Всем известно о проблеме центрального воздуховода на наших машинах. Он дует везде но не туда куда надо, греет панель и магнитолу. Многие нашли способы борьбы с ним с помощью различных уплотнителей. Но моя проблема усугубилась тем, что я заменил родную печку, на печку старого образца, а у них несколько разные конструкции выхода на центральные сопла. Да и сами воздуховоды из-за геометрии не очень то продуманы.
обратите внимание какие зазоры и разница между выходом из печки и тоннелем воздуховода.
Теперь перейдем к изготовлению нового воздуховода. Мне всегда нравилось сопла воздуховода от десятки. Панели от десятки набрал ещё когда ездил на семёрке, по этому материала для экспериментов придостаточно. Отрезал правое сопло на десятой накладке до рамки щитка приборов, затем правое сопло до центрального воздуховода, затем обрезал все лишнее
С помощью фена ошкурил, соединил две части с помощью подвеса для ГКЛ, заполнил пространство пеной
Затем решил сделать облицовку раздельную из стеклопластика
По этому решил делать всё из пластика, благо есть из чего. Сделал макет воздуховода из картона, прикинул, понравилось.
На этом пока всё, но ещё не конец. Всем пока, скоро продолжу.
Комментарии 8
Не заметил разницы низкой и высокой панели при установке. В чем отличие?
Разница не большая но есть, на картинке половинка от высокой панели
Не заметил разницы низкой и высокой панели при установке. В чем отличие?
У неё вот такой бортик имеется, удобно для уплотнителей различных
А прикольная идея
И главное: ВАЗовская стилистика сохранена
Мне не известно о проблеме центрального воздуховода. Когда делал шумку, всё переуплотнял, отопителя работает великолепно. Надежда прекрасна, когда она без "колхоза". Музыка стоит в штатном месте. Видеорегистратор, камера заднего вида присутствуют.
Соглашусь, но мне достался салон не в лучшем состоянии. Покупать и подгонять чтобы было как с завода, мне от не интересно. Сделать так как вижу — это мой путь.
👍
А без таких глобальных переделок, кто как решал проблему центрального обдува?