Друзья, Всем привет!
В зимний период мало каких работ производится по машине, поэтому такой большой перерыв.
Однако и сюрпризов, больше никаких не было.
Даже D2 перестал напоминать, что давно ничего не писал.
Этой весной решил провести ТО двигателя и коробки CVT.
1) ТО двигателя.
Тут набор стандартный:
VALVOLINE 885853 Масло моторное Valvoine SYNPOWER DX1 5W30 5л = 6688 руб.
MANN W671 Фильтр масляный = 415 руб.
MANN C24332 Фильтр воздушный = 896 руб.
MANN CU1936 Фильтр салона = 851 руб.
Т.к. после каждой замены у меня имеются остатки масла в канистре, то после того как сливается масло с двигателя, этим остатком я проливаю и вымещаю старое-грязное масло.
2) ТО коробки CVT.
Последний раз я делал частичную замену в вариаторе еще в 2023 году на пробеге 190т.км. На сегодня получается, что пробежал почти 30т.км.
Поэтому в данном ТО, я решил также сменить масло в коробке.
Набор решил взять как и в прошлый раз:
NISSAN KLE5200004 Масло трансмиссионное CVT 4л.= 11660 руб. (2 шт. х 5830 руб.)
NISSAN 317281XF03 Фильтр акпп = 2886 руб. сразу идет вместе с резиновым колечком
NISSAN 317261XF00 Фильтр маслохладителя = 593 руб. сразу идет вместе с резиновой прокладкой
NISSAN 313971XF0C Прокладка поддона = 2205 руб.
Когда начали сливать масло с коробки, то даже мастер сказал, что масло очень чистое.
Но раз начали, то сливаем и меняем.
Магниты на поддоне также оказались чистые. Даже чище, чем при замене в прошлый раз.
Металлический фильтр грубой очистки, на просвет также не вызвал никаких вопросов. Но раз есть новый, то его и ставим.
Кто то скажет, что старый фильтр можно промыть и потом опять использовать. Возможно это и так, но я пока не знаю, когда наступит очередная замена.
Кому нужно отправлю фильтр просто так за ваш счет.
При замене фильтра в маслоохладителе, мастер меня поставил в тупик, взял ли я прокладку для крышки маслоохладителя ?
Вспоминая прошлую замену, где никакого колечка мы не меняли, естессно у меня и сейчас не было такого.
Спасибо мастеру, позвонив в Rossko, нужно колечко было у нас через 1,5 часа.
MITSUBISHI 2920A096 — Кольцо уплотнительное = 350 руб.
По замене никаких проблем не возникло.
По времени заняло 2,5-3 часа.
По цене 4400 руб.
В сервисе погрели коробку мигнут 15-20. Погоняли передачи и довыставили уровень.
После проехал около 10 км до дома — проверил уровень.
3) Нежданчик.
После замены попросил посмотреть подвеску и найти что-нить. Не люблю, когда по тех. части есть какие-т о недочеты.
После осмотра вердикт, что ничего делать не нужно. Катайся и радуйся.
Но тут сразу появилась пауза — и мастер приносит в руке резиновую проставку из под пружины и радостный говорит — "Нашел, что можно поменять:)".
В общем у меня оказалась сломана задняя правая пружина.
Заказал 2шт. — LESJOFORS 4262067. Жду когда приедут.
Комментарии 16
Отличное масло Valvoine. Тоже на него перешел.
Сам начал его заливать после ремонта ДВС.
Я бы долил. Раньше старался придерживаться уровня «середина», но теперь всегда максимум заливаю. Две канистры брали, чтобы одну дополнительную частичну замену сделать? Там же сливается 5 литров
Сливается около 6л. Поэтому 2 канистры.
Странно, я только вчера менял масло в вариаторе. Поддон не снимал. Слилось примерно 4,5 литра (уровень по щупу был max), плюс 100-150 мл в теплообменнике. Думаю, со снятием поддона итого получится 5 литров.
Там еще плюс поддон
В поддоне больше литра масла?
Не замерял, но вроде прилично.
Roman7045
Странно, я только вчера менял масло в вариаторе. Поддон не снимал. Слилось примерно 4,5 литра (уровень по щупу был max), плюс 100-150 мл в теплообменнике. Думаю, со снятием поддона итого получится 5 литров.
А чего так без снятия поддона? Контролировать состояние магнитов и наличие на них продуктов износа — необходимый ритуал.
Я лично перешёл на полную замену масла каждые 30 000 км с избыточным объёмом 12 л и использованием аппарата, чтобы выгнать всю эту металлическую пыль из системы.
У меня гараж без ямы. Поэтому снимать поддон проблематично. Снимал его 25000 км назад. Пока только 2 частичные замены (слил-залил) по 5 л. Закончу с установкой радиатора охлаждения вариатора, потом уже заеду на подъемник ещё на одну замену. Масло черное ппц…
А что за аппарат? Вроде в вариаторе меняется только методом слил-залил
А, ну понятно. Если ты сам и при отсутствии нужных инструментов и условий, понятно, почему так меняешь. Любая замена в т.ч. с таким интервалом это хорошо чем полная раз в 60ткм.
В смысле, ты не знаешь, что такое аппаратная замена масла? Аппарат, который подключается к системе и, в процессе работы при заведённом двигателе, отбирает старое масло, а в систему вгоняет новое, ровно такого же объёма. Потом оставляется уровень. У меня в бортовом журнале есть все необходимые записи, можно почитать. Но кто-то боится так делать, слушает гаражные байки что это обязательно убьёт акпп и прочий бред.
www.drive2.ru/l/651594231193809671/
Именно такой способ позволяет избыточным объёмом масла, превышающим заправочный объём системы, заменить масло, убрать из масла всю грязь из гидротрансформатора и гидроблока, всю металлическую пыль, которая собственно и убивает редукционный клапан в вариаторе и другие части. Частичная замена этого не даёт.
Надо просто посмотреть видео сервисов по ремонту акпп и сразу все станет понятно. А им то топить за полную замену нет резона, чтобы клиентов на ремонт меньше было.
Это примерно тоже самое что в двигателе масло частично менять или сливать не все до конца, а оставлять 200-300мл старого торопясь залить новое в мотор.
Почитать послушать
Либо раз в 30 частичную, либо раз в 45 полную. Я больше за полную при любом раскладе но её надо делать по уму, можно даже с промывкой, гидроблок и бублик промыть .
О замене жидкости в акпп
В идеале еще помыть гидроблок сняв его с авто (вариатор).
Конечно, я знаю, что такое "аппаратная замена масла". Но ведь её делают для классических АКПП. Двигатель при этом заглушен. Аппарат сам качает масло через АКПП.
Из каждого утюга кричат, что такой способ нельзя применять для вариаторов. ))
Нет же! У тебя неверное представление о том, что такое аппаратная замена. Масло меняется при работающем двигателе, при штатной работе маслонасоса АКПП. Как в классических АКПП, так и в вариаторах, замена происходит одинаково.
Погрузись в тему.
Именно такой способ, при работающей оь двигателя системе смазки КПП, позволяет вытеснить всё старое масло и заменить его свежим. Но да, для этого нужен избыточный объём, обычно хватает 10-12 литров. Зависит от состояния старого
Спасибо. Изучу вопрос)
Andruxa70
Сливается около 6л. Поэтому 2 канистры.
Только сейчас до меня дошло, что я затупил. Канистра то 4 литра. А сливается 5. Всё верно, одной канистры не хватит =))
🤣👍