Несмотря на дурацкие санкции, тюненая подвеска приехала во Владивосток.
BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.A(40) 2.7Lガソリン車用 プラド 150系
BATTLEZ UP SUSPENSION SET VFCA PRADO150 09+ GASOLINE2.7L
www.jaos.co.jp/product/A733065/2026.html
Соответствие картинке практически полное, за исключением отсутствия наклей "X" в районе барашка регулировки на амортизаторах.
Этот кит для лифта примерно на 40мм (10-50 перед и 40мм корма).
Так что надеюсь лифтануть прадик грамотно, а не просто пружинами.
Что предстоит еще докупить/сделать из необходимых допов, которые потребуются для дальнейшей реализации.
Точно надо:
1. Купить новые резинки на все амортизаторы.
2. Тюненые верхние передние рычаги от Прототипа — перестраховка большей частью, но тем не менее, решил, что поставлю.
3. Удлиненные задние линки от 185-го сурфа
4. Защита нижней части задних амортизаторов по типу OME, это нужно еще, чтобы защитить сам барашек регулировки. Готового решения нет, придется делать самому.
5. Проставки задних отбойников
6. Проставки передних отбойников
По необходимости, в процессе:
1. Проставки 15-20мм под задние пружины. По необходимости — посмотрю по месту. Есть мысль корму сделать чуть выше, так как авто будет бегать иногда неплохо гружённый и с прицепом. Сами проставки стоят относительно недорого, закажу токарю, в процессе установки будут под рукой.
2. Увеличивающие кронштейны задних амортизаторов — по необходимости. Таких коротких нет, а 50 мм уже могут быть великоваты, с учетом того, что аморты уже расчитаны на лифт +40мм, 30мм в плюс (с учетом проставки 20мм) могут быть излишними. И плюс еще один гимор может вылезти это то, что при развороте аморта на 90 градусов при установке кронштейна, брашек регулировки станет недоступным, либо вообще невозможно будет его регулировать.
4. Дроп кит переднего редуктора — по необходимости.
5. Регулируемая тяга панара — по необходимости, посмотрю на результаты развала-схождения.
Комментарии 39
Приветствую. Купил Прадо тоже с таким комплектом. На стенде кастер не в допуске, выставить не смог. Записался к другому мастеру. Мож у него получится. Если нет, буду верхний рычаг для лифта ставить.
Привет, я так понимаю поставил давно комплект? Ну как? Мой комплект только на днях пришел, это полный п***)) Они забыли ее отправить…я уже начинаю сомневаться ставить или уже следующей весной перед сезоном рыбалок…
Комплект поставил, но на этой машине редко езжу. После установки совсем немного накатал, но грунтовки, трасса и легкий бездор был — на суйфунские карьеры ездил похерабунить, так что определенное представление составил. Мне точно понравилось — я запись об установке и о впечатлениях сделал.
Добрый день, при установке Jaos, что-нибудь по подвеске еще делали ? Рычаги — необходимо менять или штатных хватает ?
Добрый. Рычаги оставил штатные — их вполне хватило, кастор остался в пределах нормы.
Привет, как тебе такая идея?
www.ozon.ru/product/chehl…e_button_productpage_link
Привет Смотря для чего. Если по Монголии сухой гонять, чтобы мелкая щебенка не забивала стойки, то может и нормально. Но для нашего климата и условий, может быть не очень в том плане, что забьется все равно протекшей жижой-грязью после нескольких луж, джда и реагенты попадут, не будет сохнуть. А так на мойке промыл хорошо сам, подсохло и дальше двигайся.
У меня сейчас больше вопрос как барашки регулировки на задних амортах защитить — вот им будет доставаться на гравийке по полной. Займусь выкройкой макета на выходных, посмотрим, что получится. Готового решения нет вообще, чтобы где-то позаимствовать…
Так я и подумал это использовать как защиту барашек, там замок есть, можно конечно на мойке расстегивать, промывать, но по локоть сам измажешься)
Хм, я думал именно по назначению — верхнюю часть защищать. Буду "моделировать" на выходных, отпишусь по результатам. А регулировки — один раз выставить и забыть, ну это мне так видится )))
DenisOU
Привет Смотря для чего. Если по Монголии сухой гонять, чтобы мелкая щебенка не забивала стойки, то может и нормально. Но для нашего климата и условий, может быть не очень в том плане, что забьется все равно протекшей жижой-грязью после нескольких луж, джда и реагенты попадут, не будет сохнуть. А так на мойке промыл хорошо сам, подсохло и дальше двигайся.
У меня сейчас больше вопрос как барашки регулировки на задних амортах защитить — вот им будет доставаться на гравийке по полной. Займусь выкройкой макета на выходных, посмотрим, что получится. Готового решения нет вообще, чтобы где-то позаимствовать…
Как барашки спустя год? Пользовались регулировками в процессе эксплуатации?
Да нормально, передними пользовался, буквально недавно. Все живое. Задними — лень, да и особой нужды нет, но для профилактики проверю, скоро масло менять, вот и гляну на подъемнике !
Поэтому и спросил. Помнится на прадике пару раз поигрался, как только поставил, потом выставил максимально мягкие и больше ни разу не трогал 😁.
Круть👍👌 jaos💪
75 вышла с доставкой?
Доставка бесплатно вышла на этот раз.
Полагаю, речь про линки от 130 Сурфа?) Именно в этом поколении они отличаются увеличенной длинной.
Может быть и от 130-го, но точно ставят от 185-го. Про это было несколько постов, например этот — www.drive2.ru/l/521140749970964495/
Так в том и дело, что в той записи приведён парт-номер от 130 кузова)
Надо сравнить по японским каталогам, а потом в магазине вживую посмотреть. Займусь на следующей неделе, прямо самому любопытно стало.
Preotorian
Так в том и дело, что в той записи приведён парт-номер от 130 кузова)
Сию посмотрел на импексе, по каталогам.
Для 130-го кузова
48830 48830-35010 LINK ASSY, REAR STABILIZER 04/1989-11/1995 KZN130, LN13#, VZN130, YN130
Для 185-го кузова
48830 48830-35020 LINK ASSY, REAR STABILIZER 11/1995- KDN185, KZN185, RZN18#, VZN18#
Отличаются последними двумя цифрами — 10 и 20 соответственно.
Осталось сравнить в магазине три стойки — от двух сурфов 130-го и от 185-го и от 150-го прадика, чтобы окончательно все для себя понять.
Спасибо, что обратили внимание.
Я также когда подбирал стойку стаба, обратил на это внимание, что цифры отличаются. Но на слуху был именно 185-й сурф. Так что посмотрим по факту.
Preotorian
Так в том и дело, что в той записи приведён парт-номер от 130 кузова)
Все верно, от 130-го. Проверил в магазине. У товарища ошибка в посте.
Спасибо. Исправил.
Будем посмотреть👍🏻
Приветствую, подскажите а Подвеску TEIN 4X4 DAMPER SPORT не рассматривали?
Парни мне предлагали ее, но ценник выше серьезно на Tein. Мы в группе Прототип этот вопрос обсуждали — я ведь говорил, что мне JAOS обходится дешевле гораздо, чем TEIN. Так и вышло.
Мне почему то казалось что подвески JAOS дороже чем TEIN, я думал TEIN это бюджетная линейка
Наверное так и есть, вопрос ценообразования. В России мне Tein предлагали 120-140, мне мой комплект Jaos обошелся гораздо дешевле — провоз почти бесплатный, а в самой Японии хорошая скидка получилась. В общем, стоимость зарешала.
Подскажите еще а разница кроме цены у них есть, в надежности, в регулировках, в установке вы наверняка изучали данный вопрос, а то меня тоже интересует данная тема?
Из того, что на поверхности. Регулировка тут удобная, на тейн она, вроде в шток интегрирована. Тейн с модулем управления выходит под 300
А чем тогда она лучше за такой ценник?
Я не знаю. У меня темс и это удобно. Как оно на подобных комплектах, я не знаю
858858
Подскажите еще а разница кроме цены у них есть, в надежности, в регулировках, в установке вы наверняка изучали данный вопрос, а то меня тоже интересует данная тема?
По надежности сложно сказать, TEIN ведь тоже хвалят.
Что до самого JAOS, то пружины по заявлению производителя, с особым составом, который позволяет сохранять свои характеристики определенное время. Типа, меньше "уставать" должны.
Ну и выбор по самим амортизаторам — это все-таки KYB, по крайней мере, от их серии NEW SR самые положительные отзывы на многих машинах, где я их ставил.
Регулировками скорее всего, я замарачиваться не буду — просто подберу комфортный для себя режим, вот и все.
Установка тут без особых заморочек, главное подобрать нужный преднатяг передних пружин, выставив положение нижней регулируемой опоры на стойке — это одинаково и для TEIN и для JAOS. Но у JAOS есть большой минус, который мне пока видится — это задние аморты с барашками, в том случае, если захочется еще выше машину поднять. Я уже описывал тут этот нюанс, но это пока из области предположений, надо подождать результата установки, чтобы делать окончательные выводы.
Приветствую, будем коллеги, у меня такой же комплект на подходе))
Я решил пока оставить родные рычаги, они ставятся при лифте от 2.5 дюйма, этот комплект дает 1.5.
120 прадо поднимал, менял линки, ставил дроп панары, все.
Но ты пожалуйста держи в курсе)
И кстати у тебя же он поднят на фото?
Комплект новый заказывал ?
На фото да, поднят пружинами FLEX (хотя сам производитель пружин пишет, что это довольно мягкий комплект) в Японии и японец этим и обошелся, вкатив при этом еще 33 резину, которая терла верхние рычаги при крайних положениях руля. В общем, пружины эти морду черезчур как по мне сильно задрали, на "грубых" лежачих полицейских и на уступах всяких отбой идет достаточно ощутимый, даже регистратор воспринимает это как удар. Поэтому есть желание подобрать преднатяг пружин оптимальный, под мои нужды. Когда сниму пружины FLEX, очень сильно хочу посмотреть на маркировку — сдается мне, они от дизельного прадика на морду пружины поставили…
Пока одна проблема, которую я вижу — это барашки настроек задних амортов. Если мне не будет хватать 40мм лифта, то придется ставить проставки под пружину, ну и потом колдовать с регулировкой высоты амортизаторов, при этом если ставить кронштейны для увеличения высоты, амортизатор развернется на 90 градусов и хрен подлезешь потом к барашку настройки…
В общем, поставлю этот комплект, а там будет видно. По крайней мере, на видео, где японцы "гоняли" на таком комплекте по грунтовке, вроде все прилично выглядит.
Конечно, о результатах обязательно отпишусь, самому интересно ))
У меня комплект б/у, японец писал что маленький пробег, с виду вроде живые, придут посмотрим, тока доставка 2-3 месяца это ппц, надо других искать, моряками раньше таскал, быстро было…
Мы с тобой в телеге переписывались, эту подвеску обсуждали)
Да, припоминаю. Мои под контракт шли с другими запчастями. С морскими можно, но USD 10 за килограмм накладно выходило бы. Ну и налог 10% не вернуть.
Да я примерно так и заплатил, 1500 иен за кг, до нг было 1000, честно говоря так себе, почти пол стоимости это доставка, но в любом случае дешевле, чем здесь местные барыги продают. У меня друзья машины возят, можно было еще вложением, но там не очень надежно, были случаи пропажи.
Сейчас с вложениями в машины вообще никак, это уже наша таможня с недавнего времени такие нововведения применила. Как всегда, постоянно новые схемы надо будет думать ))
Будем думать)
Класс!