Эпопея с глушителем. И некоторые моменты по глушителям е32

Начем с теории :)

Глушители у е32 разные для м30, для м60в30, для м60в40 и м70в50.
Причем визуально для м30 и м60в30 они одинаковые. Разные номера. Подозреваю что разница в настройке звука под разные типы моторов.
730-735 имеют трубы в 50 мм. т.е 2х50мм. Концы глушителя 55 мм.
у 740 похоже что трубы 55 мм и концы еще больше — 60 мм.
у 750 трубы еще больше судя по стыковочным кольцам, не удивлюсь если по 60 мм. и концы квадратного сечения.
Глушители лонгов и коротких отличаются длинной труб между банкой резонатора и фланцами стыковки с катализаторами. Кстати глушители е34 с большими моторами тоже очень похожи… Резонаторы такие же (от 3 л и выше) по форме и трубам, но отличаются тем самым расстояние как и лонг и коротыш е32, точнее этого расстояния у е34 практически то и нет… + 2 каких-то отверстия в банке резонатора, видимо крепеж.
Материал оригинальных глушителей — что-то очень похожее на нержавейку. В оригинальных документах идет описание "hi grade steel", причем дается это примечание к е34 535 только (в буклете дорестайловом, в котором еще нет м60). Делает их фирма Boysen, как и глушители для м3 и м5.
Задняя банка е34 по форме почти полностью соответствует е32. Но. Е32 банка все таки чуть-чуть длинее, максимум на 10 см и концы сами по себе короче. В сборе выхлоп от короткой е32 впринципе нормально становится на е34.

Конец теории.

Практика.

при покупке авто резонатор был в крайне печальном состоянии, наспех заварен поверх ржавчины латками, весь в лохмотьях… вообщем жесть… Долго он так не протянул, вскоре образовалась конкретная дыра в нем и машина по звуку начинала напоминать помесь грузовика и боинга…
Поиски хорошего резонатора не увенчались успехом — они хоть и отличного качества, но за 20+ лет по грязям и солям выживают единицы. Решено было просто вырезать резонатор и вварить трубы. Запись по-моему где-то есть. Впринципе неплохо, шумка справляется, звучит хорошо. Объемы больших катализаторов и огроменной задней банки делают свое дело. Но мысль, что все таки не так оно должно быть меня не оставляла :)
Перфекционизм… плохая штука. Да и мой глушитель на холодную где то начал резонировать и дребезжать на определенных оборотах ближе к холостым.
Начал я искать неспешно элементы либо все целиком. В идеале хотелось в сборе от 750. Даже вел переговоры с человеком из РФ о продаже его выхлопа. Но он потом что то замялся и сказал что пока не будет снимать со своей м5 750 выхлоп. Ну и ладно. Остальные варианты не устраивали соотношением цена\состояние.
Случайно у нас нашел заднюю банку, человек утверждал от 740. По результату осмотра концов — это от 730-735. Пойдет. 40 уе
В питере человек продавалсреднюю часть от 530 м60. По фото в очень бодром состоянии, 2500 р.
+ доставка 30 уе + небольшая благодарность знакомому по бмв клубу за точ то купил и переслал.
По форме тоже самое и по диаметру труб. только удлиннить слегка в передней части трубы до фланцев.

Решено было все это дело вычиститьт максимум до голого металла и покрасить термостойкой краской. Чтобы этих вымирающих зверей надолго хватило. А концы заднего глушителя — отполировать.
Пару дней в гараже и готово… ))))
Да кстати. На оригинальном глушителе между 2мя банками есть что то типа теплового или звукоищолирующего экрана. На фото видно. На части с задней банкой он был некрасивым и я его решил срезать… и там я увидел что под ним сгинивают трубы насквозь. под металлическим экраном, лежит еще что то типа стекловаты. все это дело прекрасно впитывает влагу и конденсат и не проветривается — идеальные условия для ржавчины.
Результат того что было внутри на фото… дырки насквозь. Хотя между экраном и банкой все в идеальном состоянии, включая швы.
На части с резонатором экран был как новый, жалко было срезать. но все таки я убрал его и не зря. Вовремя. Зачищал долго и нудно. Не так красиво внешне, зато не прогниет. Вместо этого вварим 2 перемычки между трубами для жесткости. В течении недели установка. конечно сварные швы почищу и покрашу.