Проблема № 1
На утро вставляю ключ в замок зажигания — тишина, приборка молчит, какое-то реле щёлкает в салоне, проверяю аккумулятор — разрядился в "0", ему всего 2 месяца.
Подкурил бустером, поехал по делам, за день аккум сел 3 раза, заряд ниже 5В. не опускался. Вечером заметил, что двигатель начал подтраивать на холостом ходу.
На утро ситуация с аккумулятором повторилась, подкинул тестер на генератор напрямую, затем через клеммы аккумулятора — на холостом ходу 13,8В., вроде в норме, гена работает, аккумулятор заряжается.
Заглушил машину, включил зажигание и увидел, что аккумулятор сел на глазах с 12,5В. до 7 буквально за 5 минут.
Ток потребления при этом показывал при включённом зажигании в пределах 160мА, при выключенном 30-40мА и постепенно увеличивался, стало понятно, что в электросети автомобиля что то выжирает электричество.
Проблема №2
Так как двигатель начал троить на холостом ходу, решил читнуть ошибки сканером и получил ошибку P0304 (пропуск зажигания в 4м цилиндре), спустя пару часов ошибки по всем 4-м катушкам зажигания (P0351 — P0354) — думаю, попал на новые катушки :)
Проверил все катушки на предмет повреждений, трещин, пробоев и т.д. — всё гуд, питание на каждую катушку поступает стабильно 12,11В.
Так как у меня не было информации о том, когда менялись свечи зажигания, решил начать с них.
Достал старые свечи, все грязные (на фото будет свеча с 1-го цилиндра, остальные такие же), стояли Denso SK16HR11.
Поехал в магазин, купил свечи Denso IKH16TT (смотрели по винкоду) + смазка, $53
Установил, заводиться с полтыка — отлично, но подтравания и ошибки по катушкам зажигания не пропали, ошибки сканером не стираются. Забил на всё, думаю день покатаюсь, подумаю что к чему (механическую проблему отбросил в сторону, поскольку всё было проверено ранее).
Через сутки решил поэкспериментировать с электроникой в салоне, начал отключать то, что ранее было установлено, а именно 2DIN магнитола и регистратор.
Отключил регистратор с вечера, на утро аккумулятор не сел. Подключил обратно регистратор, к вечеру тоже самое — сел аккумулятор.
Начал ковыряться и нашёл причину всех бед — вышел со строя "дополнительный модуль" для регистратора, который был установлен под пластиком руля (китайская приблуда), достал её, подключил регистратор напрямую к USB порту.
Двигатель перестал троить, почитал сканером — ни одной ошибки нет, аккумулятор стабильно держит 12,5В.
PS:
Этот модуль используется для того, что бы регистратор работал постоянно в режиме записи, а не тогда, когда включено зажигание, онотключает подачу питания на регистратор, если уровень заряда аккумулятора падает ниче, чем 11.3В., если мне не изменяет память.
Небольшая корректировка — под постоянной записью имел ввиду "стояночный режим".
Комментарии 8
Поэтому и сыпало ошибки, что в ОБД вставлено какое-то китайское ( в процессе использования)сгоревшее устройство…так и блок мотора можно положить…(
Да, и такой исход может быть…
"эта приблуда используется для того, что бы регистратор работал в режиме записи постоянно, а не только тогда, когда включено зажигание"
а зачем вам постоянно пишущий регистратор?
на некоторых моделях регистраторов имеется "стояночный" режим — т.е. рег начинает писать при срабатывании датчика удара (или датчика движения, если таковой имеется)
+ можно подключить питание через сигналку, будет срабатывать так же
а постоянно пишущий конечно будет жрать заряд
У меня обычный регистратор за $20, на нём нет такого "стояночный режим".
По поводу постоянно пишущего регистратора — возможно немного не так выразился, сорян, имелось ввиду срабатывании по движению, но так как регистратор дешёвый, в нём нет так же и этой функции)
Я этот регик выиграл на аукционе за недорого, поэтому и не стал покупать другой (оставил на потом), а на алиэкспрес увидел это "чудо электроники" и решил взять, честных 3 месяца отработало:)
В любом случаем буду брать качественный регик, есть уже не примете, сейчас озадачен немного другими вопросами.
Я просто не мог предположить, что вышедшее со строя "китайское чудо" может так серьзёно повлиять на машину:)
китайцы делают удивительные вещи … порой удивление зашкаливает 🤣🤣
ну а приличных регов именно со стояночным режимом на рынке навалом
но некоторые модели (например 70mai) хоть и имеют возможность подключения стояночного режима, но специального блока питания в комплекте не идет, он продается как опция
при покупке обратите внимание 🤣
Спасибо, обязательно гляну на досуге))
LeRoy54
китайцы делают удивительные вещи … порой удивление зашкаливает 🤣🤣
ну а приличных регов именно со стояночным режимом на рынке навалом
но некоторые модели (например 70mai) хоть и имеют возможность подключения стояночного режима, но специального блока питания в комплекте не идет, он продается как опция
при покупке обратите внимание 🤣
При подключении 70mai (отличный девайс в целом) электрик мне настойчиво не рекомендовал подключать «парковочный режим». Так как даже на качественных девайсах он может вдруг высадить акб из-за ошибки в софье например.
не так все страшно ))
на прошлой машине 3 года с парковочным режимом
на нынешней — седьмой год с парковочным
там защита по напряжению, 12.3 В поставил, но еще ни разу не срабатывала
рег не 70mai, у 70mai по-моему 11.9 В, это уже маловато