Наконец дошли руки до удаления клапана задержки сцепления. Давно была в планах эта процедура, но все никак не мог собраться. В последнее время начал все сильнее напрягать этот узел, из-за того, что часто происходила ситуация, когда при быстром переключении, вроде и педаль сцепления в полном выжиме, а сам диск еще только на пол пути, и при включении передачи соответственно раздается характерный хруст. А самое главное, что я до сих пор не мог привыкнуть к тому, как трогаться с этим клапаном, каждый раз по новому как будто.
Все делал как в этой записи.
Открутил ключом на 16 болт на цилиндре сцепления, внутренняя медная шайба сразу пропала где-то на защите двигателя, саморезом достал клапан, правда в процессе пружинка от клапана отправилась к шайбе на защиту.
Поставил новые медные шайбы на болт, закрутил его на место и прокачал сцепление используя ключ на 10 с помощью помощника.
Теперь трогаться на автомобиле намного приятнее, мгновенно понимаешь когда происходит зацепления диска сцепления с маховиком. И при быстром переключении передач все происходит, так как ты это хочешь.
Ни разу не пожалел, что наконец-то сделал это.
