Всем привет. Купил я по осенней скидке сигналку тамогавк тв 9010 кажется, на озоне за 3800. На оригинал не претендовал, модель снята с производства в 2014 году. Но мне нужна была больше не охрана, а авто и дистанционый запуск. Намыкался я с ней. Вроде все понятно, а запуск с брелка сразу не заработал, оказывается там нужно провести обряд описанный на последней странице. Благодаря этому обряду машину на скорости оставит не получится т.к. в момент выхода из авто, мотор работает. Затем прикупил евро ручки и центральный замок на том же озоне. С подключением ЦЗ тоже пришлось повозиться т.к. от блока ЦЗ выходит 2 свободных провода, а от сигналки на ЦЗ 6 проводов.
Это то на чем держится обшивка водительской двери
ЦЗ
Ручки
Ручки
Залез я в дверь…
…а там меня ждал активатор от старой сигналки.
Активатор болтался вися на тяге. При чем были отрезаны три провода из пяти, зачем, не понятно.
Тяга вставлена в механизм замка и всё
Тяга старого активатора на миллиметр тоньше нового, была демонтирована в месте с активатором. Кстати в рабочем состоянии.
Примерил новую ручку, тяга значительно длиннее чем надо, интересно на самарах такая же хрень или у нас ручка ниже чем на самарах?
Отрегулировал
Сверил с оригиналом, вроде похоже.
Комплект крепления тяги активатора к тяге блокировки замка. Хлипковат, но свои функции выполняет. Для установки необходимо доработать.
Длинна проводов после прокладки в двери показалась маловат, думал придётся наращивать
Но потом прикинул место расположения блока ЦЗ и акозалось, что проводов хватает.
Проложил провода так
Опустил стекло, тут вроде нормально
А тут критично
Решил выпустить провода наружу
Обезжирил и приклеял на армированный скотч
Провода на второй дверь точно коротковаты.
К тому же два провода идущие на заднюю левую дверь пришлось отрезать из-за ненадобности.
С права тоже был активатор, правда лежал внизу
Тоже с пятью проводами и тоже в рабочем состоянии.
С помощью проводов старых активаторов заводил новые провода состав их изолентой.
Активатор прикручивал в старые отверстия.
Активатор стоит под углом, моторчиком вверх, чтобы минимизировать возможность попадания влаги в него
Согнул тягу для возможности последующей регулировки длины
Тягу активатора решил не крепить к тяге блокировки, а вставить в отверстие.
Для этого были куплены две вот таких клипсы
Вот так она вставляется
Отмеряю года гнуть тягу активатора
Закрыто
Ход активатора больше чем ход блокировки замка, я старался сделать так, чтобы у активатора запас хода оставался в обоих положениях примерно одинаковый.
Согнул
Чтобы тяга плотнее сидела в клипе, одел на тягу термоусадку
Вставил тягу
Открыто
Закрыто
В низу двери обнаружил дыру
Глубокую
Из неё торчал кусок заводской виброизоляции, которая вероятно отвалилась от вибрации.
Зачем отгибвли бортики этого окошка не понятно.
Немного рихтанул
Провода также проложил по верх двери
Теперь и 40 картинок мало. Остальные в следующий раз.
