Перед планируемой поездкой полез проверить и по необходимости обслужить передние тормоза.
Домкратим, скидываем колесо, страхуем домкрат. Я подставил страховочный винтовой домкрат под площадку крепления заднего сайлентблока.
Толщина колодок нормальная, а вот замер толщины диска показал, что он дошел
Минимальная допустимая толщина диска 19,4 мм на обычные комплектации.
Для замены дисков потребуется из нестандартных инструментов — головка на 21мм — для откручивания болтов скобы к кулаку и шестигранник на 9 мм для откручивания пальцев скобы.
Скидываем пружину с суппорта, далее поворачиваем руль, чтобы было удобно отворачивать болты и пальцы.
Пальцы закрыты резиновыми втулками, удаляем их отверткой.
И откручиваем сначала пальцы, отжимаем стамеской суппорт, снимаем его и либо подвешиваем, либо кладем сверху так, чтобы тормозной шланг не "напрягался", затем откручиваем болты скобы.
Диск держится винтом под Т30. Простукиваем винт, отворачиваем
. Скидываем диск. Если не сходит, стучим и сбиваем.
Далее все чистим- посадочное ступицы очищаем и покрываем специальным составом. Я использовал от ликви моли.
, ставим новый диск, крепим его винтом
.
Пальцы очищаем, места на скобе где ходят колодки чистим и наносим смазку.
В зависимости от типа тормозного механизма, смазку необходимо наносить в разные места.
В данном случае TRW, поэтому делаем так
Это значит не надо смазывать пальцы и что-то иное, как любят делать мастера -универсалы. Достаточно их почистить.
Вытаскиваем колодки из суппорта. Поршни утапливаем. Ставим новую колодку в суппорт, пружинки колодки к поршням поджимаем небольшими клещами.
Далее начинаем сборку в обратной последовательности.
Крепление скобы к кулаку
. По инструкции болт одноразовый, но он не вытягивается, подлежит замене т.к. на новых нанесен фиксатор резьбы. Поэтому используем старые болты, наносим на них фиксатор сами. После крепления ставим наружную колодку.
Устанавливаем суппорт, пальцы прикручиваем по инструкции
. Закрываем колпачки.
Устанавливаем пружину.
Правую сторону все аналогично, только там еще устанавливается новый датчик износа.
Навешиваем колесо, притягиваем очищенными болтами. Опускаем машину и затягиваем болты с моментом 150 нм.
Диски установлены TRW DF 4471
Колодки GDB 1642
Датчик износа GIC 228
С заменой колес на лето в планах поменять тормозную жидкость. Для этого при ремонте были стронуты штуцеры для прокачки. Головкой на 11 мм.
