Старт сезона TimeAttack 2015 (updated)

Update: Включены каменты. Не знаю как я их умудрился выключить.

Пишу с небольшой задержкой. Первый этап Ltava TimeAttack Series 2015 состоялся еще вконце марта. За ним спустя всего три недели, на позапрошлых выходных прошел второй этап.
И так по порядку.
Первый весенний этап, по традиции должен пройти в холодную погоду и может даже дождливую. Ни о каких сликах не может быть и речи, как в общем-то и о рекордах. Я всегда воспринимал первый этап как тренировка после зимней спячки. Вспомнить как оно рулится и тормозится на треке. Возможно посмотреть как изменится поведение машины на новой летней широченной резине, которую я никогда раньше не одевал кроме одного слалома вконце прошлого сезона www.youtube.com/watch?v=Tk-2NKSfR58
В принципе на призовые места я не расчитывал так как конкуренция в мною выбраном классе намечалась довольно нешуточная.
В этом году немного поменялся регламент и классы. Так был объединен задний и передний приводы в моноприводные классы:
Street (куча ограничений, моторы не более 1.6, ширина резины до 195, TW от 140),
Atmo (все что выше 1.6. Или до 1.6 но с валами или дросселями или втеками. Много доработок, мало ограничений, TW от 60),
Turbo (все то же что и Atmo но при наличии турбины)
ProSport (без ограничений)
Ну и полноприводный класс разделили
AWD (куча ограничений, ширина резины до 255, TW от 140)
SuperSport (без ограничений)

В отличие от прошлого года где я выступал в классе Спорт на сликах. В этом году я решил с недолговечными сликами не связываться и вернуться в свой родной класс "Свыше 1.6" который теперь назывался Atmo. К тому же из этого класса ушли в свой класс все турбозажигалки, которые объехать на моем атмосферном корабле просто нереально. По тому я купил широкий Федерал с расчетом еще выехать в каком-нибудь скромном классе в Киеве, на Чайке. А так же запасся тайным оружием в виде Toyo R888. Конечно не бог весть что. Хотелось приобрести Yokohama A050. Но она стоит вообще космических денег. На столько космических, что если доложить еще по 25 баксов на колесо, то можно купить новый слик. Да и доставка ее на столько долгая, что первые два этапа пришлось бы ехать на одном лишь Федерале.
Тем не менее. По результатам пререгистрации и молниеносной регистрации, в класс Атмо заявилось очень много участников. По меньшей мере треть канала из 45 человек. А то и вся половина. Очень много легких хонд сивиков с втеками. Парочка Clio RS. Несколько BMW M3. В общем конкуренция намечалась неслабая.
На всякий случай я решил заявиться и в ProSport так как там были все те же на манеже, что и в прошлом году. А значит там были все шансы занять место чуть выше чем в Атмо.
Прогноз заранее не предвещал хорошей погоды в день соревнования. Еще недели за три было известно что будет дождь а может даже и снег. Такой же прогноз был и за неделю и за два дня. Тешить себя тайными надеждами на сухую гонку я не стал. А потому готовился к мокрой. Так же за день до гонки было объявлено что гонка состоится при любой погоде. К тому же где-то в обзорах полусликов вычитал что 888 ведет себя в дождь лучше других. И по тому решил применить такую стратегию. В середине гонки, после первых двух заездов в Атмо и одного в ProSport, поехать на шиномонтаж и переобуть федерал на Toyo888 и вторую половину гонки навезти всем в обоих классах.
В субботу, в день тренировки было тепленько и сухо, светило солнце но дул сильный ветер. На Федерале откатал три сессии, показал не самое лучшее свое время. Ну тоесть оно было луче прошлогоднего на Advan Neova AD08 205/55/R16 аж на две секунды. Но по сравнению с остальными из класса Атмо, я получался где-то на 7 месте только. Это меня совсем не вдохновляло. Впереди всех были две Clio RS, с отрывом в три а то и четыре секунды. Мне почему-то казалось что они должны были быть турбовыми и уйти в турбо класс. Но это оказались машины предыдущего поколения с 2л 200 сил моторами. Я бы их не догнал даже одев слик. А так же почти все хонды тоже были впереди.
Это не очень воодушевляло. Особенно в предверии мокрой гонки. В классе ProSport времена были не лучше. правда там половина участников на тренировку не приехало, по тому было ничего не известно.
Воскресенье подъем в 7 утра. За окном было белым бело. Снега навалило сантиметров 5. Сразу последовал отбой на час. Можно никуда не спешить. Неспеша отлежался, собрался и вышел из номера за 15 минут до начала регистрации. Как же я пожалел об этом, когда нашел свою машину на парковке покрытую снегом, а под ним сантиметровой коркой льда. Еще пожалел о том, что выложил свежекупленый фирменный митсу скребок от льда дома прямо перед выездом.

Запчасти на фото: B10784

Кое-как отскреб лобовое при помощи печки и остатков зимней омывайки. И выдвинулся потихоньку на трек. Федерал хорошо себя ведет в дождь. Но по снегу он не едет вообще. Еле выгреб на проспект, где машины и общественный транспорт уже успели накатать мокрые колеи. И по ним уже добрался кое-как. По дороге предложил организаторам в обязательном порядке выгнать всех на трассу или как минимум полный привод, чтобы топили снег. Так как если 50 машин проедет по треку 10 кругов гуськом, от снега ничего уже не должно остаться.
Приехав на трек застал картину как к бусу крепят покрышки на тросе, чтобы ими мести снег. Еще несколько полноприводных уже во всю резвились на снегу по треку. Сам я тоже не стал даже разгружаться а поехал сразу наматывать круги. По пути проклиная себя, что видел же прогноз, знал же что будет снег. Почему не взял зимнюю резину с собой? Первые круги давались очень медленно. Особенно чувствовались затыки где начинался небольшой подъем. Вдоволь наигрался ручником. В таком режиме за три круга вышли все остатки бензина. Пришлось скататься на заправку, долить еще 10литров и продолжить.
Далеко не всем понравилась такая погода. Некоторые возмущались, что на федерале по снегу машина вообще не поворачивает. А некоторые уже начинали требовать возврата стартовых взносов и отмены соревнования.

Часа через два те, кому было по приколу дрифтить по снегу раскатали траекторию до мокрого асфальта. Снег, который шел все это время сменился на дождь. Стало потихоньку теплеть. И близился старт первой пары автомобилей.
Но тут организаторы ставят на голосование безумную идею пустить в зачет результаты тренировочного дня. Где все ехали по сухому, а я был седьмым не одев ни разу даже свое тайное оружие 888. Класс Street единогласно за. Класс Atmo с перевесом в один голос тоже за. Класс Turbo не отслеживал. Класс ProSport c перевесом в один голос удалось заставить ехать в такую погоду. Полноприводные классы тоже не очковали и решили ехать по мокрому. Тут же было произведено награждение классов Street и Atmo. Кто хотел из них, мог ехать ради прикола уже не в зачет.
Я конечно был возмущен. Как так? Вчера было заявлено, что соревнование состоится при любой погоде. А сегодня заявляется, что в целях безопасности лучше ограничиться результатами тренировочного дня. Идея претендовать на призовое место и насильно заставлять участников ехать, начиная с подиума, мне пришла в голову только на следующий день. Как так? Соревновательный день сегодня. Все едут по мокрому в равных условиях. Ссыкуны!
В общем остался я ехать в ProSport. Конечно заморачиваться с шиномонтажом туда-сюда и одевать/снимать 888 ради одного класса я не стал. Проехал все три сессии на новеньком Федерале. С каждым разом немного улучшая свое время. Буквально на пару десятых. Это была медленная езда по мокрому треку, где за пределами траектории лежал снег и один неосторожный маневр и ты скользишь дальше чем видишь. Времена у всех идут очень плотно. Постепенно выезжаем из минуты в 59с. Потом кто-то в классе Турбо показывает времена 58 и даже 57с. По сухому обычно все едут на 3 секунды быстрее. Но тут быстро не получается. Задний привод не справлялся и ехал очень медленно. За несколько кругов можно было легко упереться в по сухому обычно быстро едущую BMW. Но по мокрому задний привод ехал плохо во всех классах. Чтож, это хорошо. Так как в ProSporte целых три BMW. Но оставались еще сильные конкуренты. Двое на почему-то быстро едущем старом Кадете и Близнюков не понятно на чем.
В итоге Близнюков отказался быстро ехать по мокрому на чужой такче. А с Кадетами у нас получилась разница в пару десятых секунды. Мне все же удалось их объехать и занять первое место.
Вот такой вот неожиданный фарт, в том классе, где даже и не собирался изначально ехать. Придется теперь запасаться сликом, так как так фартить постоянно не может и обычно у нас холодный и мокрый только первый этап. Остальные все по жаре.

А, еще получил Кубок Поршня от Jonny Kabina из Kabina Racing за самый оригинальный вид авто.
К слову об оригинальности. Еще на четвертом этапе в прошлом году был разыгран бесплатный дизайн авто от Никиты Уткина. И мне выпал счастливый билет. Всю зиму мы мучали этот дизайн. И буквально за день до выезда на первый этап успели поклеить основную часть, без мелочей. Ну, об этом подробнее будет отдельный пост.
И так, первый этап прошел на удивление неплохо! Выиграл я конечно немного не в том классе, в котором собирался. Теперь придется покупать слик и ехать класс ProSport в сезоне до конца. Конечно класс Атмо тоже придется продолжить, так как для него уже закуплена резина. В целом мне понравилось. Не столько победой, хоть это не может не радовать. Сколько драйвом езды по мокрому. Очень хороший скил удалось получить, или даже повысить в некотором роде уверенность езды по сухому.

Засветился на 47 секунде этого клипа:

А в этом на 48, 1:48 и 1:59:

Вот еще прикольный видосик:
vk.com/wall-54491370_5966

Ну и онборд:
Его скукоту немного развеет под конец BMW которую удалось догнать за несколько кругов :)

===============================================================================

Старт второго этапа серии LtavaAttackSeries'15 был запланирован спустя три недели. Пререгистрация открыта буквально на следующий день после гонок. И тут случилось то, что рано или поздно должно было произойти с пререгистрацией. Несмотря на еще больше поднятую цену за возможность заранее зарегистрироваться, не дожидаясь момента открытия обычной регистрации. И возможность не париться успел ты вбить все свои данные в форму и отправить до того как забьется канал. За отсутствие риска пролететь и не попасть на этап. В общем несмотря на задранную цену, в течение дня канал набивался так интенсивно, что стало понятно, что самой регистрации уже может и не случиться. Пришлось зарегаться даже тем, кто обычно ждет регистрации в целях экономии. В итоге осталось одно свободное место. Которое было разыграно случайным образом между зарегистрировавшимися при обычной регистрации спустя неделю.
В этот раз помимо класса Atmo и ProSport я решил зарегистрироваться еще и в класс SuperSport полноприводные корчи Эво и Субару, без каких либо ограничений. Чисто ради прикола :)) Потом пришло осознание, что заезды в этом классе можно использовать как тренировочные в день соревнований. Правда этот класс стартует самым последним. По тому эффективно можно использовать только два первых заезда. Третий ехать смысла нет. Понятно, что соревноваться мне в этом классе не с кем. Даже одев слик я никого там не догоню. Должно случиться чудо, не только пойти дождь но еще и 100й бензин должен пропасть на всех заправках, чтобы объехать там кого-то. Забегая на перед скажу, что приехал я в этом классе предпоследним. Видимо кто-то тоже ехал просто тренироваться.
И снова выходные — суббота день тренировки. С утра дождь, к вечеру жара и солнце. В первой половине дня оттренировался по мокрому, влажному и сухому. Сравнивая свои времена с другими участниками прихожу к выводу что быстрее других у меня получается ехать именно по мокрому, не по сухому. Не знаю, что это. Предыдущий снежный этап, или серия гонок зимой сделали со мной что-то? Прогноз на день соревнований тоже временами дождь. Вечером решаю обуть 888 и попытать счастья на ней заехав дополнительный тренировочный заезд на 10 кругов. Организаторы решили пригласить мобильный шиномонтаж к нам в сервис парк. Теперь не нужно никуда ехать, чтобы переобуть комплект резины.
Поехал тренировочный на 888 по сухому треку. После первых трех кругов заехал на срезку и выровнял давление в прогретых шинах. И погнал остальные. Результатом я был очень расстроен. Время было на 1 — 2 десятых секунды лучше, чем утром по мокрому на Федерале. Как-то я расчитывал улучшиться на несколько секунд как минимум.
Стало понятно, что хорошая резина никак не поможет мне победить. Осталось одно — вызввать дождь :)))
На следующее ясное утро сорвновательного дня приехал на сухой трек, выгрузил шмотки из машины. Достал мой самый большой зонт с надписью TEIN. И начал расхаживать под ним вокруг да около приговаривая известную фразу Пятачка из мультика про Виннипуха…
На горизонте замаячила одинокая темная тучка. :)))
День прошел замечательно! Стартовали мы в такой последовательности, по классам:
Street
Atmo
Turbo
AWD
ProSport
SuperSport

Не помню каким я стартовал в Atmo, но в ProSport меня записали в предпоследнюю пару и потом я в первой паре стартовал в SuperSport. Времени на отдых 5 минут. Немного остыть тормозам. Резина не успевала особо остыть. На пятом кругу курсовуха отказывалась и мигала всеми лампочками. Такое бывает при перегреве тормозов.
Ну и по погоде. Зонтик работал безотказно. Не знаю как класс Street, но класс Atmo стабильно ехал все три сессии по дождю. На классе Turbo чуть подсыхало. AWD ехал по сухому. Но к началу класса ProSport начинался дождь с градом и быстро набирались лужи опять. SuperSport светило солнце и заезды были по сухому треку в жару. Так продолжалось две с половиной сессии. Вконце я заметил, что в ProSport меня обошли две турбозажигалки и уже перестал вызывать дождь, чтоб хотябы по более менее сухому их попробовать обойти. Но что-то пошло не так. Обойти их не удалось. А потом что-то изменилось в порядке старта и одна из пар стартанула в середине класса SuperSport. А там было очень сухо и это дало долгожданное преимущество соперникам.
В общем по результату второго этапа — 1 место в классе Atmo, 2 и 3 поделили между собой Clio RSы. В классе ProSport аж 5е место. В ради прикола классе SuperSport предпоследнее место из 11 участников.
Этап можно сказать удачный. Как обычно победа не в обоих классах сразу. И к сожалению победа была не в том же классе, что прошлый раз.

Немножко видео:
Андрей, организатор, немного нервничает перед камерой, по тому несет всякую ерунду. Не обращайте внимания :))

Планы на будущее — Продолжать вызывать дождь до тех пор пока не наберется по три победы в каждом классе из Atmo и ProSport. Либо же научиться ехать быстрее по сухому. Но это врядли. Гораздо проще оказалось вызывать дождь с градом, чем научиться ехать быстрее :)))
Ну и похоже придется обзавестись сликом из-за случайной победы на первом этапе в классе ProSport.
Еще возникла необходимость в более широких дисках. Если 255 Федерал, имея реальную габаритную ширину 263мм, еще кое-как садился на 8J диски и немного выпирал. Но имел уже неправильной формы профиль. То 255 Toyo 888, имея реальную габаритную ширину еще больше — 268мм, выпирала еще шире и становилась уже совсем неправильной формы.

Пока писал отчет прошло еще три с половиной недели. А еще через три недели запланирован уже третий этап серии LtavaAttackSeries'15. Его я поеду на новых колесах и с новыми передними тормозами от Аутлендера. Остальной конфиг без изменений.

#utkindesign