Вот сам не верю своим глазам а на спидометре уже 30 000 км.всего год как езжу решил сделать ТО-30 и поменять свечи зажигания и все остальное.Много уже писали здесь про это как менять и прочее не для кого не секрет я просто хочу рассказать как это сделал я сам Меняем свечи строго на холодном двигателе
Снимаем декоративную крышку
Далее снимаем патрубок между фильтром и дроссельной заслонкой открутив и ослабив два хомута и отсоединив шланг системы вентиляции от головки блока
снимаем разъём с клапана продувки абсорбера
И снимаем дроссельную заслонку я ее снял полностью сняв все шланги и разьем управления Д.З
Вот на ней виден нагар небольшой который необходимо почистить
Далее снимаем сам коллектор
Болты крепления коллектора откручиваем в такой последовательности
Выкручиваем болт кронштейна правого заднего крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров
Выверните болт левого заднего крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров, расположенного под дроссельным узлом
Снять шланг вакуумного усилителя тормозов красная стрелка и снимите шланг системы вентиляции картера двигателя желтая стрелка
И снимаем коллектор потянув его вверх
Вот так выглядят впускные отверстия головки блока я советую их накрыть чтобы ничего случайно не попало
снимаем катушки зажигания
вот свечка в колодце, которую можно достать специальным ключом на 14 диаметр которого не должен превышать 19 мм., чтобы он мог пролезть в колодец, Ниже на фото Я купил простой
выкручиваем свечи вот таким ключом, есть конечно варианты другие ну мне некогда было искать и взял какой был в магазине Главное (диаметр его не превышает 20 мм)
Вот так выглядят свечи прошедшие 30 000 км.
Ставим новые свечи я купил какие рекомендует завод изготовитель то есть какие и стояли на машине-Внимание момент затяжки свечей; не более 20 Н•м Затягивал свечи без ДИНАМО ключа так как его не было просто от руки закрутил и еще довернул на 15 минут
Наверное я немного не докрутил, как предлагает NGK для этого типа свечи, но лучше перебздеть чем перетянуть
Рекомендуемые свечи
прокладка коллектора хоть и была нормальная на мой взгляд но я все же решил поменять ее думаю 300 рублей не 1000 как стоит оригинал
кому интересно вот аналог оригинальной прокладки не хуже ниссан
Все ставим коллектор назад и собираем все в обратной последовательности
Порядок затяжки болтов крепления впускного коллектора двигателя. Болты крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров затяните моментом 27 Н•м в порядке, указанном на рис. Болты крепления задней части коллектора к головке блока цилиндров затяните моментом 19,6 Н•м.
Доброго времени суток, Собираюсь заказывать свечи с EMEX которые вы указали, . У меня вопрос к Вам, при оформлении заказа нужно указывать количество 1 (что подразумевает 4шт в упаковке) или нужно указать 4 (в этом случае вдруг куплю 16шт вместо 4) Заранее спасибо.
Сегодня поменял свечи родные на NGK пробег 147000км, движок работал устойчиво, зазоры конечно ужаснули примерно 3-4 мм, перерасхода большого не было сейчас (зимой) 8-10 л.Так что платиновые свечи своё отрабатывают вполне
Попался бракованный динамометрический ключ. Понял после того как прокрутил центральный болт крепления коллектора. Купил обычный, со стрелкой. Свечи открутились с моментом 45. Вопрос. Какую профилактику сделать, может залить что. Или случай безнадёжен?
Вопос, как обычно, простой… ) Что делать? Свечи затянул с моментом 45, вместо 20. Сейчас закрутил правильно ( на сколько возможно с стрелочным дин.ключ.).
Приветствую. "Болты крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров затяните моментом 27 Н•м" так же закрутил по мануалу(динамометрическим ключом). На днях решил свечи махнуть, был в ужасе, когда из 5 ти два не смог открутить. Брал усилитель 40см, хрен там. Пол флакона ВД40 вылил, хрен там. Головки 3 шт на 10 в каку. Еле еле после часа работы победил. Все с таким моментом больше не закручиваю все 20-21 НМ по кругу. Кто-то скажет головки кака, но это три разных набора. Конечно не "фирма", но ими много, что успешно сделано и без проблем.
Мне вот тоже официалы на 30 тысячах свечи заменили, сейчас 95, думаю, что пора уже менять, но очково очень. Кстати, свечи закручивали пневматическим гайковертом, вот думаю теперь, если свечи перетянули при замене, сразу бы трещина в ГБЦ появилась или может появиться после новой замены свечей?
Менять ничего страшного нет, я недавно поменял второй раз на 60 тыщах, тянул уже динамо ключиком, а на счёт того как вам меняли пневмогайговертом ничего сказать не могу может он у них настроен на момент затяжки свечей
Мне вот тоже официалы на 30 тысячах свечи заменили, сейчас 95, думаю, что пора уже менять, но очково очень. Кстати, свечи закручивали пневматическим гайковертом, вот думаю теперь, если свечи перетянули при замене, сразу бы трещина в ГБЦ появилась или может появиться после новой замены свечей?
Очень странно, что официалы, применяют для свечей зажигания пневматические гайковерты — бегите от них. Появление трещин стохастический процесс, поэтому никто не скажет когда он произойдет. Главное соблюдайте технологические требования при замене свечей. Откручивайте свечи на холодном двигателе (ведь на конвейере никто двигатель не подогревает при монтаже свечей ).Ослабьте свечу, продуйте колодцы или места установки и только потом открутите свечи. Если свечи идут туго, то после продувки обработайте легко проникающей смазкой типа WD-40 или керосином и снова закрутите. Дайте выдержку несколько минут и открутите свечи ( может потребоваться несколько раскачек), это поможет избежать повреждения резьбового соединения. При установке свечи вкручивайте ее от руки до легкого сопротивления, это позволит вам определить идет свеча по резьбе или нет. Окончательно затяните свечи динамометрическим ключём .Момент затяжки строго по инструкции для MR20DE, MR20DD и QR2.5DE он равен 19,6 нм.
Купил сегодня 5118. Скорее всего подделка. Центральный электрод толстый, а не как у вас на фото. Буква P с подчерком. Боковой электрод со скошенными краями. Все-таки 5118 (PLZKAR6A-11) центральный электрод тоненький должен быть? Что-то я запутался с этими свечами и их подделками
Я даже их не сдавал, а просто не взял. Деньги вернули. Цена 437 руб в экзисте Оказывается у нам в городе есть официальный магазин компании NGK. Пойду к ним схожу. По крайней мере на сайте NGK этот магазин указан
Я даже их не сдавал, а просто не взял. Деньги вернули. Цена 437 руб в экзисте Оказывается у нам в городе есть официальный магазин компании NGK. Пойду к ним схожу. По крайней мере на сайте NGK этот магазин указан
Меня Экзист занес в черный список так как я у них ничего не покупаю)))
Купил сегодня 5118. Скорее всего подделка. Центральный электрод толстый, а не как у вас на фото. Буква P с подчерком. Боковой электрод со скошенными краями. Все-таки 5118 (PLZKAR6A-11) центральный электрод тоненький должен быть? Что-то я запутался с этими свечами и их подделками
Вот ещё почитай может поможет разобраться просто тебе проще будет сравнить свечи в твоих руках www.drive2.ru/b/615846/
Привет многие пишут что она Г…о но я же поставил и езжу уже 21 тыщ на ней проехал, вообще кто та мне писал что можно было и старую использовать повторно но не более того я купил августо, а просто старую пока в бардачок Да августо 366 руб всего
Адаптацию заслонки проводить желательно, если как у автора ничего не сбилось, то значит все хорошо и можно кататься не волнуясь. А по хорошему сбросить топливные корекциии, настроить хх, глянуть коррекцию хх под нагрузкой при включении положения D на вариаторе -обороты точно не должны проседать ниже 650(полезно для ведущего шкива. Опасность зацарапать конуса при резком старте уменьшается.) Педалировать для настройки хх наверное будет не комфортно, лучше ELM327 адаптер версии v1.5, телефончик или планшет и порога например CAR GAUGE PRO, попроще NDS3.
Иметь Динамо метрический ключ не такая проблема . 2500-3500 стоит, а на этих движках от руки опасно затягивать свечи и коллектор. Прокладку поставили какашечную, старая оригинал прекрасно ходит три снятия и тысяч сто, проверено… Свечи тоже не из той оперы, ставим иридивые и на 90000 км забываем о снятии впуска, как раз можно заодно почистить егр и выпускные клапана. Заводятся эти двигателя и в -35, если залили свечи то сам виноват или же ищи неисправность, банально те же платиновые свечки умерающие к 30000 . И действительно автор прав, поначалу кажется, что поменять свечи это геморой еще тот, но потом оказалось — раз плюнуть. П.с. настоятельно рекомендую всем леворуким купить иридиевые свечисвечи!..
Не нужно его отключать, хоть и грязно будет к ста тысячам, но не так сильно и пагубно как у дизелей…просто свечки иридий поставить и забыть на долгое время .возможно и машину продадите а свечи будут ещё ходить и ходить…
Понятное дело! Но все равно не понятно отношение французов к такому вот "двигателестроению"… :) Видимо сервисмены еще руку приложили, мол теперь-то за замену свечей зажигания денежек больше можно выудить, человекочасов больше, работы больше… :) Другого у меня объяснения нет.
Да и если их в мороз, не дай Бог, зальет… Вот танцы-то с бубнами будут… :(
Да что тут не понятного… Nissan в свое время чуть не обонкротился и французы выкупили контрольный пакет, не дав тем самым ниссану кануть в лету… ru.wikipedia.org/wiki/Nissan То же самое сейчас и с митсубиси происходит.
На ниссанах после чистки дросселя обязательно обучение.Сами не обучаются.То не видать нормального расхода топлива и холостых оборотов. Может Вам повезло…
Болты крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров затяните моментом 27 Н•м Слово фланец я думаю ты должен знать если что поясняю Фланец (от нем. Flansch) — плоская деталь квадратной или круглой формы с равномерно расположенными отверстиями для болтов и шпилек, служащая для прочного (узлы длинных строительных конструкций, например, ферм, балок и др.) и герметичного соединения труб, трубопроводной арматуры, присоединением труб друг к другу, к машинам, аппаратам и ёмкостям, для соединения валов и других вращающихся ну а задние болты 19,6
Спасибо. Просто наглядно крепление коллектора еще не видел. А тут еще моменты затяжки. И все в один голос перетянуть нельзя, недатянутт тоже. Сколько было машин, моменты соблюдал лишь при переборки двгла. А тут навесное по сути и … В общем еще раз спасибо.
я если честно сам впускной коллектор затягивал просто от руки, не до дури передние чуть посильней а задние поменьше потом можно проверить будет подсасывать или нет воздух да следы будет видно подтеков в месте присоидинения фланца
Болты крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров затяните моментом 27 Н•м Слово фланец я думаю ты должен знать если что поясняю Фланец (от нем. Flansch) — плоская деталь квадратной или круглой формы с равномерно расположенными отверстиями для болтов и шпилек, служащая для прочного (узлы длинных строительных конструкций, например, ферм, балок и др.) и герметичного соединения труб, трубопроводной арматуры, присоединением труб друг к другу, к машинам, аппаратам и ёмкостям, для соединения валов и других вращающихся ну а задние болты 19,6
Слово фланец славо богу освоили . Давайте разберемся с коллектором. Слово коллекционер, коллектор-сборщик налогов в древнем Риме, а также коллекторские фирмы нашего времени вам известны. Все они что-то собирают. Поэтому выпускной трубопровод можно называть выпускным коллектором, а впускной трубопровод нельзя — безграмотно. Впускной трубопровод распределяет(раздает, а не собирает) смесь или воздух по цилиндрам.
Мой умный друг! может я и не прав, но верить Википедии думаю можно, В технике: Коллектор — технический элемент, в том числе в котлах, в системах отопления и водоснабжения, для смешения среды из разных параллельных веток или раздачи по ним. Обеспечивает выравнивание параметров за счёт относительно большого поперечного сечения и, соответственно, низкой скорости. Коллектор — участок канализационной сети. Впускной коллектор — деталь двигателя внутреннего сгорания. Выпускной коллектор — деталь двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающая первоначальный отбор в выхлопную трубу выхлопа из нескольких цилиндров.
Не буду с Вами дискутировать, но коллектор канализационной сети СОБИРАЕТ все отходы жизнедеятельности и отправляет их на очистные сооружения . Выпускной коллектор или трубопровод (здесь и то и то правильно) СОБИРАЕТ отработавшие газы (ОГ) из цилиндров и направляет в выпускной тракт автомобиля. Здесь у нас нет разногласий. А вот ВПУСКНОЙ трубопровод это не коллектор, только трубопровод . Я за правильную терминологию принятую в автомобильной промышленности. К стати в конструкции автомобиля нет" выхлопной трубы" (внимательно пересмотрите устройство автомобиля), там есть система впуска и выпуска. Выпускная система сегодня довольно сложная система выпуска отработавших газов, которая не только отводит отработавшие газы из цилиндров двигателя, но и преобразует их до соответствующих экологических норм. Выхлоп это дискретный процесс, поэтому выхлоп может быть с бодуна или у коровы сзади. Я не настаиваю, применяйте удобную для вас терминологию, я лишь говорю как правильно. Я понимаю, что с распадом Союза в торговлю запчастями пришли далекие от автомобиля люди и пошло -поехало, колеса стали дисками, нейтрализаторы-катализаторами, легковые автомобили повышенной проходимости _-внедорожниками, стойки стабилизатора — яйцами и.т.д.
Не буду с Вами дискутировать, но коллектор канализационной сети СОБИРАЕТ все отходы жизнедеятельности и отправляет их на очистные сооружения . Выпускной коллектор или трубопровод (здесь и то и то правильно) СОБИРАЕТ отработавшие газы (ОГ) из цилиндров и направляет в выпускной тракт автомобиля. Здесь у нас нет разногласий. А вот ВПУСКНОЙ трубопровод это не коллектор, только трубопровод . Я за правильную терминологию принятую в автомобильной промышленности. К стати в конструкции автомобиля нет" выхлопной трубы" (внимательно пересмотрите устройство автомобиля), там есть система впуска и выпуска. Выпускная система сегодня довольно сложная система выпуска отработавших газов, которая не только отводит отработавшие газы из цилиндров двигателя, но и преобразует их до соответствующих экологических норм. Выхлоп это дискретный процесс, поэтому выхлоп может быть с бодуна или у коровы сзади. Я не настаиваю, применяйте удобную для вас терминологию, я лишь говорю как правильно. Я понимаю, что с распадом Союза в торговлю запчастями пришли далекие от автомобиля люди и пошло -поехало, колеса стали дисками, нейтрализаторы-катализаторами, легковые автомобили повышенной проходимости _-внедорожниками, стойки стабилизатора — яйцами и.т.д.
Мой умный друг! может я и не прав, но верить Википедии думаю можно, В технике: Коллектор — технический элемент, в том числе в котлах, в системах отопления и водоснабжения, для смешения среды из разных параллельных веток или раздачи по ним. Обеспечивает выравнивание параметров за счёт относительно большого поперечного сечения и, соответственно, низкой скорости. Коллектор — участок канализационной сети. Впускной коллектор — деталь двигателя внутреннего сгорания. Выпускной коллектор — деталь двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающая первоначальный отбор в выхлопную трубу выхлопа из нескольких цилиндров.
не дай Бог учиться по статьям из Википедии… когда так будут делать все, самолеты будут падать через один, поезда сходить с рельсов, а мосты рушиться в день сдачи. Читайте профессиональную качественную литературу, не интернет статьи недоучек, и не стесняйтесь учиться! Это нормально, ведь только дурак думает, что он знает все!
он просто не знает что ему кладут в коробочку с надписью НИССАН такие же свечи NGK какие у него стоят на авто посмотри мой отчет там свечи с завода и те что я купил они одинаковы
Я бы не стал просто предложить как вариант подешевле, Вообще каждый покупает что он хочет может он думает что за 5 000 руб они будут надежнее и проходят дольше ведь каждый Любит свою машину по своему )))
за 30т км нормальные свечи, изолятор чуть пожетел, элетрод беленький, а нагар это фигня, стоит проехать по пробкам или техонько ехать они такие и будут, прожигаются от нагара на высоких оборатах
а если свечи почистить и назад ввернуть? Они же не оплавились, не износились. С виду они просто грязные. Или просто ну их нах…, деньги все равно девать некуда?
ты посмотри на уплотнительные кольца на свече новой и старой как ты думаешь как они сделаны и для чего так вот при закручивании кольцо сжимается когда ты свечу вывернешь второй раз кольцо уже плоское и не будет держать и вобще это же не мопед как в детстве свечи рукой крутили и кактались
ты посмотри на уплотнительные кольца на свече новой и старой как ты думаешь как они сделаны и для чего так вот при закручивании кольцо сжимается когда ты свечу вывернешь второй раз кольцо уже плоское и не будет держать и вобще это же не мопед как в детстве свечи рукой крутили и кактались
фигня все это про кольцо, всегда покупая машину, выкручивал свечи и смотрел менять/нет, на каких-то менял, на каких-то ездил еще ни одну тысячу и ни чего не просачивалось через это кольцо. И на иксе до замены свечей на 100,000 дважды старые свечи выкручивал и ставил обратно.
а если свечи почистить и назад ввернуть? Они же не оплавились, не износились. С виду они просто грязные. Или просто ну их нах…, деньги все равно девать некуда?
Часто свечи откручивают при диагностике и для ревизии и снова закручивают. Фирма NGK рекомендует для старых только по моменту, они одинаковы для новых и старых.
Во-первых, никто никакие свечи не расхваливает, во-вторых я бы на вашем месте проанализировал почему такой странный нагар, в третьих я не фотограф и возможно просто игра света. Просто глядя на свои свечи я заметил, что они меньше подвержены нагару. Кстати смотрел не один — у меня в отделе все автолюбители. Не надо так эмоционально реагировать — лучше разобраться в чем причина. Может есть в свечном колодце микротрещины и просачивается охлаждающая жидкость. Если так — тогда претензии к ОД. Дусаю ТО-15 вы проходили у него. Свечи банально могли просто перетянуть. Кстати рекомендую использовать динаметрический ключ — свечи на иксах с движком 2.0 очень критичны к моменту сил. Удачи на дорогах.
Вообще свечи убитые. Каким бензином заправляетесь? Делал ТО на 30 тыс. — такой грязи не было. Постараюсь найти свечу после ТО-30 и выложу фотку. Странный нагар.
раз движок работал как часы, зачем свечи менял? Тут где-то было 60000 свечи родные ходят. Или все тот же вопрос что … голова рукам покоя не дает? Правда у меня когда "прима" была, я тоже с дуру мненял через 30000 км на ngk платиновые, но когда первый раз сменил, то старые ничем не отличались от новых. Поэтому потом забил на них и стал менять на простые без всякой "платины" через хз сколько. Короче при пробеге 140000 заменил 2 раза.
Комментарии 101
Зимой без теплого гаража в минуса в 5 раз будет аккуратны, при снятие трубок лучше феном прогревать.
Задубела трубка от старости
Херасе танцы с бубнами на простейшей процедуре😣😣😣
Поменял сегодня, пробег 105т.км, свечи до этого не менял, авто брал с новья
Доброго времени суток,
Собираюсь заказывать свечи с EMEX которые вы указали, .
У меня вопрос к Вам, при оформлении заказа нужно указывать количество 1 (что подразумевает 4шт в упаковке) или нужно указать 4 (в этом случае вдруг куплю 16шт вместо 4)
Заранее спасибо.
Я думаю так
Здравствуйте. Обучать дросель после снятия установки надо?
Я не обучал
То есть после снятия дроселя и его чистки ни каких изменений в работе не было? Даже при ручном открывании и закрыти заслонки при чистке?
Нет ничего не было
Сегодня тоже поменял.
О Боже, ! Сколько же эти свечи проходили? Те, что слева, Я так понял а с права это новая?
Сегодня поменял свечи родные на NGK пробег 147000км, движок работал устойчиво, зазоры конечно ужаснули примерно 3-4 мм, перерасхода большого не было сейчас (зимой) 8-10 л.Так что платиновые свечи своё отрабатывают вполне
Я имею ввиду, свечи зажигания фирмы фийвей не пользовался ты?не подскажите.
Нет! Не ставил такие, меняю каждые 30 тыс, км только оригинал NGK5118
Фивейл свечи зажигания, не подскажите.
Я не понял Ваш вопрос
Поменял после 80тыс первый раз
А Я меняю каждые 30 000 км
Попался бракованный динамометрический ключ. Понял после того как прокрутил центральный болт крепления коллектора. Купил обычный, со стрелкой. Свечи открутились с моментом 45.
Вопрос. Какую профилактику сделать, может залить что. Или случай безнадёжен?
стрелочный динамо ключ имеет погрешность!
Вопрос. Какую профилактику сделать, может залить что. Или случай безнадёжен?
Вопроса не понял!
Вопос, как обычно, простой… ) Что делать? Свечи затянул с моментом 45, вместо 20. Сейчас закрутил правильно ( на сколько возможно с стрелочным дин.ключ.).
на форуме много написано про перетяжку свечей и их последствий, ну а что делать Вам не знаю, если нет проблем с мотором, то все в порядке
Спасибо
Приветствую. "Болты крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров затяните моментом 27 Н•м" так же закрутил по мануалу(динамометрическим ключом). На днях решил свечи махнуть, был в ужасе, когда из 5 ти два не смог открутить. Брал усилитель 40см, хрен там. Пол флакона ВД40 вылил, хрен там. Головки 3 шт на 10 в каку. Еле еле после часа работы победил. Все с таким моментом больше не закручиваю все 20-21 НМ по кругу. Кто-то скажет головки кака, но это три разных набора. Конечно не "фирма", но ими много, что успешно сделано и без проблем.
Свечи как давно не меняли?или до Вас кто последний раз менял?
15000 км всего прошёл и то, что могло прикипеть не мой случай Но усилие затяжки явно там завышено.
У меня замена свечей уже 2 раза была и всегда своими силами и все откручивать нормально, незнаю почему у Вас трудно откручивать болты
После работы не было проблем с стеклоподъемниками и магнитоллой?
Нет!, а почему они должны быть ?
Мне вот тоже официалы на 30 тысячах свечи заменили, сейчас 95, думаю, что пора уже менять, но очково очень. Кстати, свечи закручивали пневматическим гайковертом, вот думаю теперь, если свечи перетянули при замене, сразу бы трещина в ГБЦ появилась или может появиться после новой замены свечей?
Менять ничего страшного нет, я недавно поменял второй раз на 60 тыщах, тянул уже динамо ключиком, а на счёт того как вам меняли пневмогайговертом ничего сказать не могу может он у них настроен на момент затяжки свечей
vjatich
Мне вот тоже официалы на 30 тысячах свечи заменили, сейчас 95, думаю, что пора уже менять, но очково очень. Кстати, свечи закручивали пневматическим гайковертом, вот думаю теперь, если свечи перетянули при замене, сразу бы трещина в ГБЦ появилась или может появиться после новой замены свечей?
Очень странно, что официалы, применяют для свечей зажигания пневматические гайковерты — бегите от них. Появление трещин стохастический процесс, поэтому никто не скажет когда он произойдет. Главное соблюдайте технологические требования при замене свечей. Откручивайте свечи на холодном двигателе (ведь на конвейере никто двигатель не подогревает при монтаже свечей ).Ослабьте свечу, продуйте колодцы или места установки и только потом открутите свечи. Если свечи идут туго, то после продувки обработайте легко проникающей смазкой типа WD-40 или керосином и снова закрутите. Дайте выдержку несколько минут и открутите свечи ( может потребоваться несколько раскачек), это поможет избежать повреждения резьбового соединения. При установке свечи вкручивайте ее от руки до легкого сопротивления, это позволит вам определить идет свеча по резьбе или нет. Окончательно затяните свечи динамометрическим ключём .Момент затяжки строго по инструкции для MR20DE, MR20DD и QR2.5DE он равен 19,6 нм.
Я тянул 19 H/m и в итоге через 30 000 трещина, свечи при замене откручивались легко, только одна где трещина туговато
Вот спасибо за пост! Во-первых все очень доходчиво и наглядно, во-вторых указан нормально весь инструментарий и з/ч, третье — чистый двигатель!
Старался !)))) Лишь бы Вам помогло при замене
Купил сегодня 5118. Скорее всего подделка. Центральный электрод толстый, а не как у вас на фото. Буква P с подчерком. Боковой электрод со скошенными краями. Все-таки 5118 (PLZKAR6A-11) центральный электрод тоненький должен быть? Что-то я запутался с этими свечами и их подделками
Так если есть сомнения задайте назад и поищите а коробка какая цена Где покупали
Я даже их не сдавал, а просто не взял. Деньги вернули. Цена 437 руб в экзисте
Оказывается у нам в городе есть официальный магазин компании NGK. Пойду к ним схожу. По крайней мере на сайте NGK этот магазин указан
Всё правильно сходи к ним там хоть пощупать можно чем в этих Экзистах покупать кота в мешке
dubok79
Я даже их не сдавал, а просто не взял. Деньги вернули. Цена 437 руб в экзисте
Оказывается у нам в городе есть официальный магазин компании NGK. Пойду к ним схожу. По крайней мере на сайте NGK этот магазин указан
Меня Экзист занес в черный список так как я у них ничего не покупаю)))
dubok79
Купил сегодня 5118. Скорее всего подделка. Центральный электрод толстый, а не как у вас на фото. Буква P с подчерком. Боковой электрод со скошенными краями. Все-таки 5118 (PLZKAR6A-11) центральный электрод тоненький должен быть? Что-то я запутался с этими свечами и их подделками
Вот ещё почитай может поможет разобраться просто тебе проще будет сравнить свечи в твоих руках
www.drive2.ru/b/615846/
Добрый день. Вопрос на счет прокладки Ajusa 13220700. Как она себя чувствует? Что-то оригинал за 1200 жаба душит покупать.
Привет многие пишут что она Г…о но я же поставил и езжу уже 21 тыщ на ней проехал, вообще кто та мне писал что можно было и старую использовать повторно но не более того я купил августо, а просто старую пока в бардачок
Да августо 366 руб всего
Адаптацию заслонки проводить желательно, если как у автора ничего не сбилось, то значит все хорошо и можно кататься не волнуясь. А по хорошему сбросить топливные корекциии, настроить хх, глянуть коррекцию хх под нагрузкой при включении положения D на вариаторе -обороты точно не должны проседать ниже 650(полезно для ведущего шкива. Опасность зацарапать конуса при резком старте уменьшается.)
Педалировать для настройки хх наверное будет не комфортно, лучше ELM327 адаптер версии v1.5, телефончик или планшет и порога например CAR GAUGE PRO, попроще NDS3.
Поправочка-Клапана впускные, на телефоне в uc браузере писать одно мучение, сам что исправляет и вставляет;)))
Иметь Динамо метрический ключ не такая проблема . 2500-3500 стоит, а на этих движках от руки опасно затягивать свечи и коллектор. Прокладку поставили какашечную, старая оригинал прекрасно ходит три снятия и тысяч сто, проверено… Свечи тоже не из той оперы, ставим иридивые и на 90000 км забываем о снятии впуска, как раз можно заодно почистить егр и выпускные клапана. Заводятся эти двигателя и в -35, если залили свечи то сам виноват или же ищи неисправность, банально те же платиновые свечки умерающие к 30000 . И действительно автор прав, поначалу кажется, что поменять свечи это геморой еще тот, но потом оказалось — раз плюнуть.
П.с. настоятельно рекомендую всем леворуким купить иридиевые свечисвечи!..
как почистить клапан егр и стоит ли его вообще отключить?если да, то как?
Аккуратно снять и щеточкой с ацетоном или растворителем почистить посадочное место самого клапана и шток.
Спасибо, а отключить его никак?
Не нужно его отключать, хоть и грязно будет к ста тысячам, но не так сильно и пагубно как у дизелей…просто свечки иридий поставить и забыть на долгое время .возможно и машину продадите а свечи будут ещё ходить и ходить…
Вот тебе и французский двигатель MR20… На субаре и то легче их поменять…
Да когда поменял уже кажется что ничего сложного нет
Понятное дело! Но все равно не понятно отношение французов к такому вот "двигателестроению"… :)
Видимо сервисмены еще руку приложили, мол теперь-то за замену свечей зажигания денежек больше можно выудить, человекочасов больше, работы больше… :)
Другого у меня объяснения нет.
Да и если их в мороз, не дай Бог, зальет… Вот танцы-то с бубнами будут… :(
Я не понимаю объединения рено и ниссан или наоборот Ниссан и Рено -вот что должно настораживать
Да что тут не понятного… Nissan в свое время чуть не обонкротился и французы выкупили контрольный пакет, не дав тем самым ниссану кануть в лету… ru.wikipedia.org/wiki/Nissan То же самое сейчас и с митсубиси происходит.
А что с мицубиси?
тоже вытягивают за уши из болота ;)
А после чистки дроссельной заслонки нормально всё? И адаптировать не надо?
я аккумулятор клемму снимал ничего не обучал все вроде как работает
На ниссанах после чистки дросселя обязательно обучение.Сами не обучаются.То не видать нормального расхода топлива и холостых оборотов. Может Вам повезло…
может быть на старых ниссанах, но это не в нашем с тобой варианте просто я думаю нужно все таки отсоединить аккумул,
Приветствую! За отчет спасибо. Все ясно кроме одного, какие болты тянутся 27, а какие 19.6? На рисунке 5 болтов они 27, так? Что значит задняя часть?
Болты крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров затяните моментом 27 Н•м
Слово фланец я думаю ты должен знать если что поясняю Фланец (от нем. Flansch) — плоская деталь квадратной или круглой формы с равномерно расположенными отверстиями для болтов и шпилек, служащая для прочного (узлы длинных строительных конструкций, например, ферм, балок и др.) и герметичного соединения труб, трубопроводной арматуры, присоединением труб друг к другу, к машинам, аппаратам и ёмкостям, для соединения валов и других вращающихся
ну а задние болты 19,6
Спасибо. Просто наглядно крепление коллектора еще не видел. А тут еще моменты затяжки. И все в один голос перетянуть нельзя, недатянутт тоже. Сколько было машин, моменты соблюдал лишь при переборки двгла. А тут навесное по сути и … В общем еще раз спасибо.
я если честно сам впускной коллектор затягивал просто от руки, не до дури передние чуть посильней а задние поменьше потом можно проверить будет подсасывать или нет воздух да следы будет видно подтеков в месте присоидинения фланца
vade37
Болты крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров затяните моментом 27 Н•м
Слово фланец я думаю ты должен знать если что поясняю Фланец (от нем. Flansch) — плоская деталь квадратной или круглой формы с равномерно расположенными отверстиями для болтов и шпилек, служащая для прочного (узлы длинных строительных конструкций, например, ферм, балок и др.) и герметичного соединения труб, трубопроводной арматуры, присоединением труб друг к другу, к машинам, аппаратам и ёмкостям, для соединения валов и других вращающихся
ну а задние болты 19,6
Слово фланец славо богу освоили . Давайте разберемся с коллектором. Слово коллекционер, коллектор-сборщик налогов в древнем Риме, а также коллекторские фирмы нашего времени вам известны. Все они что-то собирают. Поэтому выпускной трубопровод можно называть выпускным коллектором, а впускной трубопровод нельзя — безграмотно. Впускной трубопровод распределяет(раздает, а не собирает) смесь или воздух по цилиндрам.
Мой умный друг! может я и не прав, но верить Википедии думаю можно,
В технике:
Коллектор — технический элемент, в том числе в котлах, в системах отопления и водоснабжения, для смешения среды из разных параллельных веток или раздачи по ним. Обеспечивает выравнивание параметров за счёт относительно большого поперечного сечения и, соответственно, низкой скорости.
Коллектор — участок канализационной сети.
Впускной коллектор — деталь двигателя внутреннего сгорания.
Выпускной коллектор — деталь двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающая первоначальный отбор в выхлопную трубу выхлопа из нескольких цилиндров.
Не буду с Вами дискутировать, но коллектор канализационной сети СОБИРАЕТ все отходы жизнедеятельности и отправляет их на очистные сооружения . Выпускной коллектор или трубопровод (здесь и то и то правильно) СОБИРАЕТ отработавшие газы (ОГ) из цилиндров и направляет в выпускной тракт автомобиля. Здесь у нас нет разногласий. А вот ВПУСКНОЙ трубопровод это не коллектор, только трубопровод . Я за правильную терминологию принятую в автомобильной промышленности. К стати в конструкции автомобиля нет" выхлопной трубы" (внимательно пересмотрите устройство автомобиля), там есть система впуска и выпуска. Выпускная система сегодня довольно сложная система выпуска отработавших газов, которая не только отводит отработавшие газы из цилиндров двигателя, но и преобразует их до соответствующих экологических норм. Выхлоп это дискретный процесс, поэтому выхлоп может быть с бодуна или у коровы сзади. Я не настаиваю, применяйте удобную для вас терминологию, я лишь говорю как правильно. Я понимаю, что с распадом Союза в торговлю запчастями пришли далекие от автомобиля люди и пошло -поехало, колеса стали дисками, нейтрализаторы-катализаторами, легковые автомобили повышенной проходимости _-внедорожниками, стойки стабилизатора — яйцами и.т.д.
))) насмешили
Очень рад, что поднял Вам настроение. Ведь известно, что смех продлевает жизнь.
sergeineznika
Не буду с Вами дискутировать, но коллектор канализационной сети СОБИРАЕТ все отходы жизнедеятельности и отправляет их на очистные сооружения . Выпускной коллектор или трубопровод (здесь и то и то правильно) СОБИРАЕТ отработавшие газы (ОГ) из цилиндров и направляет в выпускной тракт автомобиля. Здесь у нас нет разногласий. А вот ВПУСКНОЙ трубопровод это не коллектор, только трубопровод . Я за правильную терминологию принятую в автомобильной промышленности. К стати в конструкции автомобиля нет" выхлопной трубы" (внимательно пересмотрите устройство автомобиля), там есть система впуска и выпуска. Выпускная система сегодня довольно сложная система выпуска отработавших газов, которая не только отводит отработавшие газы из цилиндров двигателя, но и преобразует их до соответствующих экологических норм. Выхлоп это дискретный процесс, поэтому выхлоп может быть с бодуна или у коровы сзади. Я не настаиваю, применяйте удобную для вас терминологию, я лишь говорю как правильно. Я понимаю, что с распадом Союза в торговлю запчастями пришли далекие от автомобиля люди и пошло -поехало, колеса стали дисками, нейтрализаторы-катализаторами, легковые автомобили повышенной проходимости _-внедорожниками, стойки стабилизатора — яйцами и.т.д.
огонь! и главное верно!
vade37
Мой умный друг! может я и не прав, но верить Википедии думаю можно,
В технике:
Коллектор — технический элемент, в том числе в котлах, в системах отопления и водоснабжения, для смешения среды из разных параллельных веток или раздачи по ним. Обеспечивает выравнивание параметров за счёт относительно большого поперечного сечения и, соответственно, низкой скорости.
Коллектор — участок канализационной сети.
Впускной коллектор — деталь двигателя внутреннего сгорания.
Выпускной коллектор — деталь двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающая первоначальный отбор в выхлопную трубу выхлопа из нескольких цилиндров.
не дай Бог учиться по статьям из Википедии… когда так будут делать все, самолеты будут падать через один, поезда сходить с рельсов, а мосты рушиться в день сдачи. Читайте профессиональную качественную литературу, не интернет статьи недоучек, и не стесняйтесь учиться! Это нормально, ведь только дурак думает, что он знает все!
привет. на днях займусь тем же .т клиент говорит что свечи стоят 5000р. жесть
что это за свечи? за 5 000р
клиент говорит оригинал))
ниссановские )
он просто не знает что ему кладут в коробочку с надписью НИССАН такие же свечи NGK какие у него стоят на авто посмотри мой отчет там свечи с завода и те что я купил они одинаковы
может продать ему за 3000р))
NGK
PLZKAR6A-11 справка о детали Свеча зажигания 474.00 р.
Вот цена на сегодня
remontdvs56
может продать ему за 3000р))
Я бы не стал просто предложить как вариант подешевле, Вообще каждый покупает что он хочет может он думает что за 5 000 руб они будут надежнее и проходят дольше ведь каждый Любит свою машину по своему )))
vade37
что это за свечи? за 5 000р
Иридиевые
О ! Да, не прошло и три года ))) Спасибо!
Привет 20 Н•м
А каким моментом затягивал свечи? И обучал ли дроссельную заслонку?
Привет Затягивал моментом 20 Н•м заслонку переобучать не нужно
за 30т км нормальные свечи, изолятор чуть пожетел, элетрод беленький, а нагар это фигня, стоит проехать по пробкам или техонько ехать они такие и будут, прожигаются от нагара на высоких оборатах
Золотые СЛОВА ! сразу видно человека технически подкованного
а если свечи почистить и назад ввернуть? Они же не оплавились, не износились. С виду они просто грязные. Или просто ну их нах…, деньги все равно девать некуда?
ты посмотри на уплотнительные кольца на свече новой и старой как ты думаешь как они сделаны и для чего так вот при закручивании кольцо сжимается когда ты свечу вывернешь второй раз кольцо уже плоское и не будет держать и вобще это же не мопед как в детстве свечи рукой крутили и кактались
…ааа ну да, кольца серьезный аргумент, железный! Другие кольца не одеть!
можете попробовать все что хотите ваш автомобиль в Ваших руках)))
vade37
ты посмотри на уплотнительные кольца на свече новой и старой как ты думаешь как они сделаны и для чего так вот при закручивании кольцо сжимается когда ты свечу вывернешь второй раз кольцо уже плоское и не будет держать и вобще это же не мопед как в детстве свечи рукой крутили и кактались
фигня все это про кольцо, всегда покупая машину, выкручивал свечи и смотрел менять/нет, на каких-то менял, на каких-то ездил еще ни одну тысячу и ни чего не просачивалось через это кольцо. И на иксе до замены свечей на 100,000 дважды старые свечи выкручивал и ставил обратно.
beloretskiy
а если свечи почистить и назад ввернуть? Они же не оплавились, не износились. С виду они просто грязные. Или просто ну их нах…, деньги все равно девать некуда?
Часто свечи откручивают при диагностике и для ревизии и снова закручивают. Фирма NGK рекомендует для старых только по моменту, они одинаковы для новых и старых.
Я менял на 60 тыщах, свечи куда лучше твоих. В бж есть. Заправляю только 92. Видимо в Татарстане нормальный бензин.и заслонка не засрана была…
Свечу нашел. Фотка в бортовом журнале.
у тебя такие же свечи че ты их хвалишь ни чем не лучше у меня просто свет так падает что они черные фото тетефоном при сонце
Во-первых, никто никакие свечи не расхваливает, во-вторых я бы на вашем месте проанализировал почему такой странный нагар, в третьих я не фотограф и возможно просто игра света. Просто глядя на свои свечи я заметил, что они меньше подвержены нагару. Кстати смотрел не один — у меня в отделе все автолюбители. Не надо так эмоционально реагировать — лучше разобраться в чем причина. Может есть в свечном колодце микротрещины и просачивается охлаждающая жидкость. Если так — тогда претензии к ОД. Дусаю ТО-15 вы проходили у него. Свечи банально могли просто перетянуть. Кстати рекомендую использовать динаметрический ключ — свечи на иксах с движком 2.0 очень критичны к моменту сил. Удачи на дорогах.
Вообще свечи убитые. Каким бензином заправляетесь? Делал ТО на 30 тыс. — такой грязи не было. Постараюсь найти свечу после ТО-30 и выложу фотку. Странный нагар.
заправляюсь только на газпроме 95АИ незнаю почему такие свечи но движок работал как часы
раз движок работал как часы, зачем свечи менял? Тут где-то было 60000 свечи родные ходят. Или все тот же вопрос что … голова рукам покоя не дает?
Правда у меня когда "прима" была, я тоже с дуру мненял через 30000 км на ngk платиновые, но когда первый раз сменил, то старые ничем не отличались от новых. Поэтому потом забил на них и стал менять на простые без всякой "платины" через хз сколько. Короче при пробеге 140000 заменил 2 раза.
ну я вообще не разу не менял за 30 000 км так что -ЭТО НОРМАЛЬНО )))))