Модификации. Регистратор, камеры, парктроники, блок кнопок — длиннопост.

Наконец-то закончил некоторые запланированные модификации Duster 2G 2021 года с установкой видеорегистратора с двумя камерами, а так же с доработками, связанными с установкой помошников парковки в нашей плотной городской среде, которые изначально отсутствовали в моей достаточно "пустой" комплектации с недоприводом — камеры заднего и переднего вида (с универсальным омывателем задней камеры, вещь, скажу я вам, крайне полезная — без нее в дождегрязь парковка это постоянные протирания камеры с затиранием линз "песком" или же движение по размытым контурам через налипшее; а нужен ли омыватель на переднюю камеру- выяснится в приближающуюся настоящую осеннюю погоду), кроме того связался с установкой парктроников на 8 датчиков (4 задних и 4 фронтальных). Что ж, для тех, кому интересно почитать длиннопост не об очередном плановом ТО или полистать подборку фоточек Дастера после мойки — далее будет по порядку:

Про видеорегистратор… Давно присматривался к покупке новинки 70mai A810 (ссылки на магазин добавляет драйв) с модулем прямого подключения к блоку предохранителей (парковочных режимов и удаленного доступа 4G UP-04) — о чем теперь совершенно не жалею, качество картинки просто выше всяких похвал, даже при малой освещенности, происходящее записывается как спереди автомобиля так и сзади (в том числе в виде таймлапса 1 кадр/сек при стоянке или с возможностью наложения на скачиваемое видео движения всяческих функций ИИ регистратора), лично мне в нем ещё очень нравится ADAS — информирормирование о сходе с полосы, предупреждение о начале движения стоящего впереди автомобиля в пробке и даже иногда очень полезное предупреждение о пешеходах, если их например не видно из- за стойки лобового стекла. Парковочные режимы уже уберегли меня один раз от повышения стоимости очередного КАСКО — помогли найти виновника ущерба — когда показали, что царапина на бампере, это "гениальный" ход владельца "не местного" соседнего автомобиля, переобувавшего свой драндулет во дворе, и решившего опереть снятое колесо на мой бампер, откуда оно "убежало" соскользнув, оставив достаточно глубокий след.

Теперь про камеры… Передняя камера была найдена специфичная для нашего Duster 2 для установки в логотип на переднем бампере на огромной барахолке дядюшки Али, однако по визульному впечатлению после установки могу сказать — не критично, но перед установкой все же желательно "спилить" наклонные пластиковые ламели внутри логотипа, чтоб камера в корпусе села поглубже (планирую доделать это попозже, а пока супруга вдоволь стебёт меня по поводу этого торчащего клит…, кхм, то есть носика у Duster'a). Задняя камера обычная для комплектации без штатной камеры, с креплением типа сквозной-винт/гайка, по параметрам как и передняя AHD 720, из приличных Китайских "бренндов" с того же источника всякого полезгого. Обе камеры с обьективами типа рыбий глаз с углом обзора 170, что конечно хорошо в плане обзорности, но требует некоторого привыкания к такому искажению перспективы. И да, я не устану восхищаться удобством использования камеры в плохую погоду после простейшей установки омывателя задней камеры типа У1 от CleanCam.

А затем про блок штатных кнопок… Установленый блок переключения фронтальной/задней камер с кнопкой принудительной активации передней камеры и желание иметь возможность отключения парктроников — в сочетании с нежеланием колхозить в Duster какие либо сторонние кнопки подтолкнуло к покупке и внедрению вместо своей убогонькой "трехкнопочной" панели кнопок (на нижнем фото этого раздела) центральной консоли блока от более функциональной комплектации с партномером 283E86382R. Кнопки подогрева сидений в панельке были заменены на кнопки без картинок из исходной комплектации (оказалось, что они чуть отличаются оттенком), так как подогрев сидений я не люблю и делать не хочу. Для фиксации состояния активности парктроников было использовано переделаное в нормально-закрытое импульсное реле РЗПО 23.3777, а для индикации взаимодействующее с ним реле StarLine 5С12V1 в инвертирующем состоянии. Кнопка активации блока Avel AVS03TS (да, я знаю, что у дядюшки ляо такой блок преключения камер стоит в 2 раза дешевле, но нужно было срочно и в наличии) используется с задействованием кнопки камеры на панели кнопок без каких либо переделок вместо комплектной импульсной кнопки блока AVS03TS. Схему блока кнопок вызванивали мультиметром и рисовали вручную, так же подбирали резистор для индикатора включенности парктроника, а через день после окончания работ появилась схема блока кнопок на драйве в комментах под этой записью БЖ. Но если кому то надо, постараюсь помочь и с рисованной схемой, и в целом со схемой включения (кстати, брал 2 таких расширенных блока кнопок "на всякий случай", всякий случай не случился, поэтому один полностью новый блок могу отдать по цене, как купил).

И в завершение про парктроники… Парктроники приобретались на 8 датчиков Parkmaster 8-FJ-27 — очень рад, что послушал рекомендации и взял именно эту модель, хоть она не из дешевых — хорошие датчики с гидроизолированными соеденителями за бамперами, быстродействующий блок с настройками высоты установки и выносных элементов типа фаркопа, минимальнейшее количество ложных срабатываний на постоянно активных передних парктрониках даже в дождь и полное их отсутствие в обычных условиях, симпатичный и информативный дисплей. Датчики получилось разместить вот так (см. фото), как по мне — самое то, и красить их не нужно, в работе при такой установке показали себя идеально. Лучше было бы только если бы на эту модель парктроника был совместимый с подрулевым джойстиком управления магнитолой конвертер в CAN-шину для отображения их не на своем дополнительном экранчике, а на мультимедийной ГУ поверх изображения с камер — но к сожалению такой конвертер есть только для варианта такого парктроника с 4мя датчиками. Так же в ближайгее время планирую переставить дисплей парктроника на верхушку ГУ (указал стрелкой), где во время парковки и так смотришь на камеры, а то так скоро глаза пошлют друг друга смотреть в 2 разные сторонны одновременно: на камеры и отображение информации парктроника.

Есть планы убрать все дополнительное (включая кнопу сигналки, GPS модуль ГУ) с приборной панели и использовать специализированную резино/тканевую накидку для уменьшения бликов, установив поверх неё только HUD дисплей (проектор) на стекло HUD D5000 — для отображения интересных параметров на лобовое стекло "как у старших братьев".

Но об этом уже точно в следующий раз, и то, если вам конечно будет интересно, как и про использование и покупку системы TPMS датчиков давления в шинах, установки ассортимента накладок защиты ковролина, отделителей ниш в багажнике и всяко-разного про EVA коврики наборы инструментов и прочие автоматические ароматизаторы 😀.

На этом наверное буду заканчивать

А на финише записи… Сделаю маленький реверанс в сторону любителей суровых железных фото с технических обслуживаний — на фото профилактика задних тормозов при выполнении ТО-75 тыс км у дилера (кстати, само стандартное ТО стоимостью в 21000 (работа и материалы) было для меня совершенно бесплатным — по сертификкту подарков к ТО еще от Рено (согласовали за пол часа), изначально зря сомневался, что полностью все достаточно дорогое ТО сделают по сертификату бесплатно, но "мелочи" типа комплекса антидождь или всяких моек подкапотного пространства и до того на предыдущих ТО предоставляли по этому сертификату.