почитал я давеча посты товарищей уазоводов… Пришел в Ужас. Как на дворе за +30… все дружно начинают греться под 100-ку… Непорядок!
Еще при первом вскрытии двс попутно решено было избавиться от архаичной и не всегда работающей виски… Кто бы со мной не спорил — это не главное, но и не последнее зло, впихнутое диверсантами с завода в авто!
Дабы сильно не колхозить, не спорить с учебником физики и не тратиться — диффузор оставил штатный. Все дело происходило зимой…
в родной диффузор был вварен кронштейн волго-карлсона, питание взял от штатного лобового, с "престижа" — выставил на 87 включение по городу и на 90 по трасса (переставлял в ручную, ежели не забывал)… Так катался до весны, то руки не доходили до ума довести, то рубаха короткая…)))
По уму… Эл вентиль должен держать ОЖ в определенном диапазоне — полностью (иль хоть отчасти) дружащем с термосом (считай температурой) двс…
Все время (в детстве) задавался вопросом: "…отчего на ино-автопроме стрелка темппературы стоит как вкопанная и летом и зимой, а нашем постоянно скачет?!"…
Ответ крылся именно в предыдущем абзаце.
Решение:
Взял датчик с элантры (спс дядьке, что недавно писал о своем решении — долго не мог подобрать датчик нужной резьбы) — вкрутил его в штатное место на радиаторе, дальше отсоединил злополучный разьем с передней (половинки) спарки, подключил независимо… параллельно герметизировал утечки между вентелем и диффузором. Обещаю выложить видео как работает вживую, но сегодня у нас прохладнее — хочу дождаться нормальной жары — дабы показать…
Итоги:
В городе при агрессивном стиле езды по пробкам с включенным кондеем — температура мертво держиться на 90…лишь на паре затяжных подъемов, редко, выползает к 92, тут же возвращаясь на свои 90…все это при включенном кондее и термосе на 87 (иль 88 — уже не помню) градусов…
Чуть позже хочу подтыкнуть туда же силыча — а то ужо два месяца валяется, но для правильной работы — нужен второй датчик температуры на термос… Опять же пока нет времени…
Спс всем кто дочитал — надеюсь пригодиться…
Комментарии 35
Помогает ?
…кому как
На бездорожье в этой теме видимо никто не съезжает… Что будет с электромотором при преодолении брода/лужи с "чачей" по фары? Или что будет с аккумом при длительном лебежении в жару? При снятой вискомуфте наш го.норадик не справляется в -20 градусов при движении по глубокому снегу.
отвечу просто — вреда от виски в воде гораздо больше — а эл вентиль можно потушить — в крайнем случае открутить два вентика и снять вместе с диффузором
Каждый раз снимать перед лужей — тот еще "секас"…
Практически на всех внедорожниках (ниссан, тойота и т.д.) стоят вискомуфты. Там инженеры всё просчитывают, да и машины ходят долго и надежно.
Электровентиль для асфальта — да, хорошо, но зачем тогда нужен УАЗик?.. Всё IMHO
Для начала на всех иножипах — стоят дизельные ДВС — которые начиная с того что они дизельные и заканчивая происхождением — греются меньше. Во вторых — я считаю злом именно уазовскую виску ибо любая другая (уверен) будет работать как надо. Уазки — це конструктор — каждый под себя. Мы с вами спорим из серии " что лучше? Красное или квадратное?!")))))
Artem-56rus
На бездорожье в этой теме видимо никто не съезжает… Что будет с электромотором при преодолении брода/лужи с "чачей" по фары? Или что будет с аккумом при длительном лебежении в жару? При снятой вискомуфте наш го.норадик не справляется в -20 градусов при движении по глубокому снегу.
Да ничего не будет с электромотором. Нивы же ездят.
понял. у меня включаются от ЭБУ. передние подключены последовательно и срабатывают в пол силы при 92 градусах, внутренние (два от шестерки жигулей) включаются на полную при 97 градусах
и…позволю себе угадать — температура скачет на 5-7 градусов по престижу — угадал? а при включенном кондее еще и растет…при этом в сильную жару в пробках кондей еще и перегревается и выключается?! угадал?
при не спешной езде по городу — 91, в пробках 97-93 при включении вентиляторов
А у меня на 87-м термосе 90 ровно (пробка иль трасса, кондей — пофигу) ни скачет ни на градус, при 80-м все то же только температура стынет на 84-х
и вентилятор почти всегда молотит?
угу(((( борюсь с этим — судя по всему радиатор (сток) гавно еще то…
Так и есть. От крузака ставят.
У меня передние включенные последовательно справляются если нет пробок. И их не слышно !
а какой смысл датчика от элантры? судя по компу у меня температура равномерно растет и равномерно падает!
Более точные показания?
датчик включения вентилятора радиатора — по резьбе подходит в штатную дырку на нашем радиаторе
Х.з. У меня отличие лишь в том, что датчик (термореле) от Газели в разрыв патрубка от термостата вставлен, при этом исправно включает реле, да не залито пеной вокруг волговской рамки, но результата нет.
когда датчик врезан в верхний патрубок — вентиль у тебя включается синхронно с открытием термоса…и выключается с закрытием — как раз тогда — когда вся горячая жижа перетекла из двс в радиатор… Вот и получается, что первые 3-4 цикла все работает штатно, а затем происходит медленный, но уверенный догрев двс до крит-х температур… Вся проблема "твоего" решения в том, что кпд самого радиатора слишком низкое — от того его (радиатор) необходимо охлаждать до определенной температуры (диапазона температур) независимо от температуры двс…
как-то так.
Вентиль включается позже, у него порог срабатывания (который определяет марка термореле) от 87 °С, а термостат открывается от 80 °С.
начало открытия термоса…и полное открытие — вещи разные. На Вашем термосе — где "написано" 80-градусов, начало открытия в лучшем случае 84-85…полное открытие около 95-градусов…
В результате — ежели темперартура ОЖ в радиаторе соответствует (холоднее) температуре двс, термос даже не откроется до конца, и с половины, остудив двс, начнет закрываться — эл вентиль даже не включиться, хотя радиатор ужо солидно нагреется.
Ежели температура ОЖ в радиаторе не соответсвует (такая же что в двс иль горячее) температуре двс, термос откроется до конца и начнет принудительно гонять ОЖ по большому кругу. В этот момент и происходит резкое повышение температуры — затем медленное остывание… Опять же — в вашей системе эл вентиль успокоится как только температура двс прийтет в норму (в вашем случае достигнет 85-87градусов), однако это не означает, что температура ОЖ в радиаторе станет 80 (условно) градусов…наоборот, приняв на себя все тепло двс — ОЖ в радиаторе будет горячее (в лучшем случае та же) что в двс…на следующем цикле — в итоге — мы вновь получчаем увесистый догрев движки!
Мощно, подробно, доходчиво. Не задумывался на столько глубоко, благодарю. На настоящий момент заменю помпу, 110 тыщ для нее скорее всего приговор, хотя все будет видно при вскрытии.
за спасибо — спасибо. обращайтесь в случ что))))
Nikolay-Anf
Мощно, подробно, доходчиво. Не задумывался на столько глубоко, благодарю. На настоящий момент заменю помпу, 110 тыщ для нее скорее всего приговор, хотя все будет видно при вскрытии.
Вот 110 тыс и причина перегрева…www.drive2.ru/l/6904372/
Nikolay-Anf
Вентиль включается позже, у него порог срабатывания (который определяет марка термореле) от 87 °С, а термостат открывается от 80 °С.
вот — прочтите, офигеете от фактов…
www.drive2.ru/l/2162540/
Nikolay-Anf
Х.з. У меня отличие лишь в том, что датчик (термореле) от Газели в разрыв патрубка от термостата вставлен, при этом исправно включает реле, да не залито пеной вокруг волговской рамки, но результата нет.
как минимум — датчик на нижний патрубок переносить, но тогда система будет выключать вентиль с запаздываением — сейчас она у тебя рано включается и рано выключается…с нижним будет все наоборот!
Пока не выключается совсем :)
тоды все проще — повышайте кпд системы охлаждения радиатора. Один из самых дешевых — пенка в диффузор и еще…вентиль правильно подключен? он должен сосать воздух с улицы через радиатор…я свой сначала полюсами попутал — он просто дул от движки на него (радиатор) — естесссно тоды охлаждения не будет
не, дует правильно
пену мастикой замажь … через год сыпаться начнёт
СПС за совет, думал про это, но учитывая бюджет самой пенки…в лучшем случае краской задую, а через год и не в лом процедуру повторить, один фиг 10-15мин от силы и на ночь сохнуть
Привет, пена на вентиляторе-обычная строительная?Номер или полное название датчика можешь подсказать?
Самая простая, что в строй маг азах…в гугле "датчик включения вентилятора хенде элантра" выдаст фенокс — будет те счастье)))) 300рупиев стоит
Гореть она конечно не будет.Но запах летом будет не очень…да и всё же химия.На мой взгляд лучше поискать что-нибудь иное.Резиновый уплотнитель+герметики или т.п.
химия — это весь наш авто. Температура там — самая низкая под капотом, ибо как раз там весь поток воздуха…вонять — не воняет…то что обсыпиться — ет да, но и пофиг — цена вопроса — копеечная
Заманчиво)) наверное зимой то же на электо перейду.