Ремонт задней подвески Мазда 3

Пришло время перетряхнуть заднюю подвеску полностью.
До этого ранее менял рычаги подвески в сборе "серпы" и "косточки" по мере износа сайлентблоков. Стойки заднего стабилизатора. Задние амортизаторы заменил "по ошибке" на KYB вместе с опорами по причине периодически появляющегося стука со стороны правого колеса. Я не мог определить что точно постукивает. Необычным было, то что стук то появлялся то пропадал на продолжительное время. В итоге в процессе замены амортизаторов выяснилось, что пружина справа лопнула, а громыхала небольшая часть витка пружины застрявшая в нижнем рычаге подвески. С пружинами решил разобраться позже.
Теперь под замену пошли все элементы задней подвески. Пружины установил KYB, все рычаги и стойки стабилизатора Febi, продольные рычаги оставил родные заменив в них сайлент блоки на Febi.
Весь крепеж удалось раскрутить без потерь, кроме заржавевших развальных болтов которые пришлось срезать. Остальной заранее купленный новый оригинальный крепеж вернул обратно в магазин.
Обратите внимание на то, что нижние рычаги у нас "горбатые" и различаются на левые и правые. В правом рычаге сделано отверстие под крепление рычага механизма отслеживания положения кузова, для работы автоматического корректора фар головного света. На оригинальном рычаге эта тяга приклепана, поэтому советую вам ее демонтировать и закрепить на новом "неоригинальном" рычаге с помощью болта и гайки. Это не трудно сделать. В противном случае корректор фар не будет работать как положено.
До кучи заменил на Bosch приводной ремни агрегатов и компрессора кондиционера.
После ремонта выставил углы установки колес. Все в норме! Результат порадовал.
P.S. Ремонт производил в ноябре 2022 года, с того момента проехал около 20000км. Расходниками Febi доволен. Рекомендую и вам их к установке.