Доброго времени суток!
Мы продолжаем наш цикл занимательно-познавательных телепередач постов об особенностях владения китайских автомобилем.
Данный опус будет не о самом автомобиле, а о сервисе и выборе места обслуживания.
Чисто для понимания ситуации — это не первый мой НОВЫЙ автомобиль, он 4-ый. Т.е. я имею вполне нормальное понимание принципов работы ОД и отношусь к этому с пониманием — мы принимаем или не принимаем правила этой игры, решение — личное дело каждого.
Так вот лично я, покупая новый автомобиль, в 100% случаях принимал правила игры ОД, ездил на ТО, не парился с расходниками, приобретая всё на месте. Моё идеальное виденье прохождения ТО — приехал, ключи отдал, через пару часов забрал обратно, уехал. Это обусловлено довольно плотным рабочим графиком, нежеланием тратить личное время на поиск/закупку расходников. Вообще — машина для владельца, а не владелец для автомобиля.
Если отойти от темы нового авто, то и автомобили купленные БУ обслуживались похоже, только не у ОД, а в проверенном сервисе, который сам закупал расходники на ТО и запчасти, если таковые требовались.
В обоих случаях меня мало волновала стоимость произведенных манипуляций, таким образом я рассчитывался за свое время и свои нервы, считая это нормальной ситуацией — люди зарабатывают деньги, освобождая моё время для семьи или зарабатывания денег.
Условность гарантии я всегда понимал, но, возможно на удивление, все ситуации с поломками на гарантийных авто ранее ОД всегда решал без каких-либо нервяков для меня и вполне оперативно. Возможно это было бонусом за мои пофигизм на стоимость их регламентных работ и то, что я не никогда не проявлял интересов: постоять над душой, помочь советом, проверить сколько чего слилось и прочего.
Собственно наличие ОД и стало одним из поводов купить опять НОВЫЙ автомобиль, а не идти в параллельно-перпендикулярный импорт или вторичный рынок. Но вот тут нашла коса на камень…
И так — про то, что стоимость ТО в наших реалиях стала неприлично высокой не писал только ленивый. Но я, по своей традиции, делал вид, что всё 👌 и бодро занес ОД с января по сентябрь за ТО-0, 1, 2 включая их расходники. На ТО-2 я задал мастеру-приемщику несколько вопросов ответы на которые меня немного насторожили:
1. Если меняется масло в редукторах, будут ли меня масло в вилке переднего моста.
Ответ: какой вилке?
Т.е. даже если бы он ответил — Нет! Меня это бы устроило, я хотел только знать сам факт, ибо масло уже заменено на нормальное (опять же в моем понимании) и если они снова зальют свое — я бы более пристально наблюдать за её поведением.
2. Будет ли проводиться прошивка ДВС и АКПП по отзывным акциям.
Ответ: я вижу в компьютере — всё сделаем.
Хз, что он там видел в компьютере, но накануне визита на ТО, я звонил с этим вопросом на горячую линию Tank — там меня заверили, что на конкретно мой автомобиль обе эти акции НЕ распространяются. Эта информация подтверждается и на официальном сайте:

Вроде бы и ничего критичного, но… но…
Так же я узнал, что за ТО-3 я должен буду отдать 42+ тысячи рублей, если не подорожает за это время.
Всё это время с момента покупки машина ездили и ездила, не преподнося ни каких непредвиденных сюрпризов. Но в ноябре я начал чувствовать легкий запах антифриза после парковки. Что меня несколько насторожило. Уровень ОЖ практически не изменялся, луж под машиной не было, что заставило отнестись к вопросу более тщательно — осмотр подкапотного пространства выявил виновника: хомут на патрубке подачи ОЖ к турбине.
По какой-то не ведомой причине производитель везде использовал либо пружинные хомуты, либо винтовые, но на этом соединении поставил хомут под клещи:

Я инженер-машиностроитель по образованию и работаю всю жизнь по специальности, так вот есть строгое убеждение, что на соединения с частыми перепадами температур ставить такие хомуты — опрометчиво.
Акцентирую внимание — проблему я обнаружил чисто визуальным осмотром, без снятия каких-либо элементов автомобиля, без ямы, подъемника, эстакады. Видно если заглядывать за двигатель справа по ходу движения. Течь была не существенная, больше мокло, иногда капли скатывались ниже и попадали на колокол АКПП, где высыхали — были видны характерные следы.
Первым порывом было — купить 2 хомута и заменить, работы на пол часа, если проводить манипуляции без подъемника. Но потом я вспомнил стоимость ТО и решил обратиться к ОД.
Для этого я записался по телефону на удобное время. Приехал, нашел мастера-приемщика, обрисовал ситуацию.
Далее, машину загнали в ремзону, где я показал виновника мастеру и слесарю, они покивали головой и…
Дальше самое интересное — сказали: оставляй машину, будем согласовывать гарантийную замену.
В принципе ситуация типичная и я был готов, что придет инженер по гарантии, обсудим вариант решения проблемы и я либо уеду ждать запчасти (если потребуются), либо заменят хомуты и я уеду просто радоваться автомобиля далее.
Но нет! Оказалось, что для согласования машину нужно оставить на 5 часов! 🙄
Я немного повозмущался, но в итоге уехал на работу ждать вердикт. Через 5 часов мне ни кто не позвонил и я сам поехал к ОД. Оказалось, что ещё не всё решили 🤷♂️ надо подождать ещё чуть-чуть… Чуть-чуть вылилось ещё почти в час. В итоге мастер-приемщик вынес вердикт — случай гарантийный 👍 Машину можем взять в работу хоть сейчас 👌 Но делать будем… Три (3, III) дня. 😧
На вопрос — что он будет делать три дня, он ответил: такова процедура!
Я поинтересовался — понимает ли он, что там работы на 20 минут в соседнем придорожном автосервисе. Он ответил, что понимает, но там за деньги, а тут бесплатно.
Справившись с культурным шоком, я запросил подменный авто. Оказалось — подменные авто все разобраны и освободятся… Через недели 2…
Ходить пешком 3 дня я согласен не был, поэтому попросил закрыть заказ-наряд и отдать машину. В заказ-наряде мне были обещаны всяческие кары и "использование авто запрещено" и указано, что я всю ответственность беру на себя. Ok, посыл ясен, я всё понял.
По пути домой я вспомнил ОД Kia, который по гарантии менял мне коренной сальник за пол дня, со снятием КП.
По итогу хомуты были заменены за 500 рэ и 20 минут времени.

Запах исчез, всё сухо — проблема решена.
Надо ли говорить, что подменный авто все ещё не освободился 😂
Так это я вот сейчас о чем всё? О том, что скоро НГ и все плохое хочется оставить в старом. А ещё на праздниках у владельцев авто будет время для ТО или приобретения нового авто. И вот этот случай показателен с точки зрения отношения ОД к пользователям продукции Tank. И, возможно, кому-то позволит сделать вывод в ту или иную сторону.
Фактически — ОД прав на 100%
— проблему выявил (думаю выявил бы, даже я если бы я не показал)
— гарантию подтвердил (неоспоримо и все нормально)
— машину взять в работу согласился (тоже факт)
— от сервиса я отказался сам (подтверждаю тоже)
Но есть нюанс — я в целом машину покупал НОВУЮ, чтобы ездить на ней постоянно, а проблемы решались оперативно (как было в остальных 3-х случаях владения НОВЫМ авто). Если принять в расчет, что машина будет стоять в сервисе по 3 дня — я мог бы и дальше ездить на LandRover Discovery. 🤷♂️
На данный момент я думаю, что это будет первый случай, когда гарантийный автомобиль на дальнейшее обслуживание я переведу в не официальный сервис. Для меня это непривычно, но скорость решения проблем там несколько отличается в лучшую сторону.
Вот такая ситуевина, мужики!
p.s. в прошлом году я тут оставлял пост, как представитель компании помог решить проблему с T-box и хвалил отношение компании к клиентам. В этом году я попытался оставить этот пост в сообществе приложения Tank — чтобы владельцы были в курсе, а не владельцы не хайповали на этом (так сказать — сор весь в избе). Но он трижды не прошел модерацию.

Видимо возросшие продажи изменили приоритеты компании… 😁






Комментарии 29
Поддерживаю ваше решение. Сам к нему тоже пришёл, но более короткой дорогой) Денег стало жаль отдавать столько, решил отказаться от официалов. На промежуточном ТО менял масло же, ну так и и на основном также поменяю и всё. По поломкам сообщений крайне мало. По книжке понятно, что делать, расписано. А платить за ТО, чтобы сохранить гарантию — ну это как с покупкой страховки)
Аналогично поступлю — на ТО поеду к тем ребятам, что делают промежуточное. Отдел запчастей у них свой тоже есть.
Ржу не могу🤣🤣🤣 инженер-машиностроитель в современном мире не может подтянуть/заменить хомут😱
Может, и даже собрался, но причина обращения указана в тексте. Поэтому можно ржать далее, я против ничего не имею.
Я тоже против ничего не имел🤝
Вилки в мостах…
Эт только на пт же?
Да, муфты такого счастья лишены )))
🤝
Познавательно, спасибо. Антифриз тоже вроде уходит по чуть чуть. Уже доливал дилер до максимума, хотя авто ещё года нет. Буду осматривать соединения, ещё раз спасибо за наводку.
Да, падение уровня было очень незначительное. Купил литрушку больше чтоб была, чем долить.
Что доливали ?
Cool stream chn, на него же потом перешел полностью с промывкой системы.
Сто раз было говорено — самые рукожопые мастера работают у ОД. Но мышки плакали, кололись и продолжали жрать кактус. Попутно выдумывая небылицы на тему "почему обслуживание у ОД это хорошо". 🤣
А где тут про рукожопость?
Руки у них вполне на месте, к дефектовке и выполнению регламентных работ я, вроде бы, претензий не имел. Вопросы к приемщикам и срокам.
Где-то тут:
Для не особо далеких: "Вопросы к приемщикам и срокам." Все что так старательно подчеркивалось — диалог с приемщиком.
Для не особо далеких есть ОД 🤭
Аналогично, столкнулся с гарантией в сегодняшних реалиях на Танк в Омске, неисправный сапун замена по гарантии, под заказ ожидать месяц, да и так ездить нельзя пока ждём, другой вариант за денежку тут же не отходя от кассы так сказать установить комплект вывода сапунов под капот — 2 часа времени и поехали. Если бы к тому моменту не продал Аутлендера, оставил бы им на гарантийный ремонт Танк, а так без вариантов, с диагностикой неисправности тоже не всё так гладко было и по времени на согласование день выпал, в общем неприятный осадочек от гарантии остался
Видимо все таки не единичный случай, а общая политика компании. ☹️
Дилодры, одним словом. Сам думаю, с 3го ТО забить болт на них.
у меня уже 3-я подряд новая машина, которая у дилера на ТО не была ни разу.
Наличие дилеров полезно, когда нужно выполнить гарантийные обязательства по аутсорсу и когда нужно срочно какую-то запчасть из наличия купить. Для каско, опять, же, полезно.
Ну вот и я буду в Вашей компании ))) К тому же есть куда ехать и с запчастями у них тоже всё нормально решается. Да и расположен у нас ОД за городом — там куда Макар телят не гонял, от туда только такси.
ОД- калуга? Сын и я сменили калугу на внуково.
Да, Калуга. По Внуково — думал, даже есть менеджера телефон — машину там покупал. Но опять же — 3 ТО за год, у меня банально нет времени тратить по дню на поездку на ТО. К сожалению 😕
Кто сейчас откроет профильный сервис по Танкам в Москве, тот заработает)Пришло время 🤭
Да я понимаю из информации в "телеге" у же есть и успешно работают.
Плюс Tank по сравнению с тем же LR — он не так пугает, с ЛР можно было услышать: это сложный авто мы не беремся. Тут такого нет.
Как бывший владелец Jaguar, очень Вас понимаю на тему отказов сервиса лезть в неизведанную машину.
С учетом сколько Т300 вижу каждый день в городе, скоро чинить их научатся в любом приличном сервисе.
Причем, за частую, с вопросами, которые в итоге решаешь сам в гараже 😔
Вот так же и было с Jag. Едешь, там "ой, машина сложная, дорогая, мы не полезем". Ну и далее читаешь мурзилку и едешь с распечаткой в гаражи к мужикам просто показывать пальцем "тут открути, тут прикрути" если что-то тяжелое, или сам что-то делаешь если мелочь.