После замены сальников на Elring (см. предыдущие записи), редуктор потек. Не просто потек, а ливанул.
Настоятельно не рекомендую ставить сальники данной фирмы.
Нашел оригинальные сальники Mercedes A0039978347. Они имеют несколько другую форму, нежели элринговские, сделаны из другого материала и садятся гораздо плотнее. Померил оригинальный привод штангенциркулем — размер 1 в 1 как новый привод Zekkert, так что дело именно в сальнике. Поверхность редуктора была также отличная и старые сорокалетние сальники не текли.
После установки проехались, ничего не потекло, все ок. В редуктор залили газпромовское 85W90 с нужным мерсодопуском. Редуктор и так не выл, но были иногда слышны сателлиты на поворотах и малых оборотах, теперь вообще тишина!
Также сильно шумел выжимной, решил про запас купить весь комплект сцепления — мало ли, придется менять и его.
Корзина и выжимной стояли оригинальные, корзина так себе, а вот диск уже меняли. В итоге, поставили полностью новый купленный комплект.
Также, заменили масло в коробке (и подушку коробки, поставил FEBI 06020). Из коробки вылилось грамм 600 непонятной золотистой жижи. Залили MANNOL ATF-A. При осмотре коробке выяснили, что слегка шумит подшипник первичного вала. Новый стоит от 15 тысяч, поискал по драйву — некоторые перетачивают от жигулей… Не стал ничего с ним делать пока.
Проехался после всех манипуляций — снизился общий уровень шума процентов на 20. Результат отличный.
Из того, что осталось пофиксить — сьездить на диагностику форсунок/ТНВД — при сбросе газа, либо при наборе газа с малых оборотов машина дергается вперед/назад. Прям как жигули с неотрегулированным карбюратором.
Если у кого-нибудь есть грамотный дизелист в Мск, к которому можно обратиться — буду признателен за контакты.
