Ребилд тормозов перед установкой ч.2. Ремкомплект

Итак, после того как я разобрал суппорта, чтобы отдать их в пескоструй и покрасить о чём писал в первой части ребилда, теперь пришло время их собрать обратно.
Предварительно купил: оригинальный ремкомплект для суппортов (перед и зад), резиновые (хирургические) перчатки в аптеке, кисточку для рисования акварельными красками спёр у детей ))), всё приступаем к сбору суппортов.
Начал с задних суппортов.
Берем красно-оранжевую смазку и тормозные поршня, колодцы, сальники, пыльники смазываем ей.

Колодцы куда вставляются сальник и пыльник должны быть тщательно очищены от ржавчины и грязи, у меня там всё было идеально чисто поэтому мучится не пришлось.

Смазал колодцы смазкой при помощи кисточки, вставил сальник и снова смазал по верх сальника.

Затем смазываем внутри пыльник смазкой и поршни.

Дальше внимание, очень много отчётов фото и видео смотрел как люди мучаются, вставляя поршень в предварительно вставленный пыльник, и всё это у них получалось только при помощи 4-х рук. Всё на самом деле банально просто (п.с. это не моя идея, тоже попалось на просторах). Одеваем пыльник на поршень и смещаем его к самому краю, который находится внутри суппорта.

Затем полностью вставляем край пыльника в колодец суппорта, обжимаем пальцами поршень ч/з пыльник и чуть крутим его в колодце, чтобы убедится, что он встал на своё место.

Затем вставляем поршень на свое место и вдавливаем пальцами.
Теперь тут внимание, при вдавливании поршня вторая часть пыльника тут же встанет на своё место в канавку поршня и воздуху внутри пыльника некуда будет деться, а его необходимо выпустить, поэтому я вставил кончик зубочистки в место соприкосновения пыльника и канавки поршня, а потом вдавливал поршень до конца, в образовавшееся отверстие вышел весь воздух, предварительно обжав по периметру пыльник вытащил зубочистку.

Вставил стопорные кольца, сначала серединку потом края.

Затем переходим к пальцам, старые резинки вон, старую смазку с пальцев вытираем, и в колодцах тоже.
Берем бледно-оранжевую смазку и направляющие суппортов, их колодцы и пыльники смазываем ей.

Алгоритм такой: меняем резинки на концах пальцев (п.с. пальцы с резинками нижние, без резинок верхние, не перепутайте!) — выдавливаем смазку в колодцы скоб — одеваем пыльники на скобы — выдавливаем смазку в пыльники — смазываем пальцы — вставляем их на место — не забываем про зубочистку и воздух!

Всё задние суппорта готовы.
С передними тоже самое, описывать не буду, просто фото.

С пальцами так же как и выше описано.
Суппорта собраны.

На самом деле проще простого, смотрел кино за компом и собирал.

Завтра загоняю авто в сервис. Сегодня туда предварительно закинул алюминиевые рычаги подвески и сайлентблоки на перепресовку. Тормоза теперь тоже готовы к установке :D Всё разом и поставлю + поменяю тормозуху, верхний сальник рулевой рейки (куда карданчик вставляется) придётся для этого и жидкость ГУР поменять хотя я её недавно менял, + поменяю датчик масла, сопливить начал и свечи, + поставлю распорки задний подрамник CUSCO, потом мойка днища и на развал. Всё точка.