Доброго времени суток!
Все владельцы Альмер знают, что данная модель не славится хорошим ближним светом. Ну, а если ты еще без туманок ночью, то вообще караул.
Пробовал я и стёкла полировать и сочетания различных модификаций ламп, свет становится лучше, но недостаточно для того, чтобы в темноте ехать и не гадать камень там впереди или яма.
Созрел наконец для bi-led линз. В фарах стоят штатные линзы 2.5 дюйма. Оказалось что линзы 2.5 дороже чем, 3.0 дюйма и выбора в плане характеристик поменьше. Изучив статьи умельцев с драйва понял что с небольшими доработками прекрасно встаёт линза с тремя дюймами. Выбор пал на Aozoom.
Вся работа далась не просто, скажу сразу, что по неопытности пришлось несколько раз расклеивать свои фары ибо когда выставлял горизонт без стёкол всё было ок, а когда заклеивал, то оказывалось, что что-то мешает поднятию линзы корректором в нужное положение. НО, если долго мучаться — что-нибудь получится ;)
Итак, снять фару не занимает труда, два болта сверху и выдергиваю аккуратно её с нижних креплений.
Далее сооружаю печку для расклеивании фары. Коробка, строительный фен, в целом ничего сложного.
Делаем в коробке отверстие под фен, внутрь кладём нашу фару и ставим обязательно перегородку, чтобы поток горячего воздуха не шёл непосредственно на саму фару. Иронично что коробка попалась от микроволновой печи, всё как положено!
Температуру внутри коробки замерял мультиметром, доводил до градусов 70-80. Периодически проверяя, чтобы стекло сильно не нагревалась. Минут 10, далее достаю фару, пластиковой отвёрткой потихоньку снимаю стекло фары с креплений. Грел несколько раз, потому что снялось не сразу.
Кто-то оставляет старый герметик и клеит фару прямо на него, кто-то добавляет новый поверх старого, я решил убрать старый насколько это получится без фанатизма и клеить потом фару уже на новый герметик.
Снял старую линзу, отражатели в полном порядке, не выгоревшие, не царапанные. Кому нужны — пишите, договоримся.
Дополнительно заказал переходные рамки для линз, чтобы не пилить старые и не подгонять их. Рамки хорошие, подошли идеально. Правда пришлось разсверлить отверстия для крепления линзы к рамке, так как нигде в городе не мог найти болты М3, были только М4.
Дальше примеряю линзу, села всё хорошо. Ставлю на машину, пытаюсь вывести в горизонт. Пришлось заменить на линзе пару болтов на еще более мелкие, чтобы можно было линзу чуть сдвинуть по часовой или против стрелке.
После этого накидываю стекло вместе с маской. Уже знаю, что маску придется пилить, так как она предназначена для линзы 2,5 дюйма, напомню что у нас aozoom 3 дюйма.
Пилю примерно вот столько, забегая вперед скажу, что этого оказалось мало, можно смело срезать ещё пару миллиметров. Берём прекрасный дремель и аккуратно выпиливаем.
Примерил на фару, вроде бы всё хорошо. обязательно всё продуваем, стекло фары лучше протереть бумажным полотенцем с чистой водой. Следите чтобы в линзу не попала пыль.
Поскрёб отверткой старый герметик, уложил колбаской новый, можно заклеивать.
С второй фарой делаем всё аналогично.
Клеил фару — нагревал сперва по кругу весь уложенный герметик, затем прижимал стеклом и далее снова в нашу печку для равномерного нагрева. Для себя определили, что проще нагревать феном локально участки фары с уже поставленным стеклом и аккуратно прижимать плоскогубцами.
Едем дальше, поставил заклеенные фары, подключал, начал регулировать "на глаз"
При поднятии правой фары до нужного уровня вверх линза упиралась в крепления маски и корректор не мог поднять её выше. На левой всё точно также, даже хуже. выставив на один уровень, подумал что может "и так сойдёт", но выехав в темноте на улицу, понял что надо переделывать, свет был слишком низко и линия горизонта не совсем горизонтальна.
В общем и целом расклеиваю ещё раз. Пилю и примеряю маску 15 раз. Получилось так что спилил вообще всё что возможно. Ушки крепления маски тоже убрал, закрепил её на саморезы.
Примеряю, всё ок, ещё слегка сдвинул линзы для горизонта. На этот раз уже не стал убирать старый-новый герметик, просто чутка добавил ещё в местах где визуально его не хватало. Заклеил, закрепил фары, приступаю к регулировке. В интернетах много информации как отрегулировать фары своими руками, но я долго искал информацию в каком именно положении должны быть галочки (ступеньки). Объясню в двух словах и карандашом, надеюсь кому-то буду полезен.
Машина должна стоять на ровной поверхности. Положение корректора фар самое верхнее. Подгоняем её вплотную к воротам гаража, нужно перенести центр линз на ворота.
Далее проводим между этими точками горизонтальную прямую — расстояние между центрами линз.
На каждой фаре есть отметка с значением процентов 1%, 1.3%, 1,4%, у многих по-разному. Это значение (на моей схеме h1) показывает на сколько процентов должен падать пучок света при отдалении на каждый метр. По сути: у меня 1%, значит на расстоянии 3 м от стены, пучок моего света должен падать на 3 см от линии горизонта центра линз (h1 = 1 % от трех метров это 0,03 м=3см) отмечаем ещё одну горизонтальную линию, но уже на 3 см ниже нашей предыдущей.
И далее настраиваем фары вправо влево вверх вниз так, чтобы наши галочки (ступеньки) стали на одном уровне, и расстояние между ними было равно расстоянию между центрами линз.
Получилось вот так
Результатом проделанной работы доволен. Что было "до" и что стало — небо и земля. Как говорится, прозрел :)
Ни гвоздя, ни жезла, товарищи!
Линзы с OZON артикул: 651640837
Рамки с OZON артикул: 1628490532
Герметик бутиловый с WB артикул: 140575569
