Начатое и брошенное на середине дело по обработке крыльев не давала покоя, надо доделать и всё тут! Две недели прошло, как правое крыло обработал, а потом то времени нет, то погоды… В конце концов, надоело тянуть, да и банки с мастикой бесплатными пассажирами в багажнике катаются.
Вчера, несмотря на уличное пекло, приступил таки. Думал, с опытом на раз-два, часа за 4 разделаюсь. Какой там! Даже с учётом, что младший помощник старшего патровода помогал, провозился те же 6 часов.
Немного оптимизировал процесс, что за чем должно следовать, так реально быстрее и проще разбирать и собирать. Итак, первым делом, скидываем бампер. И, оппа! В прошлый раз весь крепёж был на месте, а на этот раз не хватает болта М8, который притягивает пластик к каркасу! Я думал, они уже насмерть приржавели и ничем их не стронуть, а оно вона как! Отложил это дело на потом, болта под рукой всё равно нет.
Далее снимаем расширитель арки и вновь офигеваем: самый нижний болт (остальные метизы — шурупы) возле брызговика ввёрнут просто в лист металла. С обратной стороны гайки нет, болт превратился в большой кусок ржавчины. Позже пришлось ставить туда резьбовую заклёпку. Из расширителя также вытряхнулось полтора кило мокрого песка, как и из правого в тот раз.
При снятии подкрылка еще пара сюрпризов: один из болтов с гайкой с обратной стороны уже полуоткручен, но застрял сам по себе, а до второго, чтобы придержать гайку ключом, никак не дотянуться. На гайку накинул ключ из-под капота, попросил придержать тестя, который прогуливался неподалёку :)
Далее, начинаю снимать крыло и вновь сюрпрайз! В "узле мракобесия" один болт полуоткручен, но ещё не убежал.
После снятия крыла случайно коснулся фары, и опять, угадайте что? Правильно, из трёх гаек крепления фары две пришлось подтянуть, ибо фара гуляла вверх-вниз от руки. День открытий, чест слово! Пока я совершал открытия и подтягивал их, мой младший охотно помогал мне в нелегком деле: взял "мойдодырок" и помыл расширитель арки и подкрылок.
В качестве бонуса "мойдодырок" был использован для обливания старшей в процессе догонялок. Ну, и дворняге досталось, чтобы от жары не изнывала.
Далее шел процесс цинкования. Все пятна ржавчины, которые, кстати, в точности повторяли географические координаты на правом крыле, сначала ободрал, затем нанёс ортофосфорную кислоту. Даже повторил по два-три раза. Т.е., если при цинковании образовалось серое покрытие, но с коричневыми пятнами, то коричневое надо повторно отскоблить и еще раз пройтись кислотой. После высыхания, а это на жаре дело пары минут, пятно обработки протирал уайтспиритом.
До того, как начать красить, наклепал гаек в те же места, что и в правом крыле. Ещё одну в само крыло, где должен вкручиваться болт расширителя, я про него выше писал.
Видя, как ловко я леплю мастику на корпус Патра, младшой тоже выразил желание красить. Как тут отказать, когда человек так и просится поработать? Получите :)
Края, правда, сам доделал, но, главное, есть задел ;) Пока мастика сохла, пришла пора угоститься шашлычком в честь дня рождения супруги =) Тоже время даром не терял.
По бокам от радиатора есть два пластиковых уголка, так вот, на одном из них (правом) не обнаружил нижний шуруп с шестигранной головкой. Я уже удивляться перестал, хотя тут сам виноват. В тот раз, видимо, не дотянул. Снял оба уголка, снял плоские пистоны, загнал вместо них заклепки на М6. Вкручу болты М6 с гроверами, мракобесие, так мракобесие!
Потом был процесс сборки. Сначала просто навесил крыло, первым делом наживил верхние болты, затем полез в полость вкручивать шурупы. Знаючи-то гораздо проще. Подкрылок как-то неохотно ставился, замаялся ловить дырдочки гаек вслепую. А с расширителем проблем не было, загнал чуть не щелчком.
Потом доводил до ума бампер. Видимо, из-за нехватки метизов пластик немного разошёлся и спереди открылись щели между бампером и подкрылком. Ослабив весь крепёж, вдвоем с тестем заново натянули пластик, добавили нехватающий болт и бампер был повешен на место. Щёлки закрылись, всё получилось красиво. Последние болты затягивал уже чуть ли не в сумерках, был девятый час вечера.
Сегодня с утра поехали купаться в пруд, пока жарко не стало. С младшим покатались на надувной лодке.
Местные дяденьки, видя такое безобразие, раза два подходили на предмет поинтересоваться: не ставим ли мы сети? В первый раз порадовался, мол, не любят тут бракуш. А со вторым стало всё понятно: просто чужих гоняют, типа самим мало. А сейчас ждут, что линь подрастёт до килограмма, а там и начнётся! Мда… Ну, искупаться и кататься, конечно, без проблем!
Про дверные уплотнители не буду делать отдельную запись. Поставил я их ещё на неделе, просто испытать удалось не сразу. Тут поездил по трассе, заценил, что аэродинамический шум стал немного меньше. Раньше на скорости 110 от ветра радио не слышно было, теперь на той же громкости всё нормально. Но не это основная причина. Просто уплотнитель на задней левой двери собака распустила на лоскутки, решил вперёд поставить новые, а назад поставить от переда.
По опыту камрада Waeco, поставившего уплотнители от Газели, тоже взял такие же, от ГАЗ-3302.
Разницу видно сразу: у Газелевской три камеры вместо двух и "хвостик".
В проём уплотнитель сел без проблем. Средняя стойка закрылась "хвостиком" как тут и было.
Спереди вот "хвостик" оказался несколько чужероден… Видно канавку между ним и пластиковой накладкой. Ну, это если приглядеться и знать, где искать.
А вот в верхнем углу стойки лобовухи… Да и чёрт с ним! И раньше этот пластик постоянно вылезал из-под резинки :)
На два уплотнителя затрачено по 240 руб. Получилось удовлетворительно, двери закрываются плотнее и глуше.
Комментарии 27
Для улучшения вентиляции на летом уголки возле фар лучше убирать. Воздух будет напрямую минуя радиатор попадать в моторный отсек. Использование цинкаря не совсем айс. Ржа все равно будет появляться. Сам в этом уже убедился. Видел на драйве как цинкуют при помощи паяльной кислоты, цинкового корпуса от батарейки, акб и лампочки. Эффект гораздо лучше получается. Это в качестве примера
Читал. Гальваническое цинкование называется.
А реснички нельзя убирать, паразитная циркуляция нагретого воздуха появится. Особенно заметно будет в пробках. Путь радиатор-вентилятор-реснички-радиатор.
Мастика отличное дело, сам все обработал, слишком густую бензинчиком разбавлял и кузбасслаком) кузбасслаком можно прям ржавчину красить, он никуда не денется)
Опыт с Кузбасслаком был, в деревне железные ворота красили :D
Ворота не, он падла не сохнет))) липкий, а вот раму и внутрянку можно)
Засох вот. Сначала блестел, потом стал матовый, а потом начал осыпаться порошком :) Так что да, только для внутренних работ, чтобы солнце не видело.
Я трубы подножки под резинкой кузбасслаком прошел, а видимую часть аллигатором
Нормально! Мне вот раму обработать предстоит. Кузбасслака нет, но есть краска по ржавчине, ей и буду красить
Тоже норм)
я тоже от Газели уплотнители поставил, брал в Чебоксарах на авторынке на нов. год когда к родителям ездил!
А я у вокзалов в магазине ГАЗ, УАЗ, ВАЗ. Он как раз рядом с работой, если бы там не было, пришлось бы на рынок ехать.
у родителей авторынок рядом, они за пив-заводом живут проезд Соляное, знаешь наверное !
Знаю! Рукой подать. А мне через весь город мотаться, в ЮЗР живу.
знаю такой!
Вот смотрю на полости под крыльями, так и просится бачек омывателя туда!
Наверно дойдут руки осенью, закуплю эпоксидки и стеклохолст и склею бачок литров на 7-8.
Может, батарею из полторашек проще повесить? ;)
И в каждую насосик? А горловины куда выводить?
Параллельно все соединить, в единый сосуд. Ну, это в качестве бреда, конечно.
Полостей и вправду полно. Не проще поискать готовый подходящий бачок?
Думал об этом, но помоему проще выклеить бачок под конкретное место.
Муторно будет, но реально.
Место у фары для вывода горловины есть рядом можно и моторчики установить, чтоб было беспроблемно менять без демонтажа крыла.
горловину надо к лобовухе двигать. у фары самое низкое место, бачок до половины только заполнишь :)
Бачок будет не высоким, но длинным.
Шноркель то я все же хочу установить.
Такая форма бачка ошибочна. Показатель — наши бензобаки, в которых бенз гоняет вперед-назад и заставляет пищать предупреждалку. Лучше сделать высокий и узкий, вот там уровень будет стабильным.
Дойдут руки будет видно.
В принципе и под фарой полость большого объема.
Будем колхозить :)
С интересом понаблюдаю ;)
Комментарий удалён
Нету у меня пушечного сала, не нравится его запах, и мастика ничем не хуже ;)
А чего там где амморт с пружиной крепятся не помазал? Коричневое же
Это закат отразился. На фотке "Кузов промазан" посмотри, там нет коричневого. Эта полость хорошо обработана с завода, покрыта толстым слоем какой-то хрени типа антигравия и покрашена.