Установка электрокотла СТАРТ-ТУРБО 2кВт. Залил присадку COOL ОЖ от МПГ СИСТЕМА. Проклеил капот дополнительным уплотнителем.

Наступили крещенские морозы и на улице стало холодать до -30, в связи с чем мне в голову пришла идея о том, чтобы улучшить работу системы охлаждения моей Лады Весты. Как автолюбитель, я всегда стремлюсь к тому, чтобы сделать свои поездки более комфортными, особенно в зимний период, когда низкие температуры могут негативно сказаться на работе двигателя и обеспечить недостаточный обогрев салона. Поэтому, чтобы не насиловать на холодную двигатель и себя — я решил установить предпусковой подогреватель двигателя СТАРТ ТУРБО мощностью 2 кВт со встроенной электро помпой.

Выбрал подогреватель именно этой фирмы, так как это уже будет 4 электрокотел, который я ставлю на свои машины и все они работают долго и без нареканий.

Для начала я внимательно изучил инструкцию электрокотла и определил, в каком месте системы охлаждения лучше всего установить данное устройство.

Снял полностью воздуховод, снял аккумулятор, теперь есть доступ для работы с системой охлаждения.

В итоге я выбрал установку в разрез патрубка, который идет от термостата на радиатор отопления.

Это показалось самым разумным решением, так как таким образом я смогу эффективно прогревать охлаждающую жидкость не только в блоке двигателя, но и в самом радиаторе отопителя, что в свою очередь обеспечит более быстрое и равномерное нагревание салона машины.

Я хотел установить электрокотёл не разрезая заводской патрубок идущий на радиатор отопителя, планировал снять его и положить в запас, так как заводские шланги обычно намного качественнее покупных и живут в разы дольше. Входные и выходные штуцеры у электрокотла СТАРТ ТУРБО имеют диаметр 16 мм. В комплекте с котлом шли переходники с 16 на 18мм шланг. Я взял из ЗИПа 16 и 18 мм силиконовые шланги,

а так же 8 хомутов на 19-28мм шведской фирмы ABA.

Замерил примерную длину заводского шланга и с учетом габаритов электрокотла нарезал в размер 16 и 18 мм силиконовые шланги. Прежде чем одевать шланги на переходники и штуцеры котла, я смазал штуцеры после вальцовки герметиком,

чтобы шланги точно уж никогда не протекли. После затянул 6 хомутов.

Взял шланговые зажимы и ими пережал шланг на Весте возле термостата и возле штуцера печки.

После я снял шланг со стороны термостата и резко одел силиконовый шланг идущий на электрокотел,

Запчасти на фото: PN0350

а шланг идущий с выхода котла поднял вверх чтобы антифриз не выливался. Дальше я снял хомут с заводского шланга печки и всеми силами пытался сдернуть сам шланг, но все без результата. Прилагать более большие усилия было опасно, так как можно было повредить штуцер самой печки. Деваться некуда, пришлось с переходного штуцера на выходе с котла снять шланг на 18мм. Далее я снова смазал штуцер герметиком, отрезал заводской шланг,

идущий на печку и резко одел кусок этого заводского шланга на переходной штуцер. Затянул хомуты. Теперь котел установлен в систему охлаждения, но его нужно было как то закрепить, так как он висел лишь на шлангах. В наборе была маленькая крепёжная пластина с помощью которой было вообще не реально установить котел на Весту. Порылся в ЗИПе, нашел длинную крепежную пластину для котла, видимо с прошлых наборов. Примерил, длинной пластины хватает, чтобы зацепиться за нижнюю шпильку вакуумника, но она вообще не подходит по форме, ее надо гнуть и резать.
Отрезал кусок от пластины болгаркой,

подогнул ее со стороны крепления котла, так же при помощи тисков и молотка подогнул пластину, чтобы закрепить на вакуумник. В комплекте шли очень длинные болты для крепления котла, отрезал болгаркой от каждого по куску и стал прикручивать котел к пластине, а пластину к вакуумнику. Теперь котел надежно закреплен.

Шнур розетки вывел возле жабо.

Установил в подкапотку обратно все, что снял.
При установке котла вылился примерно стакан антифриза, пробег у Весты всего 1,5 тыс км, антифриз новый, поэтому я решил долить в бачок, но не антифриз, а очень полезную присадку под названиемCOOL ОЖ от МПГ Системы.

Данная присадка обладает следующими свойствами:
— растворяет образовавшиеся в системе отложения и накипь;
— снижает рабочую температуру системы охлаждения двигателя на 15 градусов за счёт улучшения теплообмена в системе охлаждения;
— поддерживает в чистоте внутренние полости радиатора охлаждения двигателя и радиатора отопления салона;
— помогает сохранить работоспособность резинотехнических изделий и увеличить ресурс прокладок и сальников в 2 и более раз;
— снижает нагрузку на двигатель.

То есть от присадки только одни плюсы👍
Завёл Весту, так как присадку нужно вливать в горячий антифриз.

Пока Веста доходила до рабочей температуры я интенсивно тряс флакон с присадкой от МПГ Системы. Флакончик рассчитан на 10 л антифриза, а в системе ОЖ Весты почти 8л антифриза, поэтому я залил всю жижу в расширительный бачок, антифриз присадкой не испортишь🤣

После сел в водительское кресло и начал поддерживать 3 тыс оборотов на протяжении минут 5,

чтобы выгнать пробку и прокачать присадку, налитую в расширительный бачок, по всей системе ОЖ. Уровень антифриза в бачке немного ушел, поэтому я подлил LUKOIL G12.

Когда машина остыла, я включил электрокотел, он зажужжал по-тихому нагревая и перекачиваю ОЖ. В Весте к сожалению нет борткомпьютера и я не могу посмотреть на сколько прогрелась ОЖ от электрокотла. В ниве стоит такой же котел он прогревает жижу до 68 градусов и потом котел отключается, пока температура не упадет до 50, ну а далее включается снова и так по кругу. Котел Весте нагрел ОЖ и отключился. Я потрогал патрубки печки, они были горячими. Через какое то время котел включился снова, нагрел ОЖ и выключился, все работает как часы👍
Теперь, благодаря установленному подогревателю, мне больше не страшны зимние морозы. Я с уверенностью могу выехать в любую погоду, зная, что моя Лада Веста всегда будет готова к дороге, а в салоне будет уютно и тепло.

С установкой электрокотла закончено, а дальше я решил перейти к утеплению подкапотки. Почему то с завода наклеена короткая уплотнительная резинка на капоте, всего лишь от фары до фары. А в остальном месте, где нет резинки, зияют сквозные щели, через которые в подкаполку залетает грязь, и через которые выдувает тепло. Приобрел в ОЗОНе уплотнительную резинку от МАВИКО для капота,

такую же я клеил и на ниву в прошлом году. Места, где будет приклеиваться уплотнительная резинки к капоту, я протер и обезжирил очистителем тормозов.

Снял защитную ленту с клеевого слоя уплотнителя

и начал его клеить к капоту. Приклеил до середины капота и все что я приклеил отвалилось, начал прижимать с самого начала повторно, в этот раз дошел почти до конца капота и в одно мгновение все разом отвалилось.

Липкая лента, что шла на резинке совсем не держит. Достал праймер ЗМ и начал смазывать им клейкую ленту резинки

и таким образом клеить весь уплотнитель к капоту. Благодаря праймеру все четко приклеилось и резинка перестала отваливаться.

Теперь щели в подкапотке прикрыты хорошо!