Электрика часть 3. Установка центрального замка.

Доброго дня! Продолжаем трудиться над электрикой. Пока торпеда снята занимаемся установкой центрального замка. Долго выбирал, смотрел, что можно вообще приобрести по соотношению цена-качество и нашел довольно неплохой комплект на wb.

-Комплект ц/з Boomerang cdl1.2
-актуатор starline SL-5 (5-ти контактный актуатор для открывания всех дверей при повороте ключа )
-актуатор starline SL-2 (2-х контактный умеет только открывать и закрывать )
Этот блок не умеет работать с 5-ти контактным актуатором. Поэтому я подключил как 2-х контактный . Если под этот блок можно брать 2-х контактные.

По подключению ЦЗ Boomerang cdl1.2

Схемы следующие :

Мною используемый инструмент:

-клещи автомат YT-2313
-пресс клещи YT-2256
-соединительные клеммы U-образные
-соединительные клеммы кольцевые
-паяльная станция
-коробка термоусадок разных цветов
-изолента (Neomatec)
-припой с канифолью
-салонная лента
-кусачки
-паяльная кислота

По подключению проводки:

-Желто\черный и голубой проводы (Нормально разомкнутые контакты) идут на постоянный плюс (30-ку) соединенным с красным проводом перед предохранителем (комплектным 15А)

-Серый и зеленый проводы (Нормально замкнутые контакты) соединяем с массой кузова кольцевой клеммой .

Для того, чтобы с ключа правильно работали функции открытия и закрытия . На актуаторе 2 провода (зеленый и синий) .
-Желтый провод с блока ЦЗ соединяем с зеленым проводом актуатора .
-Коричневый провод с блока ЦЗ соединяем с синим проводом актуатора .
Важно!
При проверке в случае если у вас при нажатии кнопки на пульте открытия или закрытия двери, замок реагирует наоборот . Поменяйте полярности проводов на актуаторе .

-Фиолетовый провод (питание на поворотники, аварийку при нажатии на кнопку ключа ) раздваивается на 2 (для удобства) были подключены на правый и левый поворотники . На каждом автомобиле необходимо смотреть схему, цветовое обозначение может быть разным .

На провода вставлял термоусадки . Контакты обжимал и пропаивал . Усаживал термоусадку и сверху перематывал плотно изолентой .

В процессе установки актуаторов, копаясь в двери, сломал фиксатор тяги со стороны замка. Не знаю заводские он были или кто то уже менял, но на вид как то ненадежно смотрелось.

Поставил пластиковый фиксатор по-моему с автомобиля марки рено, они пластиковые и более жестче садиться в посадку, единственное что пришлось снять сам замок и увеличить отверстие под фиксатор чтобы он туда влез. В последствии уже потом сломался фиксатор тяги и со стороны водителя, поменял на такой же.

Так же заказал чтобы сделали лезвие в новую болванку от комплекта центрального замка. Теперь у меня один ключи и 2 кнопки и ничего лишнего, как в современном авто ;)

Столкнулся с проблемой что не все хотят делать ключ уже от таких авто, говорят мол устаревший вариант, есть догадки что все любят работать по шаблону, а тут надо чуть нестандартное решение. В итоге знакомый подсказал где он делал, там сделали без проблем, заодно купил там же наклейку на брелок, получилось симпатично.