Изменения Москвич 2141 и Святогор по годам.Матчасть 1 Часть.1986-1992

Накладка (вставка) на руле интересная (с двумя полосками). Впервые такую увидел.

Обратите внимание на цвет дверных ручек для закрывания дверей

Из Французского каталога.

Не факт, менялся.Либо под себя доработан инженером, смотря у кого первого машина была.А если БСЗ стоит то Солекс даже рекомендован.На Контактах и Солекс и Озон можно.Солекс 21041 ( он же Солекс 21412)?

С завода.Мы три машины получали. Красный, , нарва и белый. Все на уфе1.5. Нарва на солексе была

Сам лично в руках крутил заводские ручки 94 года, и снятые с битого 90 года, разница очевидна, даже тактильно становится понятно, что раньше были толще, а так же хром ручки, они тоже толще, и их довелось покрутить.

А вот в милях

У Василия со мной совпадение, там вперемешку было. Но больше Озонов 2140-50 наращивали, а потом только Озон. До апреля 1990 только Солекс, 90-91 Озонов больше, Солексов меньше, а с 1992 только Озон

Начало 2 части будет про модернизацию 1990 года, с присвоением 2141-01 и 21412-01

Может либо замена двигателя, либо обкатная на заводе была. Если Вин XTA21412, значит у него мотор с завода… Ноябрь 1987 уже обкатывали партии 21412х, но они в продажу не шли, они катались в УКЭР АЗЛК… Официально 21412 с 05.1988.Номер кузова и шасси какой? Возможно это один из первых 21412х.Прошу предоставить номер кузова и шасси.

Возможно экспериментальный. Но кпп точно же была 0,69. Это и книги подтверждают.

Руководство 1987 года, запускали на будущие года 1988 и 1989😁 1988 на 1989 и 1990 и 1991, причем 1990 и 1991 со вкладышем 2141-01 и 21412-01

Но читать эти книги одно удовольствие. Столько модернизаций. А вообще писать эти статьи… такое себе… уж очень много нюансов, в голову всё не влезает, я думаю даже работники завода всех тонкостей не знают и часто ошибаются(время стерло из памяти)

Но общаясь с Москвичами 2141 с 11 летним стажем фанатства, вполне хотелось за столько лет написать. А вот писать, что писать изменения это такое себе, честно говоря неуместно. Во-первых про 2140, 412 и 408 столько написано и переписано, а про 2141 нету ещё таких статей. Так что, давайте, либо поддержим, либо промолчим просто😁Можно в Вольво 940 зайти в мой Бортжурнал, там тоже матчасти хватает. Модернизация 2141-01 и 21412-01 и переходка Апрель-июнь 1990, иными словами 2141S — это отдельная тема. Сейчас больше внешних отличий и что бросается в глаза. А Модель 2141 действительно передовая и красивая, но предана забвению.И это я хочу исправить, Сорок Первый — Лучший! ❤️

Ну 2140 это классика. Она всегда лучше всяких 41. Вот и пишут о ней и больше поклонников. Желаю успехов!

Кстати, на Лада Хистори нет такого что 2108-09 меньше, а Классика больше, нет пренебрежение к 2108-09. Так и у нас 2141 очень достойный в истории завода и страны Автомобиль 😁

У Вас в России ещё хорошо, а у нас в Беларуси печалька, Москвич-Ретро-Минск говорит, что 2141 не Москвич, хотя я им предложил 2 направления развивать Классика и Передний Привод семейство 2141, в итоге пришлось в Гомель все равно сваливать, 298 км от дома, а что делать 🤣

Спасибо! 🤝👍😁

Разное время/ разные авто.
Имхо 41 лучше чем 40.

Сырой 41 ранний. 2140 изначально был лучший. Потом упрощениями его уничтожили. А 41й уничтожили мотором 2106. 41му даже карб нельзя нормальный дать, под капот не лезет. Эх…

Инжектор наше все. Надо претворять в жизнь

Обойдемся.карбюратор тоже нормально.Я езжу на карбюраторе и контактное зажигание.Поменял провода от Нивы Плазма 21213 поставил.И норм запуск, броники не шьют.

Хочется почистить комент, реально…Какой сырой 2141 ранний?2141 ранние наоборот были крепкие машины, особенно с мотором Ваз 2106-70.Металл ) 0.8КП с цинкрометаллом 0.2 были проката Майнесманн АГ Крупп. С 1990 года опять Запорожсталь.Но не в Запорожстали дело, дело в покраске технологии после 1991-1992 года.Хотя попадались и 1993-1994 года хорошие, но это кто под себя делал на заводе, либо летние машины.

Вот интересно, Сам ездишь на 2141 и говоришь что Классика лучше…Противоречие, получается…2141 на голову Выше, он более высокого класса…2141 он тоже имеет право участвовать в Ретропарадах, как 2108-09 участвуют ранние…А По возрасту он в олдтаймерах уже (мой по крайней мере-стартше 25 и меньше 40) Если выше 40-50 это Ретро уже.Янгтаймер это от 25 и до 30-35

Передовая и красивая. но убило его качество сборки, отвратительная подготовка и покраска и отсутствие мотора. Хотя все вводные для получения отличного автомобиля у завода были, но план, пятилетка в 4 года и ТД и ТП все эти вводные уничтожили. Вон ЕЕК рассказывал и показывал узам на резинке вместо цепи. Могли же. Но увы и ах. В связи с этим, даже спустя 20 лет как нет завода, дикой гонки за 2141 в кругах любителей ретро нет. так и прослыл он Калекой.

Москвич не калека, есть рукожопы, вот и все.Отсутствие мотора-насмешил…

Не факт что это лучший мотор был бы тот который планировали к запуску в производство 21414 21415 и 21418, по динамике и всему не спорю да лучший, но по запчастям, ресурсу и по всему неизвестно . Но, как я говорю
Хотя кстати была полемика у меня с Москвичистами, одни мол говорили что в 90 году не запустили моторный цех с новыми моторами 21414 21415 21418, на 95 процентов был готов… Ну а я такой думаю, ладно, запустили моторы, выпустили 2141 на них, а потом резко СССР нет, обвал и все равно отдали бы моторный цех на закрытие кредита АЗЛК… И мы бы счас остались с Москвичами как Джили Кулреи не могут достать моторы из Китая, машин наделали а запчастей нету. Так что нет ничего постоянного чем временное, и не зря Ваз 2106-70, Узам 331, 3317, 3318,3313 с Мпсз, 3320,248, Фордодизель XLD-418 1,8, и РеноF3R не зря они были 😁 Проверенные моторы

Все пошло как нельзя лучше, зато сейчас имея F3R, Фордодизель, и Шестой мотор, с запчастями нет проблем, ну и эти моторы лучше всего себя показади в 2141.
Узам хорош когда он неушатанный и новый. Когда он возрастной это геморрой и сложности. То гильзу поднимет, чуть лампа масла загорелась, через небольшое время уже стучит мотор.
Эти моторы хороши для 412/2140 и Ижевских. На Оду даже 06 мотор лучше, ну или Узам, если в хорошей кондиции. Да, ремонтопригодность, искупает ненадежность в какой то степени, но моторы уже нынче не такого запаса прочности чтобы

Вообще модернизаций по большому счету было по сути две (одна 1990 года) и вторая 1998 года с переходом на Святогор и одна небольшая, связанная с косынкой стаканов и усилением моторного щита под трос сцепления.

0,732 5 на Ваз и 0,69 на Узам. Да, есть. А передатки 1-4 и задний ход одинаковые

Напишите на форум азлк тим. Там МВХ модератором трудится, его все знают.

У меня пробег у кузова первой комплектности подходит к 300 тык. А уж сколько там балка задняя, КПП. И остальное пробежало в принципе не известно. КПП при мне уже разбирали. Вылетала вторая, вставили на место пружину синхронизатора, и все.

Значит крепкий Москвич же, как кузов за 300.000 себя чувствует? Белый Офелия он у тебя как новенький Москвичок 👍👍👍

Про рули отдельная статья, как и про приборки😁

Серые колпаки ещё были колес, и чёрные 😁По колпакам и кольцам и Мке отдельная статья

Низкие задники в 93м я видел. На фото сиденья с средних лет машины переставлены, да, у Святогоров они чёрные.
Верх торпедо и карты, школодные и кремовые, я написал про них)

а разве в 93м были коричневые салоны?

Я про серые и чёрные задники в 93м. Коричневых задников с неполным заходом на спинку вообще не припомню. Но видать кто-то с цеха Порозо вытянул под себя песочные задники. В каталоге 1993 года они есть.

Здравствуйте! Надо смотреть под углом, фиолетово красный бланк, на руле оранжево красный шрифт он видел. И да, на руле латиницей было AZLK, а на Русском языке очень редко было АЗЛК, я только в УКЭР АЗЛК такое видел, на макете торпедо 21419 праворульном.

Да, увидел, прошу прощения! Написал ближе к ночи вчера, фотографии сложно найти было какие то сходу. Короче, как обсточло дело. Вначале не было ни стекла с подогревом и были ремни, потом стекло с подогревом и ремни, а потом ремни пропали. И их стали упаковывать и прикладывать к автомобилю просто.

Это печать либо химическое покрытие тех лет. Оно красноватое. На пазних просто краска а тут либо гальваника либо… Ну это совковая технология. Шильды на листовом алюминии такими были повсеместно. Оттенок красноватый.

Фототравление

Понял, спасибо за пояснение. На фото как ни старался, не увидел красного оттенка. Может быть из-за красного кузова, который на фоне таблички

Статья очень сложно структурирована и изложена для восприятия.)
"…так как на двух ранних автомобилях 1987 года выпуска замеряли штангенциркулем стёкла …" тут нужна ремарка насчет того, что стекла не менялись (если это так). По съемным элементам надо быть осторожным. У меня где-то лежат двери с машины с номером кузова 14хх (белая, с ВАЗ). можно даже найти и померить).

Оба стекла были 1986 года, оба никогда не менялись. Разницы между самыми ранними и поздними не нашли совсем.

Виталик, Спасибо Огромное! 👍🤝😁😁Что хочу отметить, у меня было водительское стекло 86 год и перед покупкой 2141 я пытался вставлять в свой Москвич, он не встал. А 91й подошёл. Так дважды ездил за стеклом. Вот оттуда и наблюдения. Когда 86 поставили, стеклоподьемник не смог поднять, надо было помогать рукой. А это значит, что канавки в бархатных направляющих дверной рамки, тоже отличались по ширине под вид стекла😁

Ворс серый в 1991 пошёл, тот самый материал малифлиз, из которого боковые надставки полки шли. У меня много фотографий было, дермантин встречался редко в 91, и как правило это замена, так как ворс грязнился. Или нехватка когда была, могли поставить. Но я смотрю все капсульные автомобили, и те что в обьявках нетронутые лет 10 назад проскакивали, ворс с 1991.😁

Я Офелию 1992 года не купил, на ней был ворс, в телеге скину фото 😁

О, а про фильмы, у меня есть информация. Если кстати, ты знаешь Гоби в каком фильме 91-92 года видел, то пиши😁🤝👍Например Линия Смерти 1991, но 2141 Вишня 1988 года был, у меня есть эта база.

Если ворс и пошёл с 1991 года, то это не значит что винил пропал сразу и его уже не ставили с завода. «Линия смерти» — приведена неуместно, так как там ранний автомобиль. А мы говорим о ранних-поздних. Многие автомобили есть и с винилом и с бежевыми салонами в период с 1991 по 1992 — возможно ещё 1993 (но это не точно).

"Линия смерти" это условно, это к тому что у меня есть архив скринов и там подписи были с сайта 2000х годов, я через вебмашину выловил и там да. Просто сайт нынче не работает по ошибкам 502 и 404…Просто я к чему: скинь фото Москвича из интересующего тебя фильма, цвет Гоби как ты говоришь, и там будет информация под какого год брали машину для сьемок. 😁👍👍

Где я написал что именно в фильмах я видел такие автомобили? Я сказал что и в принципе такие были и в фильмах может быть тоже были — поэтому нужно там посмотреть.

Дермантин мог идти в 92 году, это скорее всего замена шла либо владельцем, либо когда нехватало, но такого по моим наблюдениям и машинам прошедшим через меня не было, хотя некоторые заводчане кто под себя собирал, старались выбросить баранью шерсть. Но на дермантине я не видел ни одного Москвича после 91 года… А 2901 там уже рабочая лошадь, поэтому надо чтоб моющийся материал был, на пикапах видел, на 42х ранних и в начале 90х видел, но 2142 это экспериментальные были.
Я больше скажу, почему ушли от дермантина, ушли на удешевленную покраску кузовов с 92 года, у завода не было денег, а хлопковые отходы с которых пекли и вязали полки, надставки, ковролин их было много, вот и отказались, а дермантин шёл в запчасти, но по крайней мере его не было в тех масштабах, чтоб в 91,92 и так далее массово стоял… От него отказались… Я вижу, у нас пара человек говорит, что дермантин в 93м у них есть, но их считанные единицы, и это просто кто-то постарался собрать под себя машину. 😁👍

Я не про какой «Дермантин» вообще не говорил. Было сказано что не ворсовые дверные карты были и в 1991-92 году. Не было такого что ворсовые пришли в 1991-ом и сразу только их исключительно устанавливали. Да и хватит тут разводить демогогию и писать по 100 сообщений, проще перейти в личные сообщения и общаться там.

Честно комменты меня запарили, не конкретно твои, а всех остальных… 🤭🙄Хотя честно, комменты хочется отключить… Столь огромное число комментаторов обрушились…

Я тебе даже больше скажу. Бархотки не поменялись с уменьшением толщин стекол, поэтому и шума наверное больше стало.

Разбитые и подсевшие скорее всего, у меня плотненько, стекло не ходит ходуном. А со штампиком 6 (86) я вставил еле еле и думал, не достану. А с цифрой 1 (91) все встало

О стеклах: я лично снимал с битого раннего кузова цвета Таврия и рыжим салоном стекла (88 год был на стеклах) они были толстые, был у нас 2141 Гольфстрим, тоже рыжий салон и 06 мотор. 90 года, стекла были там тоже толстые позже был 21412 91 года, Нарва с шильдой "s" вот там уже стекла были тонкие, даже штангенциркуль не нужен был, торец стекла видно визуально насколько тоньше. Ну и в продолжении о реальности толщины, на Нарве на стоянке само по себе, (а может и не само по себе, этот факт неясен) вылетело переднее правое стекло, я не смог поставить стекло с кузова 88 года стеклоподъёмник отказался его поднимать. Поехали купили более позднее стекло и все заработало.
Очень интересная история с теми самыми кузовами. Друг отца сумел себе вырулить два кузова. Один цвета пихта, второй белый, пихта была первой комплектности, белый голый. Соответственно было куплено два 2141, битых, тот что в цвете Таврия был на узам и прошел полноценный краш тест с 40% перекрытия. Все один в один как было позже у Авторевю и он стал донором для пихты. Друг отца поездил на нем и сказал говно неедущее, купил второй 2141 тоже белого цвета (перевёртыш) на 06 мотор и с голого кузова а точнее с двух битых кузовов собрал себе один автомобиль и проездил на нем лет с 10 точно. Уезжая на ПМЖ в Новосибирск он отдал нам два этих битых кузова, там собственно и началась в нашей семье история с 2141. Потом уже живя в Новосибирске продал его. Так вот он сказал что 41 должен быть на 06 моторе. Но лично по мне даже этот мотор не мог справиться с весом 41-ого хоть он и немного то возрос. Узам 2.0 это минимальный набор для 2141, больше ещё лучше.

Спасибо за классный рассказ!😁👍👍 Я же тоже говорил в комментах, что 86 год в 89 я не вставил а 91 встал как к себе домой