Устранение стука суппортов. Замена на суппорта от Nissan Bluebird U14

За столько лет задолбали стучать суппорта. Решил, в конце концов, заменить их на суппорта от Nissan Bluebird U14. У меня также были на подходе к замене тормозные диски и колодки, поэтому решил пока доезжать колодки и диски и попутно готовиться к замене суппортов.
Первым делом я заказал суппорта из Барнаула. Хотел заказать из Владивостока, но, почему-то, там не оказалось суппортов. Стоимость одного 500р. Итого: 1200р. 1000р. за два суппорта и плюс 200р. доставка до транспортной. Суппорта получил. Как оказалось один суппорт был новее, второй — старее. Они их не жалеют, они валяются как и где попало, поэтому мне пришлось все очищать и отмывать. Резинок на штуцерах не было, поэтому пришлось заказывать новый штуцер, так как старый забился напрочь.

Затем я заказал противоскрипную смазку LIQUI MOLY:

смазку для направляшек суппортов Permatex:

тормозные колодки Nisshinbo PF-2176:

и тормозную жидкость Toyota Brake & Clutch Fluide DOT 5.1

Почему эту жидкость? Посоветовал друг, по цене DOT 4 получилось привезти, поэтому и взял.
Начал приводить суппорта в божеский вид. Почистил их. Пришел к выводу, что надо заказывать ремкомплект суппортов. Заказал Seiken SP-T82:

На одном из суппортов были болты для установки, на другом не было. И ни в одном бортжурнале, ни в одной инструкции в интернете, где описывали такие замены, не было информации о том, подойдут ли болты от Санни. Их конечно можно заказать, но я решил, что, когда буду менять, тогда и видно будет. Надо будет — закажу. Тем кто собирается проделывать данную процедуру говорю — 100% подходят от Санни, так что если вам придут суппорта, а там нет этих болтов, то не расстраивайтесь. Поставите от своей машины.
Также на одном из суппортов отсутствовали металлические пластины в которые устанавливаются колодки. Отсутствовали также противоскрипные пластины. Они идут в комплекте с колодками редко, а с моими их вообще не было, а они нужны, (Не зря же их японцы выпускают и ставят на машины) поэтому было принято решение заказать новый ремкомплект от Nissan:

В ремкомплекте так и не нашел куда приладить пружинки. Вычитал, что есть разные типы тормозных систем и пружинки используются на одной из них. У меня другая система — пружинки не используются. Черные пластины — противоскрипные пластины, надеваются сверху на колодки, предварительно смазанные противоскрипной смазкой. Блестящие пластины — оказалось, что это пластины, которые одеваются на противоскрипные пластины сверху и устанавливаются они на те колодки, которые ближе к тормозному диску, что-то типа температурной защиты.
Для того, чтобы поменять резинки на суппортах, нужно было каким-то образом достать тормозные поршни из суппортов. Так как у меня достать их не получилось, поехал к знакомым на шиномонтажку. Там их выдули воздухом под давлением. Один вылетел быстро, второй, который по-старее, сопротивлялся, но вылетел таки, хотя я задумался, будет ли он нормально работать после чистки и смазки. На вопрос: "Сколько с меня?". Ответ: "Уйди и не мешайся". Схватил коробку с суппортами и побежал ). Все. Суппорта готовы к замене резинок из ремкомплекта. Прочистил то место, где был поршень, сам поршень. В комплекте в пакетике идет смазка для поршня. Все смазал, заменил резинки и поставил на место. Делал все сам и в первый раз, поэтому с первым поршнем пришлось долго возиться с резинками и все никак не получалось из за резинок и смазки его вставить на место, со вторым все быстрее прошло. После чистки и смазки поршни можно было вдавить руками и легко выдавить с обратной стороны. К моему сожалению, когда собрал первый суппорт, увидел, что резинка порвана около поршня, пришлось вытаскивать поршень и ставить старую резинку. Было бы накладно заказывать новый ремкомплект. До этого я уже смазал направляющие и заменил на них резинки. Итог работы: суппорта чистые, смазанные и готовы к установке на авто.
Дома промазал противоскрипной смазкой противоскрипные пластины и на смазку посадил на колодки, а также установил пластины, которые держат колодки в суппортах. Фото работ:

Здесь видно, что есть резинка на направляшке и сами направляшки толще чем на саньке.

Так как тормозные диски тоже решил менять, долго думал и выбирал, какие диски взять. Смотрел и читал отзывы. В итоге остановился на TRW. Хотя по отзывам говорят, что TRW испортился в последнее время. А тут с парнями пошутили. Оказывается есть диски с покрытием и эти диски не ржавеют. Их производитель — Otto Zimmermann. Вообще не слышал о таком до этого времени. Парни говорят ставь на свою, потом на работу приедешь, коллеги увидят и скажут: "Вау! У тебя диски Otto Zimmermann!" ))). Шутки шутками, но решил посмотреть, что это за диски такие. На официальном сайте Otto Zimmermann есть каталог продукции, но конкретно для Nissan Sunny ничего нет, а если взять номер диска и посмотреть, например, в Exist, то диски подходят на какие угодно Ниссаны, но не на Санни. Тогда начал отбор по параметрам, где какие размеры смотреть, нашел какие размеры у тормозного диска, которые подходят для Санни и по этим размерам нашел диск Otto Zimmermann, который подходит на Санни. Номер: 200.2504.00. В Exist и Emex цена указана за один диск. Чтобы купить коробку с двумя дисками, нужно заказать 2 шт. Но там как-то видно, что нужно вторую позицию добавить. Как оказалось обычных дисков с покрытием чтобы не ржавел для Санни нет в природе. С покрытием для Санни есть только перфорированные диски Otto Zimmermann стоимостью около 6 тыс. рублей за диск. Вот фото:

Когда все запчасти были в наличии и суппорта были готовы к установке, поехал в гараж с ямой и заменил. Процедура замены простая, главное, чтобы все отвернулось нормально. Откручивается тормозной шланг. Затем по усмотрению либо откручивать скобу суппорта и снимать колодки, либо откручивать суппорт в сборе. Перед заменой сливается тормозная жидкость. Мою также пора было менять. Кстати, покупал еще четыре медных кольца, которые ставятся на тормозной шланг, на кольцо с обеих сторон. Номера колец нет, к сожалению. После замены проверяем закручены ли все штуцеры, заливаем тормозную жидкость и прокачиваем тормоза.
Фото работы:

Фото до замены:

Кстати, еще до замены, уже после того, как смазал смазкой для суппортов блюбердовские суппорта, смазка осталась. Дай думаю у санька смажу направляшки. Смазал и стук исчез. На одном полностью, на втором видимо выработка была большая, либо на направляшках, либо в том месте, куда они вставляются, но стук стал явно тише. Получается что проблема решилась еще до замены. Такое решение проблемы описывается в интернете и носит временный характер, да и хотелось уже избавиться от стука этого раз и навсегда. Вот собственно и все. Цена вопроса — дорого, так как подошел ответственно и заказывал оригинальный ремкомплект Nissan + приурочил это все к замене тормозных дисков и колодок, а они и стоят большую часть денег в данной записи ).
P.S. Не забывайте, по возможности, проверять состояние тормозных шлангов. Мои были без трещин, поэтому не менял.