Замена маслоотделителя.

Всех приветствую.

Случилась на машине вынужденная замена маслоотделителя. Ничего этого не предвещало. Расход масла чуть вырос в последнее время, но я связывал это с потеплением и достаточно активным стилем езды. И вот по работе я отправился на 2 дня в Яхрому для изучения новинки китайского бренда Exeed, гибридного автомобиля Exlantix ET.

Первый день мы его тестировали по дорогам общего пользования и сравнивали с конкурентами — LI 7, Voyah Free, Aito M7. На второй день были заезды на импровизированном треке (полигон) и по внедорожному (достаточно жесткому) участку. Машина оказалась очень интересная, о чем я расскажу в отдельной записи. После всего этого великолепия я отправился домой на своей S5. Спокойно добрался до МКАДа, и тут решил доехать до ФУДсити побаловать семью ягодами и фруктами в оптовых масштабах. Доехал до рынка, спокойно затарился и погрузил в багажник 3 ящика клубники, и ещё кучу всего. Выехал на трассу, и чтобы быстро влиться в поток даванул тапку в пол. Машина отреагировала немного вяло, но впрыгнула в поток. При развороте (метров через 300) я заметил, что мотор начал работать неровно, и тут температура ОЖ поползла вверх. Я на накате с горки доехал до кармана и встал остужать мотор. Поднял капот — антифриз свалил из расширительного бачка полностью в неизвестном направлении.

Под машиной сухо. Непонятно, куда он тогда делся. Постоял минут 10. Завел, и потихоньку поплелся на аварийке на МКАД. Но только я проехал метров 100, мотор задергался и сзади повалил светло-серый дым. Я понял что приехал. Прополз развязку и свернул сразу на площадку (по иронии судьбы) к автосалону с китайскими машинами. Нееее, я еще не своей покатаюсь)))) Сразу развернул машину для погрузки на эвакуатор.

Решил посмотреть масляный щуп. Вот тут меня и ждала разгадка — уровень находился где-то очень высоко. Антифриз сбежал в масло…

В итоге я договорился с выезжавшим и салона первым эвакуатором (чтобы не ждать час, так как на МКАДе была пробка), и погрузив машину, повез ее к себе в сервис Авилон Легенда. Повезло, что была нужная смена и машину сразу взяли в работу.

По итогу маслоотделитель решил навести шуму и отправил весь антифриз во впуск.

Я отделался заменой маслоотделителя, термостата, прокладок на впускной коллектор, колечек форсунок и ещё несколько резинок. Плюс заменили сразу прокладку патрона масляного фильтра, потому как оттуда подтекало масло.

Что менялось:
Термостат VAG 6E121111AL
Маслоотделитель HENGST AS367M02 (идет в оригинале)
Прокладка впускного коллектора VAG 79129717D
Прокладка впускного коллектора VAG 79129717B
Уплотнительное кольцо VAG WHT004793A
Адаптер топливопровода VAG 6E127065N
Прокладка корпуса масляного фильтра VAG 6E115446
Фильтр масляный VAG 6E115562C
Ремкомплект топливных форсунок Erling 933140

С колечками на форсунки вышел казус. Купленные оригинальные колечки на поверку таковыми не оказались. Форсунка с ними наотрез отказывалась опрессовываться спец инструментом. Срочно были заказаны аналоги фирмы Erling. Которые без проблем подошли. Поддельные были сданы обратно в магазин.

Мотор несколько раз промыли свежим маслом и потом залили новое, и заправили новый антифриз.

По итогу полет нормальный. Машина поехала существенно веселей, чем было до этого.

Всем мир, берегите себя и свои машины.