05.01.2024-го двигались всей семьёй по М-7 «Волга» с Чебоксар в Нижний Новгород, за бортом температура доходила до -28гр. Ничто не предвещало беды… В Кстово перед светофором под сброс газа в салоне возник сильный запах паров бензина. Сворачиваю к ТЦ на хорошо освещённую парковку, не глуша ДВС открываю капот, а там… С разъёма топливной трубки, что расположен над кожухом ремня ГРМ, активно так капает бензин аккурат на оный кожух… Оперативно глушу ДВС, а бензин продолжает капать, оно и понятно: в магистрали остаточное давление 3,5 атмосферы. Достаю из багажника зарытые под кучей вещей ОП-4 и лопату, на случай если всё ж полыхнёт (в непосредственной близости от нас народ баловался пиротехникой). Время уже перевалило за 21:00, поиск авто-магазинов, работающих в столь поздний час, не привёл к успеху.
На свой страх и риск пускаю ДВС и вращаю разъём в разных направлениях, в одном из положений течь минимизировалась, и мы решили попробовать дотянуть до Нижнего Новгорода. Ехали со скоростью 70…80км/ч чтоб не раскалять выпускной коллектор и минимизировать риск возгорания, об обгонах уже речи не шло.
Дотянули таки до Нижнего, бросили авто на парковке. Перед глушением дёрнул капот: всё-таки бенз подтекает, хоть и не так сильно.
Следующие 2 дня к авто не подходил, снимал пережитый стресс алкоголем, и обдумывал как бы дотянуть своим ходом с Нижнего до Сарова?..
В авто-магазине купил несколько хомутов “NORMA” разного диаметра и головку на 7 + вороток.
08.01 пустил мотор, открыл капот: вроде сухо. Выехали из Н.Новгорода в Саров. Проехав буквально несколько км, на Московском шоссе почувствовали запах бензина в салоне. Свернул на ближайшую АЗС (гореть так гореть!..). Открыл капот: кожух ГРМ весь в бензине, с разъёма капает бенз. Мляааа!.. Повертел разъём, вроде нашёл положение в котором бенз перестал капать. Продолжили движение. В посёлке Строителей решил ещё раз заглянуть под капот (пока есть внешнее освещение): один хрен немного подтекает. Психанул и поверх заводской завальцовки затянул червячный хомут — вроде не течёт. Ещё через 30км съехав с М-7 на Р-158 остановился для проверки соединения: почти сухо. Чуть дотянул хомут и продолжил движение. В Богоявлении планово остановились для пополнения запасов еды и не только. Заодно глянул под капот: сухо. Оставшийся путь преодолели без остановок внимательно принюхиваясь к запахам в салоне и поглядывая из окон на предмет вырывающихся из под капота языков пламени.Периодически останавливались и осматривали разъём на предмет течи: вроде не течёт. Так и дотянули до дома. Потом ещё неделю ездил с хомутом поверх завальцовки по Сарову, пока не дошли руки загнать авто в гараж и переделать по нормальному.
Закупил несколько разных разъёмов и червячных хомутов. Стравил давление в топливной магистрали путём отключения фишки от бензонасоса и пуском двигателя с выключенным бензонасосом. Давление в магистрали упало и ДВС заглох. Правда потом при отсоединении разъёма один чёрт охерачил всё вокруг бензином, ХЗ откуда там взялось остаточное давление. Подождал пока бенз высохнет. Заглушил разъём болтом М8. Защитил трубку от повреждения кембриком из толстого шланга (см. фото). Посредством болгарки аккуратно, насколько это возможно, обрезал завальцовку шланга. Шланг при этом почти не покоцал. Было волнительно работать болгаркой, зная что внутри трубки остаётся бензин… Да, знаю, можно было тупо обрезать шланг вместе с завальцовкой, но мне хотелось сохранить длину шланга.
Когда вытащил стоковый разъём из шланга, сразу стало понятно, почему он потёк. На заводе-изготовителе шланг крепят на разъёме стальной втулкой-обжимкой. Обжимка не в состоянии компенсировать усадку пластикового штуцера разъёма. Штуцер разъёма изготовлен из стеклонаполненного полиамида, стенки штуцера весьма тонкие, со временем они проседают в месте обжимки, а в мороз пластик ещё и сужается, обжимка уже не в состоянии компенсировать утонение штуцера и бензин под давлением начинает просачиваться между штуцером разъёма и резиновым шлангом.
Вместо стокового разъёма был установлен максимально похожий разъём, только имеющий «ёлочку» и уплотнительное кольцо на штуцере (см. фото). Вместо обжимки установил червячный хомут “NORMA”. Хомуты этого бренда хорошо себя зарекомендовали, выдерживают неплохой момент затяжки, могу рекомендовать.
На момент публикации отчёта после переделки крепления топливного разъёма авто за год пробежал 18т.км., рецидива выявлено не было, решение работоспособное.
Соответственно основные варианты у владельцев Вест с 1,8 следующие:
1. Устранить потенциальную проблему на упреждение. Т.е. переделать крепление разъёма до возникновения течи.
2. Возить с собой ремкомплект, состоящий из топливного разъёма, хомутов, и инструментов, позволяющих заменить разъём в полевых условиях в случае возникновения течи.
Ну и конечно возить с собой огнетушитель совсем не лишнее. Всем добра и герметичных соединений.
Видео:
Комментарии 62
Понял принял)спасибо больше!))
А вы какой фирмы все же поставили быстросъем и сколько уже проехали?)Rosteco или другой фирмы?немного не понял)
У меня тоже на днях течь образовалась, вот думаю какой фирмы взять быстросъем. В некоторых по два колечка уплотнительных внутри, а у других по одному.
Вот если честно, бренд уже точно не вспомню (уж больно похожи они друг на друга), но точно помню что ставил быстросъём, максимально похожий на стоковый: с одним уплотнительным кольцом. Сейчас пробег 124т.км., проблем с течами бенза не было. В этом году пускался до -29°C (ниже морозов не было), а морозы под -20°C стояли с неделю, также проблем не возникало.
Ёлочки канешно будут жесче за счёт ребер.
а в полиамидные штуцера лучше заранее вставлять металлические трупки. В малый диаметр подойдут от телескопической держалки.
Да, я по этому принципу побочно усилил патрубки расширительного бачка на бывшей Джентре: www.drive2.ru/l/461916380774531872/
На электроподогрев пихача тоже иногда идут пластиковые тройники, отвод на котёл всегда сопливит.
А если ставить пружинный?
Не могу сказать, не пробовал.
1.6 пробег 150т, все ОК
Я на Калине чуть не сгорел. Диодный мост сгорел и замкнул на массу, зашел в гараж дыма полно, открыл капот, вспыхнуло пламя, огняком потушил огонь, скинул клемму. У жены аж руки затряслись.
Фигасе жесть! Я и не знал что из-за диодного моста может так коротнуть. Из подобного в моей практике вспомнился только инцидент, когда я на ВАЗ2101 вышел на обгон с кикдауном и авто заглохло. Оказалось что жгут проводов, идущий от генера, прижался к выпускному коллектору, при обгоне коллектор раскалился и сплавил изоляцию, жилы коротнули на массу и вся электрика потухла. Но обошлось без возгорания.
Там получилось так, что контакт отгорел от диода и замкнул плюс на минус.
Leliklsk
Я на Калине чуть не сгорел. Диодный мост сгорел и замкнул на массу, зашел в гараж дыма полно, открыл капот, вспыхнуло пламя, огняком потушил огонь, скинул клемму. У жены аж руки затряслись.
Там должно быть 2 преда на 60а.,
такая ситуация может возникнуть при дополнительном плюсе с гены на акб.
Там их небыло
У меня потёкло на 30 тыс. км. Решил проблему также как и у вас: штуцер с ёлочкой и хомут. Похоже, данная процедура ждёт всех владельцев 1,8 рано или поздно.
Сколько уже пробежали после переделки?
Сейчас пробег 39 тыс. Полёт нормальный.
А я то думаю, откуда у нас такой мороз после нового года? А это год назад оказывается. Такое и на 1.6 бывает. Меня пока не беспокоило. Тьфу тьфу. Спасибо за подробный рассказ. Все понятно. Беру на заметку.
Да, это я описываю события годовалой давности. Мы стараемся каждые новогодние праздники сгонять и в Чебоксары и в Н.Новгород к родне. И в этом году были, и тоже не обошлось без неисправностей: печка перестала нормально греть (ещё не решил вопрос).
Хорошо не холодно
Вот и я думаю: за бортом было всего -6…-7гр, а мы в салоне в куртках ехали. А если бы было холоднее?..
Была отзвывная именно по течи трубок на 1.8. У меня 1.6 всё сухо.
Не припомню. Если найдёте — дайте ссылку.
лада.онлайн/auto-news/aut…a-toplivnogo-shlanga.html
Так это именно та самая отзывная, под которую попал и мой экземпляр. Но та отзывная посвящена перетиранию топливного шланга об клипсу. А вот об отзывной на тему течи топливного разъёма я пока не слышал.
По течи не было отзывной. Но у меня тоже потекла трубка в мороз, дилер бесплатно заменил, гарантия ещё действовала тогда.
Из-за течи был случай, что сгорела Веста, где-то в России в холодном регионе зимой запустился автозапуском двигатель, бензин потёк и загорелся, машина сгорела, хозяин вроде даже суд выиграл.
Припоминаю тот случай. В то время грешили на перетирание, правда там пробег был около 13т.км., ИМХО не успел бы шланг насквозь перетереться за столь малый пробег. А вот из-под завальцовки потечь могло запросто.
SERGEY-RODIN
Была отзвывная именно по течи трубок на 1.8. У меня 1.6 всё сухо.
Не было.
SERGEY-RODIN
Была отзвывная именно по течи трубок на 1.8. У меня 1.6 всё сухо.
Отзывная была не из-за течи, а из-за кривого монтажа топливной трубки, которая перетиралась об кронштейн крепления к двигателю. Дилер откручивал этот кронштейн, при необходимости менял трубку.
у меня один вопрос, да и тот оффтоп — ты че целый год то молчал об этом?
в подвале держали или подписку о неразглашении давал? 😂😂😂
У меня БЖ ведётся (по возможности) в хронологической последовательности. Из-за хронического цейтнота отчёты от реального времени отстают примерно на год. Единственный плюс — на момент публикации отчётов все решения откатаны достаточным пробегом.
Хехе, классика.
Тоже, в прошлом году, тоже на М7 потёк :)
Вот и я, когда в Н.Новгороде снимал пережитый стресс алкоголем, пробежался по Д2, а тут таких как я десятки! И это только те, кто отписались, многие же не публикуют подобную инфу.
В общем проблема походу массовая, вот только АВТОВАЗ-у традиционно поюху…
Шесть лет уже автомобилю. Все Гарантии уже давно кончились, АвтоВАЗ уже как бы ни при чём.)))
Да АВТОВАЗ он как бы всегда не при чём, им лишь бы продать ЭТО, а дальше трава не расти. Вот, одноклубник кинул ссылку: www.ixbt.com/news/2025/01/31/30-kia-sportage.html Там как бы гарантии тоже уже давно кончились, но почему-то по гарантии бесплатно чинят.
gentravod152
Вот и я, когда в Н.Новгороде снимал пережитый стресс алкоголем, пробежался по Д2, а тут таких как я десятки! И это только те, кто отписались, многие же не публикуют подобную инфу.
В общем проблема походу массовая, вот только АВТОВАЗ-у традиционно поюху…
Ну они мне по гарантии поменяли потекший в первый раз шланг на такой-же :)
Комментарий удалён
Добро пожаловать в ЧС за хамство ;)
Комментарий удалён
Ваше право — обслуживать и ремонтировать ВАШЕ авто в любом БЛИЖАЙШЕМ сервисе. Моё право — обслуживать МОЁ авто ровно так, как я считаю необходимым.
Комментарий удалён
Давайте я не буду называть Ваши принципы тупыми, а Вы не будете называть тупыми принципы мои. ОК?
Комментарий удалён
Не доверяю частным сервисам. Только сам для себя человек сделает хорошо, остальное от лукавого.
Всё ничего, но червячный хомут я бы заменил нормальным.
Он менее "травматичен" для резинового шланга, чем классический червячный. Такие ставятся на иномарках с 80-х годов, наверное.
Размеры у них в пределах 2-3 мм.
Бывает так-же самозажимные хомуты используются. Как на системах охлаждения, только пошире и потуже.
Где-то читал, что на ВАГ-ах оное соединение с завода собирается с пружинным хомутом.
На ВАГах могли быть варианты. У меня на пассате топливный шланг был с хомутом под обжим специальными клещами, а на замену хомуты приехали уже пружинные. Помню такие чёрные и капец какие тугие.
Пружинные я тоже уважаю на системах охлаждения. Ничего лучше и удобнее пока не встречал. Даже на десятке когда-то первым делом выкинул все шланги ОЖ с обычными червячными хосмутами и собрал все на пружинных. Это избавляет от проблемы течи ОЖ навсегда. Не понимаю почему все так не делают.
Кстати, когда потекла топливная трубка на пассате, бенз капал прямо на выпускной коллектор. Но текла она хитро — только при запуске мотора брызгало небольшую порцию и всё. Потом коллектор нагревался и топливо испарялось с характерным запахом. )
На Весте на системе охлаждения большая часть хомутов пружинные. Если не изменяет память, то под РБ остался червячный хомут. Попробовал его поменять на пружинный — начал подтекать антифриз. Поставил обратно червячный — вроде сухо. Возможно это из-за того, что за время присутствия червячного хомута под ним осталась вмятина на патрубке, отчего пружинный хомут уже не мог его нормально обжимать.
Так и есть. Червячный хомут деформирует шланг. После него шланг или обрезать или менять целиком.
Пружинные на системе охлаждения в Весте это огромный плюс. Если бы этого не было — я бы сам поставил. )))
Под них только съёмник нужен специальный. Ни какие не пассатижи переставные или плоскогубцы а специальный. У него поворотные губки с выемками под хомут и фиксация хомута в разжатом положении. Пользоваться одно удовольствие. Если нет такого, то советую к приобретению.
У меня вот типа такого, только Jonnesway.
www.drive2.ru/l/463458995588301647/
А нет ссылки на спец-съёмник? А то в свободной продаже только изогнутые узкогубцы находил.
У меня такой, но с прямыми губками.
www.vseinstrumenti.ru/pro…onnesway-ar060038-515384/
С изогнутыми, наверное, ещё удобнее. Но я покупал очень давно, когда это было дешевле в разы. Сейчас бы поискал подешевле, наверное. Конструкция-то не хитрая. Даже у китайцев их навалом.
Надо будет поискать. Я конечно не то чтобы часто хомуты шевелю, но пусть лучше съёмник будет в хозяйстве.
gentravod152
А нет ссылки на спец-съёмник? А то в свободной продаже только изогнутые узкогубцы находил.
Щипцы для шланговых хомутов YATO YT-0646 вот такой например, менял шланг вентиляции картера — очень удобно www.vseinstrumenti.ru/pro…tov-yato-yt-0646-1535372/
Во, уже и цена приятнее чем у Jonnesway.
Antony1978
Всё ничего, но червячный хомут я бы заменил нормальным.
Он менее "травматичен" для резинового шланга, чем классический червячный. Такие ставятся на иномарках с 80-х годов, наверное.
Размеры у них в пределах 2-3 мм.
Бывает так-же самозажимные хомуты используются. Как на системах охлаждения, только пошире и потуже.
Да, я такие тоже взял на всякий случай, но с ними я мало работал, в итоге поставил более привычный червячный.
У меня первое авто была иномарка, поэтому для меня привычнее что угодно, но только не классические червячные хомуты.
И вспомните, что на ОЖ червячные хомуты постоянно подтягивают, чтобы шланги не текли.
Сразу видно в пожар не попадал. Ну повезло в этот раз. А зачем рисковать. Сгорела бы машина и ойкал бы ходил у костра. На что надеялся, на огнетушитель с Ашана, который может вообще не сработать. Глупо, очень глупо, просто повезло в этот раз. Но так не всегда будет. Думать надо о последствиях
В целом согласен, по хорошему надо было на упреждение устранять, тем более что о проблеме я знал…
На 1.8 отзывная была по этому поводу давненько уже или ошибаюсь ?
Та отзывная не решала эту проблему. По ней иначе закрепляли хомут для крепления жгута электрики.
Ndrey-Neon
На 1.8 отзывная была по этому поводу давненько уже или ошибаюсь ?
Да, была отзывная, но на тему перетирания шланга об клипсу жгута проводов: www.drive2.ru/l/575504178261001202/
Пока не замечал такого, хотя наслышан/начитан. Вожу два хомута в бардачке. Вообще я буду менять эту топливную трубку на новую от EVO-мотора, там вроде эту проблему пофиксили.
А точно пофиксили? У меня ево. Можно не боятся? На прошлой 1,6 вообще не парился по этому поводу
Придёт вторая часть трубки — узнаем) по-моему там другой обжим теперь.
FantasticFox
Пока не замечал такого, хотя наслышан/начитан. Вожу два хомута в бардачке. Вообще я буду менять эту топливную трубку на новую от EVO-мотора, там вроде эту проблему пофиксили.
Я до 90т.км. тоже бед не знал. Буквально за год до описываемых событий, также в НГ-праздники двигались по тому же маршруту в -29градусов, ничего не текло и даже не подтекало.
Хорошо, что обошлось