Итак, вечером загнал авто в бокс. Предстояло заменить передние стойки.
Описывать нечего.
Снял колеса.
Открутил ступичные гайки.
Открутил шаровые.
Открутил стяжной болт на кулаке, который зажимает стойку.
Оттянул стойку от рычага, вытащил ШРУС из ступицы.
Разжал кулак, вытащил стойку.
Сверху, под капотом, открутил гайку, которая держит тарелку.
Уронил стойку на ногу, поматюкался.
Стянул пружины, открутил гайку упорного подшипника.
Снял опору, опорный подшипник и пружину.
Со штока стойки снял отбойник и пыльник.
Выбросил стойку.
Сборка в обратной последовательности. Только без падения стойки на ногу.
Заменил опорные подшипники, опоры.
Хотя и старые были очень живые. Отложил на полку.
Так же заменил втулки на поперечном стабилизаторе.
Выбирал от Толедо. Там наружный размер такой же, как и на Октавии, а внутренний меньше. Как раз компенсирует выработку на стабилизаторе. Во втулках внутри вварена ткань. Первый раз такое видел. Теоретически, эта ткань лучше скользит по железу и не дает истираться резине втулок.
Так же поставил локеры и треугольники под бампер. Фирмы ДПА. В прошлых БЖ уже писал о них.
Стали хорошо. Не хватало только одного отверстия.
В прошлых БЖ устанавливал локеры на авто с интеркулером, с обломанными креплениями. На мой авто, без интеркулера, правый локер стал как родной.
Так же заменил заднюю банку глушителя. Взял Trialli EMM 1805. Вот он поставился не очень. Во первых, глушитель под соединение "труба в трубу", а мне нужен под сварку. И немного загиб не тот. Пришлось под углом резать.
По ощущениям — ушло бубнение. Но звук стал басовитый. То есть с набивкой Триалли сэкономили.
Машина, как ни странно, стала повыше. И это явно не самообман.
Ну и, конечно, тишина при езде — бесценна. Ничего не гремит, не стучит. После 5 месяцев езды со стуком — прям кайф.
Всем тишины при езде)
Комментарии 2
Сильно басит банка, на трассе на скорости ?
Не, слегка. На трассе не заметил изменений со старой. Гула нет.