07.2. Установка адаптивного освещения би-ксеноновых фар.

Всем привет!
Данная запись является продолжением 07.1. Установка OEM би-ксеноновых фар.

Штатно адаптивное освещение можно установить только на автомобили с многорычажной задней подвеской, на автомобили с задней балкой установить тоже можно, но не будет работать автокорректор фар.

Для установки адаптивного освещения потребуется:
Блок адаптивного освещения 5M0 907 357 F с загруженной в него параметрией для Джетты
Датчик положения кузова 1K0 941 273 N (маркировка на самом датчике 1T0 907 503 B)
По желанию можно заменить регулятор подсветки на 1K0 941 334 BREH без ручного корректора фар
Жгут проводов датчика положения кузова
Жгут проводов фар
Жгут проводов блока адаптивного освещения
Предохранитель 5А — 1шт, предохранитель 10А — 2 шт
Изолента VAG для моторного отсека N 105 920 02
Матерчатая изолента 000 979 950
Клин для разборки пластиковых элементов салона 3409
Пластиковые монтажки
Отвёртки TORX
Ножницы
Канцелярский нож
Пластиковые стяжки
Кусачки
Тонкая гофра
5 винтов N 104 301 04 и гаек глухих неподвижных N 105 977 01 (или гаек М5 с зубчатым буртиком самоконтрящихся) для крепления датчика положения кузова к задней подвеске автомобиля.

Много терпения и аккуратность…

Все необходимое (датчик, блок управления, жгуты проводов) я приобрел у Михаила Mkuklenkov, так же ему большое спасибо за подсказки по монтажу и предоставленную кодировку блока.

Для установки адаптивного освещения потребуется:
протянуть из салона провода CAN-шины и питания к каждой фаре;
Протянуть провода питания от блока предохранителей в салоне и CAN-шину от диагностического интерфейса до блока управления адаптивным освещением;
Установить датчик положения кузова и протянуть от него провода до блока управления адаптивным освещением;
Произвести кодирование и адаптацию блока AFS.

Блок адаптивного освещения будет установлен за бардачком под панелью приборов. Поэтому начнем с разборки панели приборов со стороны переднего пассажира. Клином снимаем боковую заглушку панели приборов. в районе ног переднего пассажира откручиваем один винт крепления боковой накладки центрального тоннеля и снимаем ее. Откручиваем отверткой TORX T-20 2 винта снизу, под бардачком, один сбоку под боковой заглушкой панели приборов, открываем бардачок и откручиваем еще 3 винта сверху. Вытягиваем его на себя и отключаем разъемы подсветки, датчика открытия, замка подушки безопасности, кнопки калибровки давления в шинах, медиа интерфейса, резиновый шланг охлаждения вещевого ящика.

Находим под панелью жгут проводов, чуть выше него есть заглушка, ведущая в моторный отсек, под ветровое стекло. Через неё будем прокладывать жгут проводов до правой фары. Провода желательно сразу обмотать изолентой для моторного отсека. Прокалываем заглушку и протаскиваем через неё провода. (Подробнее о том как протащить провода из салона в моторный отсек можно прочитать тут jetta-club.org/topic/1410…%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD/ )

В моторном отсеке проводку пускаем вдоль заводских жгутов, прикрепляясь к ним изолентой. Под ветровым стеклом я на жгут проводов одел кусок тонкой гофры, обмотав его потом изолентой и прикрепив к основной проводке.
Отключаем разъем от фары. Сдвигаем малиновый блокиратор в в направлении противоположном стрелке, указанной со стороны контактов. Подключам наши провода :
1 пин — оранжево-синий,
2 пин — оранжево-коричневый,
4 пин — сине-черный.
Закрываем малиновый замок разъема, сдвинув его в направлении стрелки. Подключаем обратно разъем фары.

В салоне провода подматываем к заводским жгутам матерчатой изолентой.

Далее необходимо разобрать панель приборов со стороны водителя, чтоб проложить проводку к левой фаре. В районе педали газа откручиваем винт крепления боковой накладки центрального тоннеля и снимаем его. Под панелью приборов откручиваем 3 винта крепления экрана панели приборов, тянем его вниз и снимаем. Пластиковым клином снимаем боковую заглушку панели приборов. Снимаем модуль управления светом. Откручиваем 4 винта, один сбоку под заглушкой, один под модулем управления светом и два снизу справа и слева.

Снимаем нижнюю часть панели приборов. Сидит на металлических защелках. Откручиваем 2 винта и снимаем воздуховод обдува пространства ног водителя. Откручиваем 2 винта крепления блока предохранителей и снимаем его, оставляем висеть на проводах.

С блока предохранителей с 2 сторон отводим 2 фиксатора и сдвигаем с него пластиковую крышку. Слева под панелью приборов уходит жгут в моторный отсек, вдоль него потащим проводку к левой фаре.

Возвращаемся на пассажирское место. Берем жгут проводов блока адаптивного освещения и объединяем его с проводами, которые пойдут на левый борт авто, под панель приборов со стороны водителя и делаем из них единый жгут. На левую сторону пойдут:
Оранжево-черный и оранжево-коричневый — CAN-шина привод блока управления адаптивного освещения в Gateway. Подключается все так же как описано в 04. Установка Ассистента дальнего света (FLA);
Зелено-черный — питание блока адаптивного освещения в блок предохранителей;
Сине-черный — питание правой фары в блок предохранителей;
Оранжево-синий и оранжево-коричневый — CAN-шина на левую фару.
Коричневый провод — Массу, прикручиваем к точке крепления массы, под центральной консолью со стороны переднего пассажира в районе ног.

Так как на пути прохождения жгута есть металлические конструкции панели приборов, то укладываем его в гофру подходящего диаметра и обматываем ее матерчатой изолентой. Провода я пропускал через центральную консоль в районе блока управления подушками безопасности (большой желтый разъем видно под центральной консолью).

Провода пускаем вдоль штатных жгутов, прикрепляясь к ним изолентой.
В районе разъема диагностического интерфейса подключаем CAN-шину блока адаптивного освещения. Выдвинув нижний малиновый фиксатор на блоке предохранителей вставляем сине-черные провода в 11(левый борт) и 12 (правый борт) пины блока предохранителей. Зелено-черный провод в оригинале должен подключаться к 13 предохранителю, я штатную проводку нарушать не стал и подключил контакт к 10 пину блока предохранителей, он был свободен.

Перемещаемся в моторный отсек. Откручиваем клеммы и болт крепления аккумулятора и снимаем его. Откручиваем винт крепления корпуса воздушного фильтра к площадке аккумуляторной батареи. Откручиваем с внутренней стороны 2 винта крепления воздухозаборника и снимаем его. Сдергиваем корпус воздушного фильтра с резиновых пистонов и отводим его в сторону. Откручиваем 3 винта крепления площадки аккумулятора и отводим её в сторону. Находим место выхода штатного жгута из салона в моторный отсек. Резиновый сальник, через который проходит проводка имеет несколько заглушенных сосков, через которые можно протянуть дополнительные провода. С помощником через один из них протягиваем жгут проводов к фаре. Провода прокладываем вдоль штатной проводки, прикрепляясь к ней изолентой для моторных отсеков. Провода в фаре подключаются аналогично правой фаре.
Собираем все в моторном отсеке в порядке обратном снятию. Собираем панель приборов со стороны водителя.

Продолжаем разбирать со стороны переднего пассажира. Снимаем пластиковую накладку дверного проема, отщелкнув клином клипсу у накладки ветрового стекла снизу, и снимаем её. Пластиковой монтажкой выводим из защелок накладку порога у переднего пассажира, а затем у заднего, сдвигаем её в сторону. Складываем заднее сиденье, со стороны пассажира, клином открываем лючок и откручиваем саморез крепления накладки арки заднего колеса, аккуратно вынимаем его, стараясь не уронить (сидит достаточно глубоко). Выводим из уплотнителя накладку арки заднего колеса, отщелкиваем её от накладки заднего стекла и отводим в сторону. Находим резиновую заглушку, через которую пропущены провода датчика АБС. Через неё будем пропускать проводку на датчик наклона кузова.

Для дальнейших работ потребуется смотровая яма или подъемник. С ямы закрепляем на подвеске заднего левого колеса датчик положения кузова. Он крепится на 5 винтов N 104 301 04 и специальные закладные гайки N 105 977 01. Сразу оговорюсь, что для запресовывания штатных закладных гаек необходимо использовать специальный инструмент, чтоб их развальцевать. Если таких гаек нет, то можно использовать гайки с зубчатых буртиком самоконтрящиеся. Правда придется немного помучиться с их наживлением и затягиванием. Датчик устанавливаем так, чтобы рычаг датчика смотрел на внешнюю сторону автомобиля. Провода от датчика лучше заправить в гофру подходящего диаметра. Проводку от датчика пробрасываем к заднему правому колесу, закрепляя пластиковыми хомутами.

Домкратим заднее правое колесо и снимаем его. С передней части арки откручиваем 5 саморезов крепления подкрылка о отводим его в сторону. Находим уплотнитель провода датчика АБС. Аккуратно (лучше с помощником, чтоб не повредить провода) делаем в уплотнителе отверстие сверлом. С помощью раздвижных пассатиж увеличиваем отверстие и просовываем провода внутрь салона. (уплотнитель очень жесткий).

Под аркй крепим провода пластиковыми хомутами к штатной проводке.

Собираем подкрылок, одеваем колесо, убираем домкрат.В салоне провод пропускаем под накладкой порога вдоль штатного жгута проводов, прикрепляясь стяжками или изолентой, доводим провод в пространство под бардачком. Подключаем датчик к разъему блока управления адаптивным освещением. Синий — 7 пин, Красный — 11 пин, Черный — 10 пин. На блок управления адаптивным освещением клеим сзади кусок шумоизоляции и закрепляем его на вертикальной стойке с помощью пластиковых хомутов под панелью приборов за бардачком.

Собираем заднюю часть салона. Ставим на место накладки порога, собираем панель приборов у переднего пассажира.

В блоке предохранителей со стороны водителя устанавливаем предохранители 10- 5А, 11, 12 -10А.

Производим кодирование блока. В 19 блоке отмечаем в списке оборудования 55 блок -Фары, сохраняем кодировку.

На панели приборов начнет мигать символ исправности ламп и высветится соответствующее сообщение.
Заходим в 55 блок и записываем кодировку блока.
Если авто оборудовано датчиком света и дождя то кодировка будет: 081A00000B000200.
Если датчик света и дождя отсутствует то кодировка будет: 081800000B000200.

Символ исправности ламп загорится ровным светом. Заходим в базовые установки и делаем адаптацию. Машина при этом должна стоять на ровной поверхности, в салоне должен находиться только водитель, бак должен быть полностью заправлен, либо аналогичный по весу груз должен находиться в багажнике.
Сначала делаем "Базовую установку фар".

Затем делаем "Подтверждение базовой установки"

В меню панели приборов на экране "Ассистенты" появится пункт "Адаптивное освещение".

Заходим в 09 блок и в 14 байте в 7 бите отключаем подсветку поворотов через противотуманные фары.

В 17 байте снимаем галку в 0 бите

Теперь при повороте руля на угол более 120 градусов, включении поворотников, либо при включении задней скорости будут загораться лампы боковой подсветки в фарах.

И не забываем в конце проверить все блоки на наличие ошибок и стереть их.

Ну и финальный штрих, едем к дилеру или в автосервис и просим отрегулировать пучки фар по высоте.

В меню панели приборов в настройках в пункте "Освещение и обзор" появился дополнительный пункт "Левостороннее движение" при его отметке индикатор исправности ламп мигает 5 раз и световые пучки сдвигаются влево. Удобно если едем в страны с левосторонним движением.

Наслаждаемся адаптивным освещением дороги.

Всем удачного драйва!