С завода мой Туарег имел 4х поршневые передние и задние суппорта. Большой разницы с однопоршневыми суппортами моего Туарега 2.5 не заметил. Ситуацию исправил переход на 6ти поршневые суппорта 18z 6pot под 350мм. тормозной диск (диски и колодки передние использовал brembo) и замена задних дисков и колодок (диски удачно нашел оригинальные ATE от туарега фл, колодки miles ceramic).
После всех проведенных манипуляций оригинальные колеса r17 естественно не подошли.
Был приобретен комплект зимних шипованных колес 255/55/18 в отличном состоянии, но покататься на них так и не получилось…Казалось бы все классно?! Дорогу держит, машину не ведет, биения нет! НО легкий шум шипов и отсутствие внешнего вида покоя мне не давали.
Спустя примерно 2 месяца поисков, получилось найти и собрать желаемый комплект 20х колес. Диски Audi q7 Ronal, резина Triangle snowlink pl02 275/40/20.
Комментарии 4
Да и 18z ситуацию не поправит, пройденый этап, изначально поставил оригинал диски и оригинал колодки, потом были колодки керамика, одинаково.Сейчас бы даже и не задумавался о таком тюнинхе, если только ставить под 360+ диск, и то говорят не особые изменения, а при штатном вождении темболее!
Для меня разница заметна, на трассе особенно.
vadim2701
Да и 18z ситуацию не поправит, пройденый этап, изначально поставил оригинал диски и оригинал колодки, потом были колодки керамика, одинаково.Сейчас бы даже и не задумавался о таком тюнинхе, если только ставить под 360+ диск, и то говорят не особые изменения, а при штатном вождении темболее!
Ускорение замедления при торможении при проектировании машины является нормируемой величиной, нет проблем с завода сделать на машине тормоза, чтобы колом вставала, но тогда вам точно жопу разобьют в первые же дни эксплуатации. Увеличение же диаметра торм.диска и соответственно размера суппорта и числа цилиндров в нем преследует всего лишь одну главную цель-увеличить об, ем отводимого тепла в единицу времени.Иными словами при активных торможенииях родные тормоза на маленьких суппортах перегреются к примеру за 10 торможений, на увеличенных дисках и суппортах- за 12. Так что не питайте особых иллюзий об их исключительной эффективности, может просто свои родные привести в хороший рабочий порядок гораздо правильнее технически и гораздо дешевле?
На моих дисках и колодках не было и 1000км. пробега, когда переходил на 18z.
Разница реально ощутима.