Покатал на трек дне на Смоленском кольце

23 мая был трек день перед этапом LTAC на Смоленском кольце. Запланировал съездить, а 22-го внезапно померла лямбда. Пришлось срочно покупать дешман китай в ближайшем магазе и ставить. Буду ездить и подыскивать бош или делфи. Кстати может кто знает где можно купить оригинал?

На треке, прямо у кассы, пока покупал заезды, прибился к команде. Очень хорошо что не поскупился и не побоялся поискать тренера, т.к. первый же вопрос его — "Тормоза? А противоотливной поддон есть?" Тут в затяжном банкинге моторы кладут на раз — масло отливает. Посоветовал (обязательно) долить выше уровня. Сгонял я на заправку Роснефть, она рядом, купил масла, долил сверх максимума больше литра.
Хотя мне кажется, у меня скорость в повороте была совсем не такая как у профи, чтобы масло прям всё отлило))) Но лучше подстраховаться.

Смоленск — сложная трасса, с перепадами высот и затяжными поворотами. Всего катнул 2 заезда, и этого оказалось более чем достаточно на первый раз. Первый заезд ознакомительный, вместе с тренером, а во втором уже посвистел шинами в поворотах, и 3-ю передачу втыкал заметно раньше. После первого заезда ощущения были не однозначные, а вот после второго прям понравилось) Очень похоже на картинг, только масштаб больше, и дороже всё😁

Если вам кажется, что у вас машина пушка-гонка — съездите на трек)) Если городе мне всё нравится, то на треке подвеска валкая, шины держат не очень, разгон медленный, тормоза слабые на перегрев.

Уже к концу первого круга эффективность тормозов снизилась, а диски нагрелись и расширились так, что стали цеплять скобу. До конца заезда я не разгонялся выше 110 на прямых, и тормозил осторожно, не в пол, а заранее, иначе еще круг дубасилова и они бы исчезли совсем. Это конечно сильно влияет на общий темп. Но оно и неплохо так-то, я был более сосредоточен на правильном прохождении поворотов, и на меньшей скорости это удавалось гораздо лучше.

Перегрузка машины на треке конечно огромная. По итогу 2х не очень быстрых заездов:
— шины pirelli cinturato p1 вполне норм, держака маловато, но для новичка и около сток машины достаточно. Подстерлись, но не разлетелись
— стабилизатор ШС техномастер не вырвался из креплений в лонжеронах, как некоторые предвещали, даже намека нет
— подвеска очень мягкая для трека, крены сильные, нужно сильно жестче. Но тогда в городе будет табуретка
— загудели задние ступичные, тут ноль вопросов, я этого ожидал, т.к. при установке ЗНП поставил самые дешёвые за 600руб, как временное решение. Вообще удивлен что они отъездили 8тыс км и не померли раньше.
— мотор выше 98гр не грелся. Мощности с моими доработками впуска, выпуска и прошивки вполне достаточно, куда важнее тормоза
— тормоза слабы на перегрев, но выдержали, эффективность после заездов сохранилась, такая же как и до, на гражданке по прежнему их за глаза хватает, но небольшое биение при торможении на 120 всё же появилось.

В целом, даже на сток машине действительно можно катать — учиться проходить повороты. Но вот с чем я не соглашусь — что можно ехать на стоковых тормозах, колодках. Их же не будет уже после пары поворотов, и что тогда делать на треке?) Не разгонишься, не затормозишь) Остается ползти до финиша. Смысл теряется. Мои 15ые ATE с трудом продержались, в щадящем режиме позволили сессии прокатить полностью, но сток же вазовский на первом же круге отхлебнул бы безвозвратно.

Так что, чтобы покататься в кайф, нужно тормоза ещё усилить, и подвеску зажать. На этот счет пообщался с тренером и парнями из команды, поделились что используют. Шины кстати сейчас поголовно у всех шибата. Хорошо держат, дешевле конкурентов, которых в этом году и не привезти уже совсем ни за какие деньги.

Кажется в этот день я был единственный участник трек дня на гражданской машине, других не видел. И оба заезда я попал с заряженными турбовыми корчами, меня обгоняли все)) Так что приходилось смотреть по зеркалам) А я видел заезды более стоковой категории, жаль что не попал к ним, в расписании не было обозначено кто когда едет, но как будто они прям договорились и ехали вместе заезд — это конечно сильно комфортнее. И очень забавно))) После заряженных прямоточных орущих болидов, эти по треку перемещались весьма медленно и оооочень тихо, практически беззвучно, что довольно комично выглядело, после мощных ревущих и быстрых машин))) Понимаю недовольство хейтеров Е-формулы и прочих Е-гонок))

Вообщем, позакладывал машину как следует, от души, и теперь понимаю, на что она способна в текущей конфигурации. Теперь знаю, что у меня есть очень солидный запас в маневрах, в случае чего, на дороге. Стоковой подвеске такое и не снилось. Сделаю замену задних ступичных подшипников, усилю передние тормоза по совету гонщиков (об этом расскажу когда сделаю), и есть желание вернуться на трек😏

По деньгам:
◻ 2 сессии — 3000 руб
◻ аренда шлема — 1000 руб
◻ 4л масла — 2300 руб
◻ тренер — как договоритесь