После замены мотора проехал 8000км
И начались проблемы
В виде притраивания мотора на холостых ( проявлялось хаотично и не постоянно )
Первым делом был заменен клапан вакуумного усилителя тормозов и АКБ
К сожалению не помогло
Потом от масла отмыл генератор и в процессе мойки пробило регулятор ( теперь я понял как у нас горят генераторы и не срабатывает защита )
Сняв генератор обнаружил что из за масла очень сильно съело токосъемные кольца и щетки
Причем здесь масло?
А все просто, конструктивно у нас когда подтекает прокладка КК она на прямую капает маслом на генератор, а в процессе эксплуатации масло смешивается с пылью и грязью и образует образив которые ускоряет износ
В худшем исходе загорается генератор.
За замену токосъемных колец зарядили 2500 + деталь 1000
Было принято решение просто поменять ротор выходит на много дешевле 3300₽
Если хоть раз ремонтировали генератор, то проблем не составит его разобрать.
Самый геморрой это открутить шкив если его ни разу не откручивали.
Если есть гайковёрт то проблем не будет
Если же его нету то надо проникающую смазку, отвёртку и ключ или головка на 22.
Генератор зажать в тиски, отвёртку поставить в распор лопастей ротора и откручивать.
Откручивать надо резкими ударами иначе можно свернуть все лопасти так и не открутив.
После разбора увидел тихий ужас щетки и кольца сточины практически в ноль и не равномерно
( Замеры приложил )
После переборки
Пропали все проблемы и даже стало немного лучше в плане работы борт сети.
Ротор Krauf: AVN8416MQ
Регулятор напряжения UTM: RN6441A
Щетки UTM: HN3300B
Очиститель тормозов: Wurth
Прокладка клапанной крышки передней:
Corteco: 440202P ( в комплекте идут втулки которых нету во всех наборах кроме этой фирмы и Victor reinz )
И старые детали которые менял до этого
Подшипник задний NSK: B1569T1XDDW1NCXCE
Подшипник передний FKC: 4372RS
Диодный мост UTM: EN1733A
