Всем доброго времени суток, 2 года назад на пробеге 97000 км мотор начал издавать очень странные звуки, решили полезть а двигатель от капиталили вроде поработал, день езды умер мотор, было решено ставить покупать контракт, купил восстановленный мотор с полной капиталкой, и вот результат 55.000 км проехал, вчера при отгоне фуры на трассе при скорости 60-70 км был глухой стук, вылилось масло с Двигателя и все заглохло, колено крутится мотор схватывает но есть дырка в постелях колен вала, сам туда пока не лез, но поговаривают что может быть балансировочный вал, масло менял каждые 4-6 км в зависимости от ситуации, масло проверял тоже каждый день по утрам на трассе на заправках контрольные проверки для своего покоя делал, сказать голодание от отсутствия нет, от редких замен тоже нет. Просто у кого нибудь может есть опыт что там могло пойти не так, теперь купил мотор новый на корейских запчастях двигатель Bestf1st может кто знает о нахваленном данном моторе что нибудь
Комментарии 46
Давно тут не был, и тут захожу, сначала было подумал ваш мотор в Краснодаре ремонтировали, один в один ситуация, но отличительной чертой стал масляный фильтр, у вас другой фирмы… ну если не секрет, взяли новый мотор от что на озонах продают? Китайский который
Не секрет, нет на озонах не брал, взял корейский besf1st ( оригинал Kia/ Hyundai) под брендом этим для обхода санкций. обошелся 205.000 с установкой. Фильтр который стоял у меня ставил давно и много раз как бы без проблемный был, скорее всего микропоры были на шатуне,
Ну я смотрю у вас там сквозное пробитие, и думаю гадать смысла нет… уже что случилось))) двигатель многострадальческий тут… ну и сумма относительно гуманна
Да блок поменяю в строй поставлю мотор что теперь бывает
Вообще, на фото как будно только полуподдон поврежден. И отверстие небольшое для шатуна. Есть вокруг много старого, закоксовавшегося масла. Может быть была трещина, она разошлась и кусок отвалился, масло вытекло и мотор стуканул.
Я к чему, может сам блок то целый и можно немного компенсировать затраты на ремонт его продажей.
А можно фото по подробней? Обычно если шатуном ломает блок, то отверстие большое.
Вытащили сегодня мотор сквозное пробитие, обидно конечно, колено в идеале все в отличном состоянии на 2 цилиндре пополам сломался шатун и все это разворотил
100% брак или усталость металла.
Вот я тоже думаю капиталили его либо со старыми шатунами либо не дорогими китайскими другого обяьснянения этому нету, так как колено живой поршня целые все цилиндры без задиров хон все четко на месте, оборвать на 4.500 оборотах тоже не думаю что это конструктивно, бред одним словом вся эта ситуация
Есть фото сломанного шатуна?
iluxa551
Есть фото сломанного шатуна?
Это не типичная неисправность данного мотора, просто нищастный случай. Микрополость, усталость в результате — гибель отличного мотора. Очень жаль.
Реально, выход один, покупка нового мотора из поднебесной. В ближайшее время все начнут повально ставить подобные моторы и отказываться от капиталки. В моем ближайшем окружении уже 2 человека ставят новые китайские моторы, один на IX35, другой на АУДИ А6.
И как у них ездят они? Я сегодня поставил уже новый мотор пока даже не знаю ничего 12 км откатал, а так да, мотор был в отличном состоянии раскидали все в шикарном состоянии и колено и цилиндры поршня все в отличном состоянии
На IX35 мотор сегодня привезли на мастеру который будет менять, а на АУДИ заказали, должны привезти на следующей неделе.
Я уже поставил новый besf1ts вчера утром забрал машину, вроде все отлично не стучит не гремит работает тихо идеально а там дальше глянем
Да уж, остаётся только посочувствовать
Это да
Балансирных на данном двигателе нет.
Посторонних звуков при работе замечено не было?
А так, по фото:
Провернуло вкладыш, заклинило- оторвало нижнюю крышку шатуна и шатун вылез через блок. «Кулак дружбы» если кратко.
Он крутится запускается и глохнет, нет посторонних шумов не было никаких, масло всегда в уровне было не стучал не гримел не звенел; все было отлично 1000 км проехал ехал 110-120 да на обгонах в пол жал до 150-160 в отсечку почти он крутился но блин что теперь его не нельзя крутить в пол выходит
Разбирайте, промеряйте зазоры масляного клина в соседних шатунах, осматривайте цпг и найдете ответ на ваш вопрос.
Да ради интереса поддон сниму гляну в чем проблема, но уже ставить его не буду там оригинальные какие то продают его купил сегодня завтра буду втыкать
Ovik04
Он крутится запускается и глохнет, нет посторонних шумов не было никаких, масло всегда в уровне было не стучал не гримел не звенел; все было отлично 1000 км проехал ехал 110-120 да на обгонах в пол жал до 150-160 в отсечку почти он крутился но блин что теперь его не нельзя крутить в пол выходит
Эти моторы изначально дохлые и очень нежные. Крутить в осечку нельзя этот мотор. Второй случай здесь вижу что во время отсечки кулак дружбы вылазит.
На 5 тысяч оборотах вышибло, 2 года ездил жарил по трассе
Ну вот дожарился. Я на ай 40 больше 4 тыс стараюсь не крутить. Машине 10 лет, у меня с новья, 135 тысяч пробег сейчас
Он с 4000 только ехать начинает до 6000, смысл тогда этого мотора на такой машине которая весит тоже не мало и не едет в принципе
Всё относительно. Едет она с 3,5 тысяч. Мотор говно изначально. А после спортбайков мотоциклов у меня ни одна машина не едет, даже заряженные АМГ.
Taburet4ik
Ну вот дожарился. Я на ай 40 больше 4 тыс стараюсь не крутить. Машине 10 лет, у меня с новья, 135 тысяч пробег сейчас
Никогда не смотрю сколько оборотов выдает при обгон ах, каждый года на юга туда обратно уже 12.5 лет, со 100км тапку в пол и пока не обойду то, что нужно обогнать, если несколько фур.то и на 180 заканчиваю обгон, а на серпантинах всегда а режиме спорт, вчера вернулся с югов, пробег 162, масло 300гр за 8т.долил.а марально и финансово всегда готов если что…знаю о таких, кто все время тошнил и на 65т капиталил, ты вроде был в клубе, есть там такой Вениамин…
Да, помню, был такой. Да я чет давно не заходил на форум. Да я тоже всегда готов, если что капиталка. Машина сама по себе отличная.
Да форум тухнет потихоньку, уже мало полезной инфы …мало кто заходит…
Taburet4ik
Да, помню, был такой. Да я чет давно не заходил на форум. Да я тоже всегда готов, если что капиталка. Машина сама по себе отличная.
С этим мотором вообще никакой конкретики по причинам быстрого износа, знаю и такого, кто скоро к 300т приедет без капитале…
Здесть есть товарищ, откапиталился ближе к 400 тысячам. Но там ежедневные трассовые пробеги по-моему
Вот и я о том же и по вязкости тоже по всякому бывает, поэтому я с 30ки не спрашиваю…
Ну вот ему после капиталки настоятельно сказали лить сороковки. Он уже тысяч 60 на них откатал. На ЛУКОЙЛе.
Ну у нас на форуме Константин, задрал на 97т.по гарантии от капитал, после уже 150 прошол на 30ке лукойл
IgorM56
Никогда не смотрю сколько оборотов выдает при обгон ах, каждый года на юга туда обратно уже 12.5 лет, со 100км тапку в пол и пока не обойду то, что нужно обогнать, если несколько фур.то и на 180 заканчиваю обгон, а на серпантинах всегда а режиме спорт, вчера вернулся с югов, пробег 162, масло 300гр за 8т.долил.а марально и финансово всегда готов если что…знаю о таких, кто все время тошнил и на 65т капиталил, ты вроде был в клубе, есть там такой Вениамин…
Эти моторы не любят низких оборотов и езду внатяг. На G4NA после 3000 только маслофорсунки (получил бонусом с новым шорт-блоком) начинают работать. Едешь 120 км/ч на 6 передаче 3200 об/мин, выходишь на обгон на 4 передаче 4500-5000 об/мин. Отсечка около 7000. Он с 3500 тянуть начинает.
Вот вот я про то же что они не едут и надо давить в пол
IgorM56
Никогда не смотрю сколько оборотов выдает при обгон ах, каждый года на юга туда обратно уже 12.5 лет, со 100км тапку в пол и пока не обойду то, что нужно обогнать, если несколько фур.то и на 180 заканчиваю обгон, а на серпантинах всегда а режиме спорт, вчера вернулся с югов, пробег 162, масло 300гр за 8т.долил.а марально и финансово всегда готов если что…знаю о таких, кто все время тошнил и на 65т капиталил, ты вроде был в клубе, есть там такой Вениамин…
Мотор разобрали сегодня, проблема была в шатуне сломало пополам говорят может брак после капиталки меняли шатуны, колено отлично все крутится этот шатуна тоже крутится половинка правда😂 масло в головке было не мало, голодания масляного тоже не было так же перегревов тоже, вывод итоговый был есть один нельзя крутить на 5000 оборотов этот мотор что бред явный я на нем ездил на серпантинах в горах, по трассам и 180 -200 мотор себя чувствовал великолепно а тут вышел на обгон с 3 до 5 поднял обороты и такое произойти впервые вижу если честно, это даже не клин а бред какой то
iluxa551
Балансирных на данном двигателе нет.
Посторонних звуков при работе замечено не было?
А так, по фото:
Провернуло вкладыш, заклинило- оторвало нижнюю крышку шатуна и шатун вылез через блок. «Кулак дружбы» если кратко.
Если балансиров нет тогда как рекомендуют ставить масляный насос от g4kd без балансирных валов дабы избегать пролета в давлении в будущем
Вы путаете этот двигатель с g4ke.
Да я тоже везде читаю нету информации, а вот предлагали за 190 сегодня откапиталннный с насосом от g4kd
iluxa551
Вы путаете этот двигатель с g4ke.
Добрый день, только что общались по двигателю
Еще раз продублирую в сообщение
Восстановленный мотор 190000р (гарантия 1год или 25тыс км)
Китайский 165000р гарантия пол года или 15тыс км
И еще раз повторюсь то что масляный насос стоит уже от двигателя G4KD без балансир валов
Очень интересно посмотреть на это произведение. Конструктивно на блок na насос kd не поставить( масляные каналы разные), звезду привода на к/в не «приварить», да и места в поддоне для него не хватит.
Есть фото этого двигателя серии nu c насосом от kd?)))
Да вот тоже в инете открыл фото kd вообще другое все 2 доп успокоителя 1 доп натяжитель крепления в других местах завтра позвоню узнаю как они воткнули его туда
Привет, скорее всего насос от G4NA второй ревизии более производительнее, там на нём выбито V2
Да уж, настрадался, сочувствую. 😕
🤝