Всем привет. Минувшей осенью я уже менял гидрокорректор фар… на гидрокорректор. Цитата:
[Логика на момент приобретения была проста: пока пусть будет на «гидре», а потом, как полезу в это дело «с головой» (в планах поставить «противотуманки») – переделаю на «электрику».]
Недавно начал замечать, что правая фара относительно левой чуть упала. Решил, что мало мне «танцев с кнопкой ЦЗ» (см. предыдущие две записи), время «лезть в это дело с головой» пришло, и заказал из Тольятти комплект электрокорректора фар, который состоит из:
блока управления БУК 60-01, .
двух электроприводов ЭПК 40-02, .
и жгута для подключения Cargen 2110-3724255-10 (фото с сайта Cargen)
Также была приобретена шкала электрокорректора от второй Калины (21920-3709591-00)
Поскольку подключение подразумевалось напрямую к модулю управления светом (МУС), был изготовлен переходной жгут. «Плюс» был «подцеплен» к клемме 56 модуля, «минус» – к клемме 31. «Евролиры» были позаимствованы с «донорского» разъема МУС
Жгут подключения корректора при монтаже был «подвязан» к переднему жгуту, для чего пришлось снимать переднее левое колесо и чуть-чуть отгибать подкрылок. Так провода хватило и до правой фары, никаких «удлинителей» городить не пришлось, хотя соответствующие колодки были уже наготове.
Так как «штатное» отверстие в моторном щите осталось не у дел, пришлось подбирать под него максимально подходящую по размеру заглушку, коей оказалась «Заглушка пола большая ВАЗ-2101-07» (2101-5002090)
Фото получилось не очень, но суть передает. Заглушка немного болталась в отверстии, но стоило обернуть ее раз изолентой – и встала как влитая
В 2021 году завод «Аксион» отказался от выпуска блока управления корректором на 12 (!) позиций в пользу трехпозиционного (хотя где завод сейчас берет блоки управления на 7 позиций – вопрос остается открытым), и шкала в ее текущем виде актуальность утратила. Логичным шагом виделась ее «модификация».
«Модификация» свелась к удалению «лишних» позиций
Свет после установки электрокорректора. Что характерно, при таком положении я никого не слеплю (по крайней мере, со «встречки» мне никто не моргал). Нет, конечно, на регулировку съездить все же надо будет
С электрокорректором все понятно, и чтобы второй раз не лезть, решил «подготовиться» к установке противотуманных фар, для чего с АлиЭкспресса заказал несколько клемм монтажного блока для установки в него предохранителей («по заводу» это гнезда F27 и F28).
Yazaki 7126-8826-02
Наша постоянная рубрика «Электросхемы от руки»: схема подключения ПТФ. Для штатных ламп H16 отдельное реле не требуется, так как оно уже встроено в МУС. Клемма модуля все так же взята у «донора», а клемма в разъем панели приборов осталась от разъема регулировки зеркал (напомню, что там разъем изначально 10-контактный, из которых задействовано только восемь). Провода к будущим фарам, одновременно с проводкой электрокорректора, были «подвязаны» к переднему жгуту
Ну и в окончание напишу про ТО. Да, машина прошла всего восемь тысяч, но ей предстоит небольшой «марш-бросок», и пока есть возможность – поменяю масла (да, и в коробке тоже). Моторное масло то же – «синтетика» Лукойл Genesis Armortech 5W-40 (арт. 3148675 для 4-литровой канистры), в коробку – максимально близкая по допуску также «синтетика» ZIC G-FF 75W-85 (162626 – 4 л).
В полку поставщиков масляных фильтров для ВАЗа прибыло. Встречайте – 21080-1012005-84, он же NAC 8833M
Моторное масло после 8 тысяч пробега (хотя тут были бы уместнее моточасы)
Вид снизу на пробки сливного и заливного отверстий КПП ВАЗ-2181. Где-то я уже такое видел…
Ах да, точно, у меня же еще «сорок первый» Москвич есть (тут вид на левый привод, которого нет, и отсутствует гайка дифференциала с сальником)! Фото не мое, откуда-то с Д2, да и у меня коробка чуть-чуть «модифицированная» (кому вдруг стало интересно – в БЖ Москвича есть запись «Дела КППшные» о двух частях)
При заливке масла в коробку сливную пробку я посадил на герметик, как того требует заводская инструкция для сервиса (и как она стояла до откручивания).
Трансмиссионное масло после 46 тысяч километров пробега. И нет, это другое фото.
Воздушный фильтр решил оставить до следующей замены масла, а вот топливный «махнул» взамен «родного» на БИГовский GB-320K.
На этом все. Всем удачи на дорогах, всем пока.
P.S. Комплект электрокорректора фар обошелся в 4700 рублей без учета стоимости доставки.
Новый Электрокорректор говно. У него три положения. На авито есть там 12 положений. Плюс под линзы не подходит, и мотор на правой блок-фаре упирается в бачок от калины один. Какой смысл городить огород, когда есть фары уже с электрокорректором с завода.
Комментарии 2
Новый Электрокорректор говно. У него три положения. На авито есть там 12 положений. Плюс под линзы не подходит, и мотор на правой блок-фаре упирается в бачок от калины один. Какой смысл городить огород, когда есть фары уже с электрокорректором с завода.
Я поставил кнопку в разрез корректора, теперь могу в любое положение опустить/поднять.