
Зато теперь сзади новые тормозные трубки и шланги))
Нижние плавающие сайлентблоки меняются с помощью съемников по размерам, легко выходят и заходят в цапфу.
Таким макаром меняю на правой и левой стороне, собираю, делаю сход\развал и наслаждаюсь тишиной в подвеске))
У меня как всегда много букв и картинок, но пускай мои ремонты сохранятся в анналах истории.
Комментарии 1
👍