После замены, собственно, сцепления, после окончательной сборки и ликвидации последствий ремонта)) Шишарика хватило на два раза вокруг базы. Всё круто! Механизм работает значительно мягче, контроль за машиной много лучше, более однозначная реакция на нажатие педали… Всё вроде хорошо, а но нет! Как- то обеспокоил меня свободный ход в педальном узле! И вроде бы дело уже к вечеру. Стой, механик! Угомонись уже! Завтра с утра всё будет в поряде!.. НЕТ! Надо было начать мутить регулировку, выкручивать тягу, ставить педальку в уровень с тормозной… Добился полного хода поршня, но со второго качка вывернуло поношенную уже манжету, аллилуйя короче. Всё приехали.
Учитывая то, что узел старого образца, из запасников извлекли педальный блок нового образца, сняли с машины старый и вроде уже собпались переходить на новую схему, как выяснилось, что в Железяке продают старого образца цилиндр в цену примерно равную всему гимору с новыми главными сцепления, тормозов, вторым вакуумником и протяжкой доп.магистралей. Вобщем сложилось без костлявой руки модернизации)))
После снятия пыльников открылись особенности новодела: криво выбранный цилиндр сцепления и отсутствие "замков" штоков. В результате после предварительной сборки пришлось спиливать со штока сцепления ограничители хода, ибо они упирались с стенки цилиндра, не совпадали с осью качания рычага и клинились.
Сами пыльники решил ставить старые — они мягче, длиннее и лучше садятся на штоки.
Ну и в конце конечно вскрыли старый блок, чтоб поглядеть чего же там такое приключилось, да и вообще как оно устроено не по картинке. Вот так.
Как конструкция работала мне в целом понятно. Не понято почему работало. Везёт мне что-то последнее время на "сильные смолистые и коррозионные отложения" в разных точных механизмах. Но вот от тормозов я такого честно не ожидал.
Осмотр элементов подтвердил первоначальные догадки — повреждение манжеты. Хотя она видимо ещё оригинальная. Как-то вспомнилось сразу из Красной жары: -Вы русский? -Советский. ))
Ну и конечно выяснилась причина тормозов с четвёртого раза. Вот-с, полюбуйтесь.
По правде сказать удивило то, что механизм проработал с момента рождения в 85-м году. В таком состоянии… К тому же в целом все элементы очень похожи на 24-е волговские детальки, так что в пути перебирается. Причём можно даже не снимать с машины, но процесс будет с осложнениями. Хотя. по времени получиться скорее всего одинаково.
Ладно. Утро вечера, как говорится… Поглядим, что получилось.
