5️⃣7️⃣ Curiosity killed the cat — анг.поговорка

«Curiosity killed the cat» — английская поговорка, которая переводится как «любопытство убило кошку».
Смысл идиомы в том, что любопытство приводит к проблемам.
Но фраза "Любопытство сгубило кошку", лишь первая часть английской пословицы "Curiosity killed the cat, but satisfaction brought it back ", что в переводе звучит следующим образом "Любопытство сгубило кошку, но удовлетворив его она воскресла".
Но обо все по порядку:
С японии машина приехала с аккумулятором ACDelco, и надпись маркером гласит, что установлен он был 03.07.22 на пробеге 48973км

Запчасти на фото: Z0004

Вроде как заявленная емкость всего 60А/Ч и пусковой ток 630А

Зимой я не особо много пользуюсь автомобилем, он большую часть времени просто стоит в гараже. Обычно там на протяжении всей зимы температура держится около -15.
Ну либо авто используется для поездок на работу, а это максимум 30 минут в пути утром и стояние на улице до вечера. И еще 30 минут до дома… Плюс перед поездкой прогрев авто через запуск с сигнализации… это еще 15-20 минут работы двигателя. Ни вебасты, ни какого-либо другого подогревателя не использую. Машина всегда запускалась с певого раза.
Через приложение сигнализации наблюдаю за напряжением акб и когда оно снижается до 12.2 (если не планируется в ближайщее время никаких поездок) ставлю АКБ на зарядку.

Использую для этого зарядное устройство Hyundai HY 410

Есть несколько режимов умной зарядки для разных типов АКБ, и есть даже "зимний режим".
В матре 2023 тест аккумулятора сразу после зарядки показал следующие результаты:

Видно, что батарейка начала сдавать… SOH уже всего 77% да и пусковой ток не соответсвует заявленным характеристикам. Но все равно, это считатеся еще "хорошей батарейкой".
Откатав с ней весь год без каких либо проблем, осенью провел профилактическую зарядку и стал ждать зимы.
До наступления морозов все было приемлемо. Запуски нормальные, напряжение держится. Но чем холоднее становилось в гараже, тем быстрее падало напряжение. И происходило это совсем неравномерно.
Даже периодические зарядки не меняли ситуацию.
После зарядки или длительной поездки напряжение АКБ при простое с 12.6 за несколько дней опускалось до 12.2 и еще несколько дней стабильно держалось на этом уровне. Где-то на 9 день напряжение падало еще ниже.
После очередной зарядки неделю назад тестер показал это:

Состояние АКБ стало еще хуже и уже сам тестер предлагал произвести замену.
В голову пришла мысль, что надо просто обслужить АКБ, измерить плотность электролита, может быть долить свежего и батарейка еще походит. Ведь даже при напряжении 11.9 машина легко запустилась с первого нажатия кнопки.
Нашел на сайте контакты компании, занимающейся обслуживанием АКБ, скинул фотки.
Мне в ответ прилетело, что у меня не обслуживаемый АКБ и кроме зарядки с ним ничего не сделать.
И вот тут-то появляется та самая " the cat ", которая скоро станет жертвой … я считал, что у меня на аккумуляторе сверху декортивная крышка, которая скрывает пробки. Просто ее нужно снять.Оставалось только это проверить.
Вытащил АКБ и начал ковырять. Крышка подавала все призники того, что она съемная и держится на защелках.
По бокам даже есть какие-то отверстия — наверное, под какой-то хитроумный ключ, чтобы отгибать защелки.
Поковыряв отверткой по краям, крышка начала движение, что еще больше вселяло в меня уверенность.
Я продолжал манипуляции с отвертками, подцеляя и оттягивая крышку со всех сторон… Но она никак не сдавалась. Я был очень настойчив и один момент крышка сдалась. У нее обломился угол, обнажив жестокую правду: крышка на защелках была только по краям. По центру она была приклеена к заливным отверстиям.
Вернуть в исходное состояние уже не представлялось возможным.
Хорошо, что я мысленно уже был готов к тому, что придедется покупать новый АКБ.
Вернулся домой и начал изучать, что можно поставить в замен.
С одной стороны в голове жила идея об установке сразу 2х АКБ… но в противовес к этой идее была дополнительная масса под капотом. Ведь я все еще не отказался от мысли об уставке площадки для лебедки от РиФ и самой лебедки… а это, примерно, +60 кг дополнительного веса к тому что у меня уже там прибавилось 30 кг после установки защиты бампера от РиФ
Видел много радостных и хвалебных отзывово об установке AGM аккумуляторов, ведь они по зявлениям из интернета имеют больший ресурс, лучше работают в мороз, быстрее заряжаются и лучше отдаю ток при необходимости.
Но изучив тему чуть глубже, понял, что это все же не мой вариант.
AGM аккумуляторы, есть нюансы!
7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы
Да и вообще AGM капризы к тепературе, особенно высокой и под капотом их устанавливать не рекомендуется. А еще там что-то про терморазгон, высыхание и замерзание АКБ.
Может быть, это все слишком преувеличено, ведь многие пользуются AGM… но только меняют их спустя 2-3 года… равно как и обычные аккумуляторы.
В итоге взгляд упал на акб Nordix… отзывы о них хорошие (даже у нас в группе прадоводов). да еще и сделан он по технологии EFB (стандартов и гостов на нее нет, но как маркетинг — сойдет) По идее в этом акб должна быть толще свинцовая пластина и на нее наклеен слой материла, который должен предотвращать осыпание намазки. (это примерно так я понял эту технологию)
Да и по размеру вместо d26 был выбран d31 (он на 4 см длиннее). 100А/h
Но в магазине со слов продавца Nodix испортился… слишком много брака и возвратов по ним. Даже поставщики на это жалуются.
Как альтернативу мне предложили Oursun… вообще хз что это такое, но по заявлению продавца хорошие АКБ.
Но оказалось, что предложенный вариант необслуживаемый. Из обслуживаемых был другой oursun уже изготовленный по технологии EFB.
На самом деле за качество АКБ продавец должен переживать не меньше моего, ведь это ему придется менять АКБ по гарантии в случае проблем.
А такой опыт у меня тоже имеется, когда спустя год эксплуатации в АКБ произошло КЗ одной из банок и мне его поменяли по гаранитии на новый.

d31 вместился отлично, даже еще осталось немного места по краям.

Тест аккумулятора выдал следующе показания :

Теперь буду наблюдать за изменениями напряжения с новой батарейкой.
Считаю, что воскрешение кошки прошло успешно. Отделался легко. Всего лишь суммой в 15000руб. Плюс сдал 2 старых АКБ, что позолило вернуть 2000р и освободить немного места в гараже.