46. Вибрация автомобиля или поиск неисправности

Учитывая тот факт, что полноценно я пересел на данный автомобиль с декабря прошлого года, то мне пока сложно судить была ли эта проблема до этого момента или нет.
Со слов супруги, проблема была, но она ездила так, т.к. для нее в целом автомобиль и его поведение, это все в новинку.
Так как же проявляется данная вибрация? Пока стрелка температуры двигателя не дойдет до условной отметки в 90 градусов + еще какое-то время, то в положении селектора D, при выжитой педали тормоза на кузов передается достаточно сильная вибрация, я бы даже назвал это толчки. Как-будто автомобиль пытается вырваться с места и раскачивается как маятник (вперед-назад). Если перевести селектор в положение N, то как-будто вибрация немного пропадает, но иногда возвращается, но чуть меньше.
Мне достаточно сложно это описать, т.к. с подобным я ранее не сталкивался, а поиск в Интернете особо не дал результатов, единственное, что натыкался на похожие записи, где причиной тому были подушки двигателя и АКПП.
Аналогично с подобной проблемой мне удалось найти товарища в профильном чате владельцев c-max, у которого была такая же проблема, но решилась заменой подушек (кажется левой подушки и подушки АКПП).
Вот я так и ездил долгое время, пока не решился приехать на станцию с этой странной проблемой.

Приехав в автосервис, мы оставили машину на улице с открытым капотом, чтобы она остыла и спустя минут 30-40 быстро загнали ее в бокс и на подъемник.
Далее уже пошел осмотр автомобиля…

Что же показала диагностика? Диагностика показала, что пришла пора менять подушку АКПП (арт. 1404996)

Для наглядности прикладываю скриншот со схемой из Автодока:

А вот и сам виновник торжества:

В добавок так же было решено заменить кронштейн крепления подушки, но т.к. заказывали запчасти из магазина, в наличии был только отдельно сайлентблок, вот его и заменили:

Если мне не изменяет память, то новый сайлентблок взяли фирмы FEBEST FDAB-007

Новую подушку заказали фирмы JIKIU ME25016

Пока автомобиль была на подъемнике, провели общий визуальный осмотри и входе данного осмотра выявили некоторые неприятные моменты:

Если ранее было только запотевание на стыке АКПП, то сейчас уже заметны настоящие подтеки масла, так же в районе приводов, трубок и т.д.

Чуть позже буду заниматься обслуживанием и дополнительно произведем вторую частичную замену масла в АКПП.

Так же из явных запотеваний, но это уже я сам давно заприметил и наверное стоит это отметить, это запотевание в районе масляного щупа двигателя (нужно поменять уплотнительное колечко) и в районе датчика распредвала (аналогично, надо заменить колечко).

Этим мы так же займемся, но позже :-)

Что же по итогу?
С уже остывшим двигателем мы провели эксперимент и по ощущениям, что-то изменилось, в лучшую сторону.
Пока я ехал домой, меня всю дорогу не покидало чувство эйфории, а может быть это лишь был эффект плацебо.
Даже при таком раскладе в автомобиле, что-то поменялось в лучшую сторону, но вот проблема, которая привела меня в автосервис, как я позднее это выяснил на следующий день, не была решена…
В итоге остается заменить левую подушку, обычно к пробегу 200+ она уже требует замены.
Буду надеяться, что в следующий раз, когда приеду в автосервис на обслуживание АКПП, проблема уйдет с заменой этой подушки :-)

Итого — 7 167 руб. (из которых 5 167 руб. это стоимость запчастей)
P.S. Работы проводились на пробеге ~229 200 км. (точный пробег не записал)
Дата проведения работ — 01.03.2024 г.