в начале года заказал из Японии несколько запчастей, здесь новые не найти, а старые они и есть старые. Были заказаны
вообще хотел поменять тормоза, которые лежат уже год и прокачать тормозную жидкость. пока собирался отвалился глушитель, прямо от фланца, который крепится к выпускному коллектору. то есть его надо подварить было, потом еще порвался пыльник шрус, купил замену, надо было поставить. Но основная затея это замена втулки маятника рулевого управления, к которому крепятся наконечники рулевых тяг (внутренние). А там втулка на огромном болту-пальце, на прошлом сервисе отказались пробовать, побоялись резьбу сорвать или еще что-то испортить в попытке установки, и обездвижить машину. Это прям паническая боязнь всех сервисов. "мы можем попробовать но можем и сломать, давайте лучше деталей дождемся" — говорят они.
Как только подняли машину на подъемнике, из дырки в пыльнике вылетел шарик ШРУС. Приехали. надо было срочно искать замену. А я еще думал что за странные звуки, как будто трет колесом о кузов. Удивительно, но этот ШРУС распространенная деталь, заказал и привезли в тот же день. Потом оказалось что задний ШРУС и барабан тоже под замену, там барабан слетел со шлицов, или не родной, и между шлицами заколочены какие-то пластинки металлические, и на таком колхозе все это ездит.
вот тут видно дырку в пыльнике.
Стали отпиливать глушитель от фланца, гайки там закисли и надо было резать. тут резанули, там резанули, в итоге глушитель уже сам отвалился, теперь только местами пропилы на поверхности трубы. Заварили удивительной технологией мясистого шва.
Сделали сход развал, все сошлось и развалилось более-менее.
Руль стал классно крутиться, очень необычно, страшновато крутить, боишься что ШРУС начнет хрустеть.
Тормоза будем ремонтировать, заказал ремкомплект с поршнями на 51мм (так мне в сервисе померили), подошел от Jimny '98. И тормозные диски вентилируемые на перед, удивительно но такие же как на Пассате старом, то есть то же распространенная деталь.
А! ну и самая радость! течет масло между двигателем и сцеплением, говорят надо сальник поменять, который сальник коленвала. То есть это надо снимать весь мотор. я видел такое, когда сцепление меняли. никто тогда про сальник не подсказал (. (сальник заказан NOK 666р)
А еще же лямбда отвалилась. И ничего не произошло, работа двигателя не изменилась, то есть она вообще не работала? попытаюсь разобраться, замену уже купил (Bosch 3500р)
Вообще пишу что бы зафиксировать
что 2 марта 2025
—поменяны пыльники внутренних наконечников рулевых тяг (были в трещинах) на новое (внешние наконечники были поменяны летом на новые (оригинал)
—поменяна втулка рулевого маятника на новую из полиуретана (оригинал — резина)
—поменян болт-палец крепления этого маятника оригинал
—Подварен глушитель (колхоз), в идеале сделать новую трассу.
на очереди
— замена лямбды
— реконструкция передних суппортов
— новые передние диски
— новые дверные ручки
— попробую поставить новые ролики на сдвижную дверь ближе к лету
в планах
— брызговики бы поставить, но перед этим надо машину покрасить. вообще жутко она ржавеет в Подмосковье.
— надо что-то сделать с задним барабаном и ШРУС. запчастей пока не нашел.
Комментарии 1
Интересно что за диски тормозные, от какого пассата?