Всем привет!
Примерно на 30к пробега заметил что робот при резком ускорении иногда подвизгивает перед самым моментом переключения передачи. Чем дальше, тем эти визги стали проявляться чаще. Сначала такая ерунда была на 1 и 3 скорости, далее стала проявляться и на четных. На работу коробки этот момент никак не влиял, передачи переключаются ровно, без пинков. В общем кроме аккустического дискомфорта никаких больше признаков неисправности нет, ошибок тоже.
А как мы знаем, политика Exeed такая, что если нет ошибок, то значит и проблемы нет.
К моему счастью, мой дилер решил разобраться в причинах, а в двойне счастье, то что у него уже находился в сервисе автомобиль с такой же проблемой.
Описывать детально как воевал дилер с техподдержкой не вижу смысла, кратко опишу что он проделал примерно за 2 месяца пока тот авто был у него:
-замена актуаторов
-разбор коробки (визуально всё без отклонений)
-многочисленные адаптации сцепления
-куча тестовых поездок со снятием логов работы коробки
-тонна переписки с техподдержкой
Всё это время автомобиль клиента находился в сервисе так как со слов дилера, когда приходит рекомендация от техподдержки её нужно выполнить в течении двух дней и написать отчет иначе кейс по проблеме закрывают и считают его решенным.
А самое главное, за все эти манипуляции дилер не получает ни копейки так как причина не выявлена.
В общем, к чести дилера, его настойчивость принесла плоды. Была согласована замена сцепления и маховика так как по маховику при разборе выявились ещё и люфты которые не в допуске.
После замены, клиент доволен как слон.
В Телеге есть ещё несколько человек с такой же проблемой и у всех 1.6 TXL и все 23 года выпуска. Как оказалось Chery сменили поставщика сцепления, раньше был Valeo, а при замене стояло совсем с другим партномером. На замену китайцы отправили другое, видимо что-то знают.
Машину надо было оставлять на неопределённое время поэтому я ждал когда освободится подменка, хотел именно FL2 2.0 на автомате, поэтому до меня дилер принял ещё один авто с такой же проблемой и к тому моменту когда я приехал отдавать авто в сервис, ему уже согласовали замену и сцепление было в пути. Процесс пошёл уже ощутимо быстрее, дилер понял алгоритм выявления проблемы. Самый нудный процесс со слов дилера, это ездить и снимать логи, нужно ловить именно момент визга, но при этом техподдержка требует все манипуляции проводить при температуре коробки не ниже 60 градусов, а при такой температуре этот визг очень тяжело поймать.
В итоге мой авто пробыл у дилера 2 недели, замена сцепы согласована, жду когда придёт, подменку вернул, езжу на своей. Позже напишу свои впечатления от FL2, но забегая вперёд скажу что лично я не вижу смысла доплачивать и менять первый рест на второй.
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 45
2.0 все на гидротрансформаторе идут?
Нет. 1 рестайлинг робот, не такой как на 1.6, больше похож на ваговский, с гидроблоком. Второй рестайлинг 2.0 идут с 8-ст АКПП Fushen, очень похожей на Aisin. Но по надёжности и работе к ней есть вопросы
Ну ваговская дсг это прелесть
Ваговская да, китайская — нет. Скорострельности ей не хватает, но надежная.
А лучшая компоновка для этого авто?
Для первого реста 2.0 и робот — нормальная связка. Но если честно, то я не один бы автомобиль из линейки Чери к покупке не рассматривал. Лотерея чистой воды, а отношение представительства бренда к клиентам полное дно. Задача продать как можно больше авто, остальное проблема владельца
Хм, это в целом по китайцам так или только черик?
У всех китов есть те или иные проблемы, но чери вообще ничего не хотят решать. Очень любят по-тихому воткнуть на уже выпускаемую модель какой-то дешман, причём даже партномер не меняют. Хорошо общаюсь с директором СЦ Changan, раньше они Omoda/Jaecoo были, говорит что очень рады решению руководства сменить вывеску. Тоже по Changan есть проблемы, но они решаются и достаточно оперативно. А у Exeed на каждую неисправность пишется техотчет и ожидается указка из техподдержки что делать. Если бы ещё люди там сидели грамотные, а то вот моему дилеру на мою жалобу что рычит глушитель предложили его снять и обжать со всех сторон 🤣
Интересненько
spiridon79
У всех китов есть те или иные проблемы, но чери вообще ничего не хотят решать. Очень любят по-тихому воткнуть на уже выпускаемую модель какой-то дешман, причём даже партномер не меняют. Хорошо общаюсь с директором СЦ Changan, раньше они Omoda/Jaecoo были, говорит что очень рады решению руководства сменить вывеску. Тоже по Changan есть проблемы, но они решаются и достаточно оперативно. А у Exeed на каждую неисправность пишется техотчет и ожидается указка из техподдержки что делать. Если бы ещё люди там сидели грамотные, а то вот моему дилеру на мою жалобу что рычит глушитель предложили его снять и обжать со всех сторон 🤣
А что посмотреть из чанганов в этом диапазоне как эксид, что бы не ущемиться
Ну тут я не советчик, у Чанган основой минус — отсутствие полного привода на большинстве моделей. У 75-ки он только в текущей новой версии появился. Из б/у если смотреть, то только Dargo от Haval есть на полном приводе. Старые ф7/ф7х внутри унылые, рулятся плохо, очень валкие. Джолион неплох, но только рестайлинг. Выбор по сути небольшой, у чери и идут продажи потому что выбора у людей нет.
Дарго после Октавии будет совсем плох по багажнику
После Октавии по багажнику практически все китайцы будут плохи кроме тех которые 7-местные варианты предусматривают
spiridon79
Для первого реста 2.0 и робот — нормальная связка. Но если честно, то я не один бы автомобиль из линейки Чери к покупке не рассматривал. Лотерея чистой воды, а отношение представительства бренда к клиентам полное дно. Задача продать как можно больше авто, остальное проблема владельца
Хочется что то свежее и в тоже время нормальное.
spiridon79
Нет. 1 рестайлинг робот, не такой как на 1.6, больше похож на ваговский, с гидроблоком. Второй рестайлинг 2.0 идут с 8-ст АКПП Fushen, очень похожей на Aisin. Но по надёжности и работе к ней есть вопросы
Вот смотрю машину 22-23 года
Это первый рестайлинг, они все на роботе.
Спасибо буду знать
Слушайте, а у меня помимо подвывания коробки ещё есть подёргивание при трогании, при переключениях все плавно происходит! Стал искать проблему в интернете наткнулся на этот пост, в принципе описано все симптомы как у меня! Записался на 22 сентября к дилеру на диагностику, посоветуйте как вы общались с ними для замены сцепления и маховика!
Адекватный директор по сервису, поэтому и решили вопрос. Но мне меняли только сцепление, маховик в допуске.
Schaiba79
Слушайте, а у меня помимо подвывания коробки ещё есть подёргивание при трогании, при переключениях все плавно происходит! Стал искать проблему в интернете наткнулся на этот пост, в принципе описано все симптомы как у меня! Записался на 22 сентября к дилеру на диагностику, посоветуйте как вы общались с ними для замены сцепления и маховика!
Какой у вас пробег ?
48000
Интересно, от чего эти звуки. Какой узел их издает.
У меня иногда тоже такое бывает. Но при этом все переключатся плавно и без пинков.
Я своему дилеру задавал такой вопрос, но те сказали если ошибок нет, то они не смогут в этом помочь…
Звук издаёт сцепление. Походу материал фрикционных накладок некачественный. У меня тоже переключает без рывков, но на данный момент уже подвывает во время интенсивного разгона на 2 и 4 скорости, видимо и второму диску хана пришла. Масло в коробке менял на 30к, сейчас 40 пробег. Будут сцепление менять, посмотрю какого оно цвета.
Чем дальше, тем больше болячек вылезает…
Тут больше проблема в маниакальной тяге у Chery к удешевлению. В моем случае сцепление попроще, на FL2 автомат китайский к которому куча вопросов и были замены по гарантии на смешных пробегах. Глючный моторчик люка на ТХЛ 23 года, стучащие амортизаторы на RX которые надо менять на другие. И всё это вкупе с нежеланием признавать проблемы опускает имидж марки ниже плинтуса. Следующий автомобиль вряд ли будет Chery.
Я только уточнить, тяга к удешевлению это не у Черри, а у всего Китая)
Ну в принципе да. Но как-то у Chery это кругом. Не так давно ехал с другом на H3 хавал, так он на китайской резине Giti по трассе тише TXL и подвеска комфортнее, а по цене он дешевле на лямчик.
У Хавалов прям сильно комплекция беднее. Я читаю БЖ Хавалов, там прям совсем пустышки есть, вплоть до электропривода багажника сами люди доукомплектовывают. А так да, у нашего Exeeda претензий и косяков прям за глаза…
Китайский автомобиль имеет 2 особенности — немножко рулетка, немножко телега))) если больше 50 000 и пары лет не ездить, сверхъестественные задачи не ставить, то в принципе норм. Условно, как смартфон, взял, погонял, через год-другой на новый поменял. 5-7 летние циклы смены поколений и автомобилей ушли в прошлое, если есть деньги и возможность, обновляйся хоть раз в год. У меня уже 5 китайцев было, по всем все устраивало, дольше всех отъездил первый Geely Coolraу, и уехал в итоге в трейдин с пробегом в 26 000 за 3 года по цене в полтора раза выше покупной. Остальные не отъездили и года, менял, потому что хотел поновее и была возможность. Chery проехал за 1.5 года почти 50 000 уже, были моменты по электронике, сделали по гарантии, остальное без проблем
Когда есть много лишних денег, то можно каждый квартал менять машины, купил, потерял в стоимости, накинул еще лям-1.5 и так по кругу
Салон же в актуальном txl топ) Выглядит на голову интереснее)
Там много спорных решений, скоро напишу об этом, будет отдельный пост по интерьеру и отдельный по технике.
У меня был дорест ТХЛ в декабре 24 купил рест . Салон намного выгладит современнее и красивее и отдел материалы в салоне заметно лучше чем на доресте ( Обивка сидений лучше чем дермантин на доресте, да и черный потолок тоже намного практичнее чем светлый ) . Есть конечно пару неудобных решений, но к ним можно привыкнуть .
Круто. Я даже не представляю что надо сделать, что бы диллер в принципе согласен был на такие манипуляции. Обычно как они любят делать, мы щас проведем диагностику, если проблема появится то гарантия, если нет, то с вас 3000₽ за диагностику
Обычно так и есть, просто у нас город небольшой, дилер один и руководитель сервиса адекватный парень, а в больших городах проще бабло рубить на ТО и ничего не делать больше, поток клиентов большой.
Когда дилер один, они обычно борзеют. Причем очень. У нас был один, лавры все получал. Не скидок на то не давал, вообще ничего. Потом открылся второй дилер, щас смотрю и скидки на ТО, и другие разные плюшки начал первый делать
Ну значит всё зависит как всегда от людей на местах. Я не говорю что у меня дилер идеальный, есть нюансы, но в целом прогресс виден. Проблему со стучащими амортизаторами на RX они тоже решили в то время когда другие дилеры заявляют что это просто особенность подвески.
Можно поподробнее что за проблема со стучащими амортами?
Стучат аммортизаторы на RX, особенно при проезде лежачих полицейских. Техподдержка Exeed не придумали ничего лучше как рекомендовать ездить помедленнее. А проблема решается заменой амортизаторов на другие с другим партномером.
У тхл нет такой проблемы? При проезде лежачишь у меня такой стук стоит, особенно на разжатие, ощущение что сейчас все вырвет с корнем
Это особенность корткоходных амортизаторов.
Это дилер так вещает лапшу
AntonKok
У тхл нет такой проблемы? При проезде лежачишь у меня такой стук стоит, особенно на разжатие, ощущение что сейчас все вырвет с корнем
к дилеру обращались?
Да, говорят особенности подвески. Побольше притормаживайте перед проездом лежачего
А вот, когда наступит зима, и будет — 10 за бортом, стуки сильно уменьшатся, если не исчезнут совсем. О чем этол говорит? О том, что в амортизаторы залито гавно, а не масло которое меняет сильно вязкость в зависимости от температуры. Вот и весь пень. Есть амморты которые лишены этого недостатка это Японская КАЯБА. Буду искать в каталогах Каябы аналоги пол размерам. Я проделывал подобное на предыдущей машине, и был поражен результатом. Вот так.